La pinza especial de freno “Extrema”, diseñada por Brembo para Ferrari ha sido presentada y premiada en la reciente edición madrileña del certamen Motortec Automechanika. Como líder especialista en frenos, Brembo ha logrado una pinza de freno de disco absolutamente vanguardista, que reúne eficiencia y diseño, además de avances de primer nivel, como la integración del freno de mano eléctrico en las pinzas traseras.
Derivada de la experiencia de Brembo en la Fórmula 1, la pinza Extrema es un 18% más ligera, lo que si tenemos en cuenta su gran tamaño supone más de 3 kg menos en las masas no suspendidas del coche. Realizadas en construcción monobloque de aluminio, cuentan con tres ventanas de ventilación por pastilla lo que permite reducir su temperatura de trabajo y la del líquido de frenos en más de 30º, y su distribución interna de pistones (seis en las pinzas delanteras y cuatro en las traseras) de distintos diámetros (para graduar el efecto de la presión e impedir la reacción de acuñamiento) reduce la potencia absorbida al accionar el pedal en un 10%.
Exteriormente, tanto las pinzas delanteras como las traseras son idénticas, aunque las traseras incorporan el freno de mano eléctrico (también llevan dos pistones menos).
Están disponibles en nueve colores (8 pintados y uno anodizado) y preparadas para el uso de discos carbocerámicos CCM (que Brembo ya introdujo en 2002 en el Ferrari Enzo), que reducen a la mitad su peso frente a los acero fundido. Estrenados en el modelo LaFerrari, el conjunto de pinza y disco apenas sobrepasa los 10 kg, pero la ventaja principal de estas pinzas Brembo Extrema es que incluso con discos de acero pueden suponer un peso conjunto en torno a los 15 kg en unidades de gran tamaño, mejorando la frenada al límite gracias a la presión repartida por sus pistones de diferentes diámetros, procurando un desgaste uniforme de pastillas y evitando el desgaste precoz de la arista de entrada al disco.
Montadas de momento sólo en Ferrari, Brembo prepara evoluciones futuras de estas pinzas para otros modelos no sólo deportivos, siempre procurando la mejora esencial de reducción del peso no suspendido (pensemos que en algunos SUV, el peso del conjunto disco/pinza supera los 20 kg, lo que supone 80 kg en las 4 ruedas) y de la temperatura de trabajo bajo máximo esfuerzo. Con su ventaja de integrar en su interior el freno de estacionamiento eléctrico (única pinza del mercado en ofrecerlo por ahora), estas pinzas Extremas son definidas por Brembo como “mecatrónicas”, por su estrecha interrelación entre hidráulica, electrónica e informática.
