Jorge Fernández
Inicia ahora su venta en China
El MG4 2026 será el primer modelo eléctrico de fabricación en serie con batería semisólida a un precio asequible, una tecnología que hasta ahora solo ofrecía el fabricante de modelos de lujo Nio, aunque con baterías de mucho mayores, de 150 kWh.
La segunda generación del MG4 se ha presentado en China bajo un concepto totalmente diferente de lo que ofrecía en su primera generación. Concretamente, el MG4 2026 está desarrollado sobre una nueva plataforma Cell to Body (SAIC E3), que integra la batería como parte de la estructura del vehículo para mejorar el espacio interior, la rigidez y la seguridad del mismo.
Como novedad, la tracción pasa a ser ahora delantera y su esquema de suspensiones sigue siendo MacPherson delante, abandonando el multi-brazo trasero para adoptar un eje semi-torsional que tendrá que demostrar su efectividad con un peso mínimo de 1.415 kg en vacío.
Las medidas del nuevo modelo crecen, sobre todo en longitud, alcanzando ya los 4,39 m (+10 cm), presentando la misma anchura de 1,84 m y creciendo 5 cm en altura hasta los 1,55 m. Su diseño presenta ahora una línea más discreta en su frontal, menos afilado, si bien mejora su coeficiente aerodinámico (el Cd pasa de 0,27 a 0,24), con parrilla cerrada, logotipo iluminado y grupos ópticos Led.
Su vista lateral muestra voladizos cortos un techo flotante y llantas de 17 pulgadas, contando con una batalla dimensionada que crece 4,5 cm, alcanzando ya los 2,75 m, lo cual le hace mejorar en su espacio interior. En cuanto a su nueva zaga, monta nuevos pilotos traseros con diseño de flecha unidos por un listón Led retroiluminado en el portón.
Habitáculo más dimensionado y tecnológico
Su minimalista interior incluye un limpio y moderno salpicadero, con selector de marcha de tipo palanca tras el volante que libera espacio en su consola central flotante, con cargador inalámbrico de 50 W integrado. La pantalla central flotante de 15,6 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento desarrollado en colaboración con el especialista en telecomunicaciones Oppo, que ofrecerá una experiencia inteligente mediante órdenes de voz o gestos, además de conectividad mediante inteligencia artificial.
Mientras los asientos delanteros podrán ser ventilados y calefactados, los traseros lograrán ofrecer algo más de espacio para las rodillas, además de poder sus respaldos 27º, también abatibles en proporción 60/40. Y en cuanto a su maletero, crece casi 100 litros anunciando 471 litros de capacidad, sumando 98 litros más bajo el piso. Podrá contar con un techo panorámico con cortina.
MG4 2026: con batería semisólida
Las baterías semisólidas, a diferencia de las baterías tradicionales de iones de litio, solo contienen un 5 % de material en estado líquido como electrolito, con química basada en manganeso. Se trata de un paso intermedio hacía las baterías sólidas, y ofrecen una densidad energética de 180 Wh/kg, con un rendimiento de en torno al 75 % a -7 grados frente a los 60 % de las baterías convencionales de LFP (Litio Ferro Fosfato).
La seguridad es muy alta con este formato de batería, reduciendo el riesgo de fuga térmica y evitando que se incendie, como así asegura el fabricante tras pruebas de perforación de tres vías con 10 agujas.
MG4 Anxin Edition
El MG4 Anxin Edition es el modelo que estrena este formato de batería, aunque no está confirmada, todavía, su venta en Europa. Monta el paquete de baterías de 53,95 kWh asociado a un motor síncrono de imanes de 120 kW (163 CV) y 250 Nm de par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza los 160 km/h de velocidad punta.
La autonomía para un paquete de baterías de 53,95 kWh es de 530 km según la homologación china (CLTC), más enfocada a la conducción urbana, con más periodos de conducción a baja velocidad y más ciclos de parada y arranque (anuncia un consumo de 10,4 kWh/100 km). Pero en Europa esta cifra se acercará más a los 430 km en las condiciones más favorables, elevando su consumo combinado, pudiendo recargar en CC en una media hora para pasar del 30-80 % del SOC.
En cualquier caso, el nuevo MG4 2026 tiene también una versión de acceso con una batería LFP de 42,8 kWh netos, ya con 437 km de autonomía CLTC y una estimación de 350 km de autonomía WLTP para Europa. En cuanto a los precios, al cambio y con los aranceles europeos a la importación de vehículos eléctricos chinos, la versión básica podría partir de unos 27.000 euros.
