10: MARK WEBBER. Carrerón del australiano; voló sobre el circuito húngaro y aguantó muchísimas vueltas con los neumáticos blandos, acertando de pleno en la estrategia. Necesitaba una ventana de 21” para salir primero en su parada, y lo consiguió. Condujo con maestría toda la carrera. Ha sabido reponerse a la presión de sentirse “segundón” y ya está por delante de Vettel, lo que pone en aprietos a su equipo, que ya se han decantado claramente por el alemán. Su salto en el podio, marca de la casa.
9: FERNANDO ALONSO: impresionante lección de conducción (otra más esta temporada, y ya van varias) la que nos brindó el asturiano volador. Aguantar a un coche que va infinitamente más rápido que tu, durante 40 vueltas, sin descanso, sin cometer un mínimo error, sin apurar una sola frenada, sin bloquear frenos ni una sola vez en un circuito que cada 600 metros hay una curva, es sencillamente espectacular, y sólo reservado a los más grandes. Ya nos lo demostró contra Schumacher en la famosa carrera de Imola 2005, durante 13 vueltas pero, caramba, ¡40 vueltas! sólo está reservado a los genios. En dos carreras ha dado la vuelta a la clasificación y a puesto el Mundial patas arriba. Sin los incidentes y sanciones ajenas a él que ha tenido, ahora mismo sería líder destacado del Mundial. La remontada ya ha empezado y nos quedan 7 carreras de infarto. Y para la próxima carrera, en Bélgica, el F10 presentará otra gran evolución en la parte trasera.
8: PEDRO DE LA ROSA: fantástico fin de semana del español, al que ¡por fin! no se le torcieron las cosas. Hizo unos libres muy buenos, fantástica calificación y en carrera estuvo brillante. Ya le tocaba a él. El coche ha mejorado notablemente, pero el esfuerzo de Pedro es de “chapeau”. Hungría sigue siendo su circuito talismán. Nuestra más cordial felicitación. Nos alegramos enormemente de su éxito.
7: PETROV: buen trabajo del piloto de Renault, consiguiendo un meritorio 5º puesto.
6: BARRICHELLO: el brasileño no se amilanó cuando su ex compañero Schumacher le metió el miedo en el cuerpo al lanzarle contra el muro, cuando le intentaba pasar. Demostró agallas, y no se rindió. Al final, justo premio: logró el adelantamiento, y la 10ª plaza. Al terminar, llamó “loco” al alemán, que era lo más suave que se le podía decir al teutón en esos momentos.
5: FELIPE MASSA: sigue detrás de Alonso en todas las carreras. Fue más lento que el español en los tres libres, en las tres tandas de calificación, y en carrera, de ahí que no debería seguir la polémica de la carrera de Alemania, sobre quién debe ser el piloto nº 1 del equipo. Pero parece que ha despertado, tras una más que discreta primera parte del Campeonato. Fue cuarto, lo que ayuda a Alonso y a Ferrari, y confirma que el F10 va bien. Está tan lejos de la cabeza del Mundial que debería asumirlo cuanto antes, y volcarse en ayudar a su compañero y equipo. Massa ha de ser el gran aliado de Alonso para luchar por el Mundial.
4: VETTEL: el alemán sigue consiguiendo pole tras pole, pero en carrera no aprovecha sus ventajas y está poniendo en peligro manifiesto, el conseguir ganar el Mundial. No supo gestionar la salida del SC (Safety-Car), y fue objeto de sanción, ‘drive-through’, por no respetar la distancia máxima de 10 coches con el coche de seguridad en marcha respecto del coche que le precedía. Cuando gana le gusta sacar el dedito ese como si se lo quisiese meter a alguien por no sé dónde, pero cuando las cosas le salen mal, tiene un mal perder del diez. Debería pensar en sus patrocinadores, en su equipo, o tomar clases de protocolo y saber estar, sobre todo cuando comparte podio con su compañero de equipo y está debajo de su bandera.
3: KUBICA: su salida del pit lane le llevó a chocarse con Adrian Sutil (Force India), provocando el accidente de ambos, y una nueva sanción de los comisarios que desde luego este fin de semana han hecho caja. Quizá nervios, quizá despiste, o mala organización del equipo, el caso es que debió prestar más atención a la salida. ¡Hay que mirar por el espejo!.
2: COMISARIOS: parece que esta gente se abona a estar siempre en los últimos puestos de nuestro termómetro. Resulta escandalosa la diferente vara de medir que tienen. Así, en la sanción a Rosberg por la rueda suelta, resulta que les ponen 50.000 dólares de sanción, cuando la rueda salió volando en el Pit-Lane, pudiendo haber provocado lesiones graves a mucha gente (mecánicos, etc) que estaban ahí cuando la rueda volaba y en cambio, en Hungría 2009 el Renault de Alonso pierde la rueda en carrera, en el asfalto, en una zona sin gente, sin peligro aparente. En esa ocasión se amenazó con prohibir correr a Alonso la siguiente carrera (que era en Valencia), permitiéndosele correr finalmente, pero sancionando duramente al equipo.
1: MERCECES: menuda la que liaron con la rueda. ¿Habrán contratado al “tuercas” de Renault del 2006?. Desastroso fin de semana de la marca alemana, que no levanta cabeza y pierde la estela de la cabeza. Sus monoplazas no van, los nervios afloran en boxes, y sus pilotos no demuestran lo que deberían.
0: MICHAEL SCHUMACHER: vuelve a las andadas. Se ha empeñado en pasar a la historia no ya como el piloto más laureado de la F1, sino –lo que es peor–, como el piloto más sancionado e imprudente de toda la historia de la F1. Su maniobra “kamikaze” contra Rubens Barrrichello cerrándole contra el muro de manera premeditada y con alevosía (basta mirar las imágenes para ver cómo el alemán gira su cabeza para mirar por el espejo retrovisor), es indigna y cuando menos merecía la bandera negra que reclamó por radio a los comisarios, el piloto brasileño. Schumacher no debería haber vuelto a los circuitos para esto. Faltó “el canto de un duro” para provocar un choque de ambos pilotos contra el muro a 300 km/h, que de haberse producido, quién sabe lo que habría pasado. Sus excusas con la boca pequeña del día siguiente no disminuye para nada la gravedad de su acción, por otro lado innecesaria pues su posición de carrera (11º) no justificaba en absoluto su acción.
Mal también por los comisarios, que deberían sancionar duramente al “kaiser” y no con 10 posiciones en la parrilla de la próxima carrera. En el Consejo Mundial en el que se va a debatir las órdenes de equipo (algo que todo el mundo hace desde que existe este ¿deporte?), más les valdría analizar otras cosas más importantes, como lo ocurrido con Schumacher. ¿Deberían dejar en suspenso temporalmente su Superlicencia de Piloto?.
Próxima cita, Gran Premio de Bélgica, en el Circuito de SPA, el 22 de agosto de 2010.
¡¡Un saludo y hasta pronto, amig@s!!
