Nueva gama BlueHDi
La furgoneta de gran volumen Peugeot Boxer, incorpora una nueva gama de motores diésel 2.0 BlueHDi, al tiempo que recibe ligeros retoques estéticos y una actualización en su equipamiento.
Presentado en 2014, el renovado Peugeot Boxer constituye la primera etapa de un proceso de mejora continua en los furgones de gran volumen de la marca, con la calidad en el uso y la robustez como elementos clave. La tecnología BlueHDi, presente desde 2013 en las berlinas y SUV de la marca de león, permite tratar hasta un 90% de las emisiones de NOx y el 99,9% de las partículas, incluso las más finas. Reconocida como la opción más eficaz del mercado para tratar las emisiones diésel, permite, además, optimizar el consumo y las emisiones de CO2. Al mismo tiempo, el Peugeot Boxer amplía su oferta de equipamientos modernos y eficientes, pensados para hacer más fácil la vida de los profesionales y los amantes de las autocaravanas.
La nueva gama de motores 2.0 BlueHDi del Peugeot Boxer ofrece por tanto, más prestaciones con menos consumo, estructurados en tres niveles de potencia que se sitúan en el centro de la demanda del mercado:
- 110 CV y 300 Nm, 50 Nm más que la mecánica a la que sustituye.
- 130 CV y 340 Nm, 20 Nm más que la mecánica a la que sustituye.
- 160 CV y 350 Nm, 10 CV más que la mecánica a la que sustituye.
Todos los propulsores están asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades, estando disponible el sistema Stop & Start en todas las versiones. Estas motorizaciones BlueHDi hacen posible que el Peugeot Boxer destaque por unos niveles de consumo récord, desde 6,0 l/100 Km y 154 g/Km de CO2, lo que supone una reducción de 1,1 l/100 Km y 30 g de CO2 en la versión de 130 CV, conservando la carga útil y la velocidad máxima sin cambio alguno. Además, el incremento en el par máximo produce una mejora en las aceleraciones: de 0 a 100 Km/h en 4 s y de 80 Km/h a 120 Km/h en 8 s en la versión de 110 CV.
Los motores BlueHDi incorporan el dispositivo SCR (Selective Catalytic Reduction), situado antes del FAP (Filtro de partículas). Cumplen con la norma Euro 6 gracias a la tecnología más eficiente del mercado. Su depósito de AdBlue de 15 l permite una autonomía de 10.000 Km. El llenado del depósito se hace de un modo sencillo, gracias a la trampilla exterior situada encima de la tapa del depósito de combustible y es compatible con los surtidores de AdBlue disponibles en las gasolineras para los vehículos pesados.
Los nuevos motores han sido sometidos a pruebas específicas (con un 50% más de carga que en el caso de los turismos) para reforzar la resistencia y la durabilidad del turbo y del colector de escape. La pruebas incluyen 6.000 ciclos de choque térmico más que en los turismos (en cámara climática a -30ºC), equivalente a una utilización en condiciones extremas durante 15 años, además de pruebas específicas de distancia al suelo y resistencia del tubo de escape en la cadena de post-tratamiento, que incluye chorros de agua y barro.
El Peugeot Boxer tiene un coste de uso competitivo, gracias a unos consumos de carburante entre los mejores de su categoría y unos gastos de mantenimiento que figuran entre los más bajos de su segmento.
Nuevos equipamientos, modernos y eficaces.- Con el fin de equipar al Boxer con la última tecnología y conectividad para convertirlo en una segunda oficina, se han incorporado opcionalmente un soporte para tablet o smartphone, una conexión USB y una toma de 12 V el salpicadero. Para hacer más fácil la vida al volante, se puede disfrutar de un nuevo equipamiento, compuesto por un doble porta-vasos, una bandeja portaobjetos y un compartimento específico para el smartphone, que incluye una toma USB y otra auxiliar. Sustituye a la guantera central y está disponible, de serie o como opción, según acabados.
Para una mayor seguridad y confort, el Peugeot Boxer ofrece, gracias a una cámara situada en la parte alta del parabrisas, ofrece la lectura de las señales de límite de velocidad, con visualización en el centro del cuadro de instrumentos, además del encendido automático de las luces de carretera.
En lo que se refiere al diseño exterior, la versión furgón adopta el paragolpes delantero y las empuñaduras de las puertas del color de la carrocería, hasta ahora reservadas a la gama preparada para su transformación en autocaravana. En el interior, las rejillas de los aireadores están rodeadas con un embellecedor de color aluminio.
Para los más nómadas, el Peugeot Boxer, incorpora en su versión autocaravana, un disyuntor que ayuda a mantener la duración de la vida útil de la batería durante largos periodos de estacionamiento, además de butacas individuales.
Por último, el Peugeot Boxer dispone de un nuevo sistema ESP específico para cabinas de conducción con chasis AL-KO. Sus calibraciones se adaptan a una amplia variedad de batallas, lo que completa las posibilidades de transformación, estando disponible en variantes furgón y preparaciones para autocaravanas, incluso en versiones heavy de 2 ó 3 ejes.
