Ahora con motores Euro 6 más potentes

Mercedes ha revisado los motores diesel de la Sprinter para cumplir con la normativa de emisiones Euro 6, mejorando considerablemente las prestaciones de los dos bloques disponibles con cuatro potencias diferentes y su elasticidad en baja.

La Mercedes Benz Sprinter ha dado su nombre a un segmento completo de furgonetas y domina el mercado de furgonetas de 3,5 t de M.M.A. desde la presentación de la primera generación en la primavera de 1995. En España se han matriculado en los nueve primeros meses del año un total de 19.826 vehículos de 3,5 Tm. Y a pesar de su madurez 2.133 fueron Sprinter. Tiene una cuota de mercado acumulada del 10,8% y ocupa la cuarta posición en el ranking del segmento.

Uno de los factores claves del éxito de Sprinter ha sido tener en cuenta las múltiples aplicaciones de un vehículo comercial. Básicamente podríamos decir que la gama Sprinter cubre configuraciones Furgón, Combi, Furgón Doble Cabina o Crew Cab, Plataforma abierta o pickup y Chasis Cabina. Todo un ejemplo de versatilidad. Soluciones que pueden ser ampliadas a través de Mercedes-Benz Van Solution, que ofrece chasis carrozados de fábrica o Van Partner, vehículos transformados por carroceros según los estándares de calidad de la marca alemana. Todo ello lo convierten en el vehículo que ofrece un mayor número de soluciones a la medida de sus clientes.

El frontal resulta aerodinámico y la superficie acristalada ofrece buena visibilidad hacia todos los ángulos. Ha sido la primera furgoneta en equipar de serie un asistente para viento lateral. Si detecta ráfagas intensas de viento lateral, este equipo toma medidas que aumentan la seguridad. También dispone de serie del Adaptative ESP que tiene en cuenta la carga efectiva del vehículo y acorta la distancia de frenado.

Una cabina confortable y mucha seguridad.- Analizamos aquí la Sprinter Furgón. Su interior podríamos resumirlo como una cabina perfectamente adecuada para el trabajo con el mayor nivel de seguridad. El habitáculo es confortable, espacioso, bien distribuido, con todo al alcance de la mano incluyendo los departamentos portaobjetos.

El asiento del conductor admite todo tipo de regulación, de modo que resulta muy sencillo y rápido hallar la postura más adecuada tras el volante. Y además es transpirable, idóneo para viajes largos. El volante multifunción es opcional pero muy aconsejable.

Aunque dispone de los mejores elementos de seguridad, más propios de camiones  que de un comercial ligero, debemos aclarar que todos ellos son opcionales: control de ángulo muerto; asistente para la luz de carretera; detector de cambio de carril; cámara de marcha atrás y Collision Prevention Assist.

Mucho espacio para la carga.- El compartimento de carga del furgón, con carrocería extralarga y techo sobreelevado, tiene 4.800 mm de longitud y 2.140 mm de altura, proporcionando un volumen de carga máximo de 17 m³ : En ella se puede cargar hasta un máximo de 7 europalets. Y tiene mucho donde elegir con 3 distancias entre ejes, 4 longitudes de la carrocería, 3 alturas diferentes del techo y con dos MMA de 3 Tm y 3,5 Tm, dentro de los Comerciales Ligeros.

Dispone de un panel separador de la zona de carga, ha reducido la altura del vehículo en unos 30 mm para la versión de 3.500 kg de MMA y nos gusta el sistema variable de sujeción y anclaje de la carga. Los siguientes equipos (también opcionales) hacen la carga y descarga de Sprinter más segura, más eficiente y más confortable: puertas posteriores con ángulo de apertura hasta 270º, accionamiento eléctrico de la puerta corredera, con servocierre y peldaño extensible eléctricos, además de la apertura sin llave.

Motores eficientes.- Los motores BlueTEC disponibles para la Sprinter cumplen la norma Euro 6 sobre emisiones, gracias a la tecnología diésel SCR (Selective Catalytic Reduction). Este procedimiento reduce las emisiones de NOx. Para ello se conducen los gases de escape a un catalizador, en donde se eliminan los óxidos de nitrógeno mediante inyección del aditivo AdBlue y se convierten en nitrógeno y agua.

Destacar también, que la Sprinter define un nuevo estándar en el capítulo de la sostenibilidad con el motor diésel de 4 cilindros en línea y 2.143 cc de cilindrada,  que se ofrece en tres niveles de potencia: 114, 143 y 163 CV. El motor, de inyección «common rail» de última generación cuenta con un complemento ideal en forma de una caja de cambios de seis relaciones bien escalonadas. La combinación del citado motor con homologación Euro 6 y el paquete BlueEfficiency plus permite reducir el consumo a una cota de 6,3 litros a los 100 km. A estos motores se añade el impresionante motor diésel V6 de 2.987 cc de cilindrada que rinde 190 CV de potencia.

No importa qué mecánica se elija, porque las ventajas son un amplio rango de funcionamiento dinámico con un alto ratio en sexta para economizar combustible o minimizar las emisiones incluso a alta velocidad. Máxima economía también significa intervalos de servicio extremadamente altos de hasta 60.000 km

Podemos concluir afirmando que Sprinter ofrece aquellas soluciones que los clientes demandan en aspectos como la seguridad, prestaciones, costes de explotación, medio ambiente y confort.