Diseñada desde un principio con la doble finalidad de vehículo de carga y de pasajeros, está disponible en tres versiones distintas: la Van (furgoneta con el espacio de carga más amplio de su segmento); y dos versiones con capacidad para 7 plazas; Combi para carga y pasajeros, y una tercera familiar sólo para pasajeros más lujosa. Su anchura es de 1,69 m y su batalla es de 2,72 m.

La NV200 Van, pese a no llegar a los 4,4 m de largo tiene una longitud de carga de más de 2 m, ampliables a los 2,8 abatiendo el asiento del acompañante. Pero además, como es un tracción delantera y tiene una suspensón trasera muy compacta, se ha podido aumentar la anchura de los pasos de rueda atrás, y así conseguir una altura del plano de carga de 520 mm para dejar un piso muy bajo, donde cargar con facilidad hasta los dos palets de estándar europeos que admite. Y aunque no es más alto que la competencia (1,85 m), cuenta con un volumen de carga de 4,1 m cúbicos, lo que equivale a un 25% más que sus rivales, y admite un peso máximo de 771 kg.

Respecto a las versiones de pasajeros, ambas comparten la misma configuración, pero la familiar incorpora elementos más lujosos, como cromados en el panel de instrumento y manecillas de puertas, tapicerías diferentes, revestimientos de tejido en lugar de chapa o paneles totalmente enmoquetados en la parte trasera.

Los 7 asientos van dispuestos en tres filas, la segunda con tres y la tercera con dos individuales, éstos opcionales, y todos reclinables y abatibles 60/40 (aunque no extraibles) y con cinturones de tres puntos.

En el puesto de conducción, la palanca del cambio se coloca en la consola central bitono y no en el piso para dejar más espacio. Tras el volante, va un único instrumento, el velocímetro, mientras que el cuentarrevoluciones digital y el resto de instrumentación se agrupa en la pantalla, que incluye el reloj, el ordenador de a bordo, el cuentakilómetros y un display que indica el momento óptimo para el cambio de marcha, etc. El cuadro de instrumentos puede utilizarse también para la cámara de marcha atrás (opcional) de ayuda a las maniobras de aparcamiento. También cuenta con multitud de huecos distribuidos por el habitáculo, entre los que destaca un receptáculo secreto en la parte superior de la guantera para guardar documentos, móviles, cámaras, etc.

Además cuenta con equipamientos propios de un turismo de serie o en opción como el sistema de llave inteligente, elevalunas eléctricos o ESP. Lógicamente también cuenta con elementos de seguridad de serie como ABS con asistente de frenada (BA) y distribución electrónica de la fuerza de la frenada (EBD), airbag del conductor y opcionalmente del acompañante y laterales.

Finalmente, las suspensiones son Mac Pherson delante montada en un subchasis esperado y de eje rígido detrás. Y para los motores, Nissan ha recurrido a uno de gasolina de 1.6 litros HR16 con culata de 16 válvulas que desarrolla una potencia de 105 CV y un par de 15,6 mkg, y al diesel de 1.5 dCi de 8 válvulas de 85 CV de potencia y un par máximo de 20,4 mkg.