Gerardo Romero-Requejo M.
Acertada actualización
Con el Kia Stonic 2026 la marca coreana da una nueva vida a su segundo modelo más vendido en España, introduciendo cambios profundos que afectan tanto a su imagen exterior como interior, haciéndole ganar en presencia visual además de adecuar su gama motriz a las necesidades del mercado actual.
Tras el Sportage, el Stonic tiene la virtud de seguir el camino de éxito de la marca en nuestro país, con 83.000 unidades vendidas en sus 8 años de vida, con un restyling ya acometido en 2021. Un modelo equilibrado enmarcado en el segmento B-SUV, el segundo más importante por volumen en nuestro mercado, que actualiza sus argumentos para seguir siendo un superventas.
Dimensiones contenidas
Con 4,16 m de longitud, el modelo crece 25 mm por la adopción de unos nuevos paragolpes, conservando la anchura en 1,76 m y la altura en 1,50 m (1,52 m en el acabado GT-Line).
Sin cambios en la plataforma, su distancia entre ejes permanece en 2,58 m, ofreciendo un interior bien aprovechado para 5 ocupantes, aunque cuatro adultos irán más cómodos por su limitación en la anchura interior al nivel de los hombros en las plazas traseras (1.355 m), siendo correcto el espacio para las cabezas (975 mm) y las piernas (850 mm) en adultos de hasta 1,80 m.
Con buen acceso a las plazas traseras y una generosa boca de carga de maletero, la capacidad de este último no varía, oscilando entre 252 y 1.155 litros, abatiendo los respaldos de las plazas traseras. Como detalle práctico, la bandeja rígida cubremaletero puede guardarse en una ranura que la coloca pegada al respaldo de los asientos traseros cuando queremos aprovechar el espacio hacia el techo.
Kia Stonic 2026: estética modernizada
Aunque por su aspecto pudiera parecer un modelo totalmente nuevo, no lo es. Eso sí, los profundos cambios realizados en su imagen exterior hacen que este Kia Stonic 2026, al integrar el nuevo ADN de la marca, parezca una nueva generación.
Adopta una estética moderna y más emocional gracias a la nueva filosofía de diseño Opposittes United, con los faros de estilo Star Map en forma de ‘T’, la parrilla superior cerrada y un diseño de paragolpes dotada de una rejilla de entrada de aire ensanchada.
La zaga incluye paragolpes moldeados y grupos ópticos Led rediseñados también bajo estilo Star Map, mientras que en su vista lateral lucen nuevos diseños de llantas de aleación de 16 (Concept y Drive) y 17 pulgadas (GT-Line), con insertos en negro.
El acabado GT-Line incluye un diseño diferenciador del resto de equipamientos, más emocional, con paragolpes de diseño más deportivo y apliques en acabado negro brillante a juego con las carcasas de los retrovisores, incluyendo el emblema GT-Line en el portón del maletero.
Interior con más empaque
La actualización interior del Stonic acomete mucho más que pequeños retoques estéticos, ya que ahora adopta un salpicadero totalmente rediseñado. La evolución digital se manifiesta a través de dos pantallas de 12,3 pulgadas para la instrumentación (puede ser de 10,7 pulgadas) y el sistema de infoentretenimiento, unificadas bajo un mismo marco que elevan de categoría al modelo.
Se copia el aspecto del resto de sus hermanos mayores y además de la pantalla, se ubica el mismo tablero multimodal que da acceso a los mandos táctiles de la climatización o al sistema de infoentretenimiento, mientras que la palanca del cambio automático posee ahora un diseño más grande y geométrico.
A nivel tecnológico, además de la llave digital 2.0 que habilita desbloquear y arrancar el vehículo a través del móvil, posee conectividad Apple CarPlay y Android Auto (por cable). Mientras, la consola central ubica ahora una base de carga inalámbrica para Smartphones, puertos USB A-C + 12V y el freno de mano pasa ahora a ser un botón para el freno de estacionamiento eléctrico (con Auto Hold).
Como complemento, los confortables asientos (con buena sujeción lateral en el acabado GT-Line probado) incluyen nuevos tapizados de mayor calidad y un volante multifunción de dos radios, que en el caso del acabado GT-Line adopta un diseño más deportivo de tres radios, además de una luz ambiental personalizable.
Dos motorizaciones
La nueva gama Stonic 2026 reduce su oferta motriz a solo dos motorizaciones gasolina. La de acceso 1.0 T-GDi de 100 CV (etiqueta C), viene asociada a una caja manual de 6 velocidades con la que logra un consumo combinado de 5,7 l/100 km (128 g de CO2). Con ella logra acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 179 km/h.
Por encima, se ofrece el mismo motor 1.0 T-GDI pero microhibridado a partir de una batería de 48V que alimenta un pequeño motor eléctrico que eleva la potencia total a 115 CV. Esta versión con etiqueta Eco consume 5,4 l/100 km con cambio manual de 6 relaciones, subiendo a 5,7 l/100 km con la caja automática por doble embrague de 7 velocidades (opcional).
Ambas versiones logran 182 km/h de velocidad punta, acelerando en 10,7 y 10,8 segundos respectivamente para alcanzar los 100 km/h desde parado.
Precisamente esta última variante, más potente y con cambio manual, fue la que tuvimos ocasión de conducir, en un recorrido mayoritariamente interurbano. El motor es poco rumoroso y muy agradable de conducir, con un empuje muy progresivo debido a sus largos desarrollos, consiguiendo su par máximo de 172 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm (200 Nm entre 2.000 y 3.000 rpm con la caja automática).
Esta versión está dotada con suspensiones tirando a firmes pero que no están pensadas para una conducción deportiva, sino para el día a día. Del mismo modo, la dirección, el tacto del pedal del freno y el accionamiento de la palanca de cambios son agradables para este desempeño diario.
Kia Stonic 2026: los precios
El nuevo Stonic 2026 se comercializa en acabados Concept, Drive y GT-Line, aunque también se añadirá el nivel Business enfocado a las flotas de empresa, similar al acabado Drive.
Todos incluyen un paquete de ADAS muy completo, destacando el control de crucero inteligente (en función de la navegación), el asistente de conducción en carretera y la asistencia para evitar colisiones en el punto ciego con aviso de salida segura. A partir del nivel Drive se añadiría la alerta de tráfico trasero cruzado.
| Versión | Concept | Drive | GT-Line |
| 1.0 T-GDi 100 CV 6v | 23.368 € (19.520 €) | 24.768 € (20.920 €) | – |
| 1.0 T-GDi 115 CV 6v MHEV | 24.668 € (19.190 €) | 26.068 € (22.220 €) | 28.468 € (24.620 €) |
| 1.0 T-GDi 115 CV DCT 7v MHEV | – | 27.568 € (23.720 €) | 29.968 € (26.120 €) |
Nota. los precios entre paréntesis incluyen todos los descuentos posibles aplicados.
