Nissan Qashqai 1.5 dCi: motor roto

2 septiembre, 2013

A 150 KM de mi lugar de origen mi Nissan Qashqai empezó a hacer un pequeño ruido que al principio no sabíamos de dónde venía. Como el ruido iba en aumento, nos obligó a parar, con la suerte de hacerlo cerca de un taller independiente en Talavera donde nos pudieron atender. Después de desmontar y abrir el motor, me dijeron que la causa era un casquillo entre una biela y el cigüeñal, que se había fundido con la biela seguramente por falta de lubricante (fallo de la bomba). Eso causaba el ruido y también una gran holgura de los pistones.
El arreglo de la avería me suponía 4.000 euros, o bien cambiar el motor por otro nuevo aligerado (7.000) o bien ponerle uno de segunda mano con 35.000 km (3.000 euros). Mi elección fue esta última, pero si mi motor se estropeó con 110.000 km, supongo que éste no durará mucho más. Todas las revisiones (menos la última) las pasé en el concesionario Nissan A6 Iberauto, pero un coche con poco más de 5 años y 110.000 km no debería fallar así. Además, se supone que el motor Renault diesel 1.5 dCi es uno de los más acreditados y nunca lo he forzado, por lo que tendría que aguantar muchos más kms: esto no da una buena imagen de la marca (de las dos).
¿Podría reclamar? ¿Qué me aconsejáis?
Patricia Sáenz de Tejada (e-mail)

Respuesta.–Desde luego que puede (y si nos autoriza le enviaremos su caso a Nissan), aunque si ya ha cambiado el motor por otro usado, quizá sea ya tarde. Por lo que nos dice el fallo es una biela fundida (un casquillo de biela, vamos) y ahí la explicación de una mala lubricación puede ser bastante plausible, aunque si es por falta de lubricante no es por fallo de la bomba, sino por consumo prematuro del mismo. Por otro lado, algunos de estos motores han presentado problemas de rotura prematura de la correa de distribución, pero no parece ese su caso, máxime cuando la rotura implica la parada del motor, no un aumento de ruido del mismo. En todo caso, argumentando su correcto mantenimiento (incluso el de la última revisión, aunque haya sido fuera de la red oficial), la edad del coche y su kilometraje, quizá obtenga alguna explicación y hasta compensación, porque fundir una biela es algo muy raro en un motor moderno correctamente lubricado. Habría que ver el estado y presión de trabajo de la bomba de aceite del motor siniestrado para tratar de obtener una diagnosis clara.
En todo caso el motor 1.5 dCi de Renault (que también monta Nissan en varias de sus gamas, como en su Qashqai) es uno de los motores diesel más fiables y prestigiosos del mercado, como lo demuestra el que lo haya elegido hasta Mercedes para su nueva Clase A y para la furgoneta Citan. Estos motores, tanto en las versiones más tranquilas (75 y 90 CV) como en la más apretada de 110 CV son realmente longevos (conocemos más de una unidad que ya ha superado los 300.000 km), sin dar mayores problemas. Es cierto que la correa de distribución requiere más atención que la cadena, pero tampoco tanta (y menos con una culata de 8 válvulas como la suya). Nuestro único consejo es vigilar el correcto nivel de aceite y su cambio regular, y no preocuparse en exceso, porque en principio un caso tan raro no debería volver a repetirse. Su motor debería recorrer sin problemas en torno al cuarto de millón de kms.