Kia ProCeed 2019 (Primera prueba)

7 febrero, 2019
J. ROBREDO/G. ROMERO-REQUEJO
Un “shooting brake” muy atractivo

Hemos conducido en Barcelona el nuevo familiar deportivo Kia ProCeed 2019, que rompe con su pasado de coupé 3 puertas para adoptar un estilo de familiar dinámico en la estela de los «shooting brakes», con motores diésel y gasolina, este último también en versión GT con 204 CV. Ya está a la venta desde 23.720 euros, descuentos promocionales incluidos.

Con el punto de mira en el Mercedes CLA Shooting Brake, la marca coreana propone el nuevo Kia ProCeed 2019, que emplea la misma plataforma K2 de sus hermanos berlina y familiar, con su misma batalla de 2,65 m, y parrilla “tiger nose” (hocico de tigre) de la gama Ceed. Se repite el diseño en su luz de cruce y diurna de diodos (el “cubito de hielo” que le llama la marca) con 4 lámparas por foco, pero los paragolpes son distintos con distintas tomas de aire en las esquinas y lo que ya cambia del todo es la marcada caída del techo hacia la zaga, más bajo, con una luneta más tendida (64º, frente a los 51º del Sportswagon o los 52,4º de la berlina).

Atrás, cambia el deflector inferior del paragolpes con los escapes integrados y también la forma de los pilotos traseros, ahora de diodos en 3D y unidos entre sí por una banda luminosa (como en el Sportage), resaltando la anchura del coche. Un pequeño deflector superior con la tercera luz de freno de diseño triangular invertido acentúa el aspecto deportivo del coche, en la misma línea del Kia Ceed GT, mientras que un inserto cromado en los pilares traseros aligera un poco su imagen.

Sin duda alguna su mayor competidor va a estar en su propio hermano el Kia Ceed Sportswagon, aunque éste se oriente más al típico familiar tradicional. Ambos miden lo mismo de largo (4,605 m el Kia ProCeed por 4,60 el SW, sólo medio cm más) y ancho (1,80 m), pero el nuevo Kia ProCeed es 4,5 cm más bajo y tiene un voladizo delantero algo mayor, con un portón trasero más tendido, distintos pilares y medio cm menos de altura libre al suelo. Su maletero es algo menos dimensionado, pero poco (594 litros frente a 625 el SW, que siguen siendo volúmenes muy grandes), lo cual le convierte también en una perfecta alternativa familiar.

Sale en dos niveles de acabado, GT-Line y GT (éste último exclusivo del 1.6 T-GDI de 204 CV), ambos con llantas exclusivas de aleación, de 17” el primero y 18” el segundo (con tapabujes en rojo en el GT, y metalizado en el GT-Line, y neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de 225/45 R17 ó 225/40 R18), y se ofrece en 10 colores de carrocería, con uno metalizado nuevo (naranja Fusion) y dos exclusivos (rojo Infra y blanco Cassa) para los GT-Line.

Kia ProCeed 2019: Exclusividad en su interior

Como es lógico, su habitabilidad no cambia mucho respecto al nuevo Kia Ceed Sportswagon, aunque lógicamente la segunda fila de asientos ve su altura libre al techo reducida, si bien permite acoger sin problema adultos de hasta 1,80 m de estatura, con un generoso espacio para las piernas, admitiendo bien tres plazas aunque con la central más estrecha e incómoda (se pliegan en formato 40/20/40), sólo recomendable para trayectos cortos.

El generoso maletero cuenta con ganchos de sujeción y una configuración de piso plano casi continuo, pero no del todo (con los asientos traseros plegados queda un escalón de más de 7 cm), y bajo su plano hay una bandeja con huecos para alojar objetos de varios tamaños. La altura de la cortina cubreequipaje es algo escasa, pero la funcionalidad está bien cuidada, con red sujetabultos y hasta rieles en el piso con correas retráctiles para fijar la carga. No hay rueda de repuesto de serie (pero sí opcional), y también el portón puede ser de apertura automática opcional (con función “manos libres” por proximidad de la llave al portón). Y plegando los asientos, sus 594 litros suben a 1.545…

Como rasgos distintivos frente al Kia Ceed berlina, el volante lleva su base achatada (con la inserción GT o GT Line en su base) y el tapizado del techo es negro en vez de gris, con molduras de puerta metalizadas. Pero el salpicadero es el mismo (con costuras en rojo en los GT) emulando un tapizado de piel, y en general, tenemos casi la misma habitabilidad del SW, con mucha anchura delantera a nivel de hombros (1,43 m) y ya menos detrás (1,35 m), donde el espacio para piernas ronda los 70 cm, y con la peor cota (frente al SW) en su altura libre al techo, que aún así como ya decimos permite acoger adultos de 1,80/1,82 m.

El acceso por las puertas traseras es algo menos cómodo que en el SW (pero no mucho) por la caída del pilar C, permitiendo el fácil acoplamiento de sillitas de niño, y con los mismos huecos portaobjetos que en los Kia Ceed berlina y SW. Por lo demás presenta el mismo diseño de salpicadero de los nuevos Kia Ceed, con pantalla multimedia táctil de 7” ú 8” (si lleva o el navegador opcional) compatible con entornos Apple Car Play y Android, repitiendo las diferencias internas de los Ceed GT (techo en negro, volante de base chata (con levas de cambio si monta el automático de 7 marchas, perfiles metalizados en umbral de puertas, etc).

Kia ProCeed GT

Aprovechando que la gama Ceed cuenta con el brillante motor 1.6 T-GDI de 204 CV en la berlina de 5 puertas (Ceed GT), Kia ofrece también esta versión prestacional en su nueva carrocería «shooting brake». Como opción deportiva en la gama, la versión ProCeed GT monta asientos deportivos en piel negra con costuras en rojo y logo GT en los respaldos, mientras que en el acabado GT Line cambian un poco los delanteros con diferentes sujeciones laterales, tapizados bitono en tela y polipiel con costuras grises.

El equipamiento del Kia ProCeed GT incluye de serie conectividad Bluetooth, faros de diodos con cambio automático de luces y acceso y arranque sin llave, entre otras cosas, incluyendo también refinamientos como el soporte de recarga inalámbrica de móviles, alerta por cambio involuntario de carril (el asistente para el seguimiento es opcional), techo panorámico, asistente por presencia de vehículos en el ángulo muerto, y el ingenioso organizador de carga del maletero.

En opción (2.050 €) los GT-Line pueden añadir un pack con el equipo hi-fi JBL, asientos delanteros y traseros calefactados (y también ventilados delante) con ajuste eléctrico, parabrisas también calefactado, control de crucero inteligente con función de parada y arranque automáticos, asistente inteligente de aparcamiento, alerta de ángulo muerto, detector de peatones, alerta de tráfico cruzado, tapicería GT de piel negra y portón trasero manos libres.

Kia ProCeed 2019: Dinámica de conducción

La oferta mecánica del a gama Kia ProCeed 2019 corre a cargo de los motores T-GDI de gasolina (todos turbo, de inyección directa y con filtro de partículas) en 3 y 4 cilindros, y una única variante diésel a cargo del 1.6 CRDI (con catalizador SCR y filtro de partículas), con 136 CV y 28,6 mkg, disponible con caja manual de 6 marchas o la automática DCT de doble embrague y 7 relaciones.

Los gasolina T-GDI empieza en el tricilíndrico 1.0 de 120 CV y 17,5 mkg (ofrecido solo con caja manual de 6 relaciones), le sigue el 1.4 de 140 CV y 24,7 mkg, ya con 4 cilindros y la remata el nuevo 1.6 T-GDi de 204 CV y 27 mkg, ofrecido, como el 1.4 T-GDi, tanto con el cambio manual de 6 marchas como con el DCT de 7.

Al volante, el Kia ProCeed 2019 nos ha proporcionado la misma sensación de agilidad del Ceed berlina, con un buen nivel de confort y un gran silencio de marcha (especialmente el diésel). Hemos conducido el Kia ProCeed GT con cambio DCT y el 1.4 GT-Line con cambio manual, que nos han proporcionado una grata impresión (lo mismo que el diesel 1.6 CRDI con cambio DCT) por su respuesta motriz y su confort, especialmente por la primera el ProCeed GT y por el segundo el 1.6 CRDI.

El Kia ProCeed GT monta los mismos reglajes de suspensión y frenos del Kia Ceed GT (con el ESC menos restrictivo con reparto vectorial del par motriz) y todos ellos la nueva dirección más rápida (2,44 vueltas entre topes), acorde con su carácter de familiar deportivo. Presenta una suspensión algo más dura y rebajada 10 mm en altura, pero también un tacto de conducción más preciso en terreno virado (al fin y al cabo sus muelles son un 13% más duros delante y un 44% detrás), mientras que la barra estabilizadora trasera es un 6% menos gruesa; el resultado es una conducción más ágil, pero sin llegar a nerviosa. La frenada es muy satisfactoria ya que esta versión GT lleva discos delanteros sobredimensionados ventilados de 320 mm (+36 mm) y macizos traseros de 284 mm (280 mm en los demás). siendo además 3 mm más gruesos delante, (hasta los 28 mm).

La postura al volante es muy correcta, y fácil de adoptar para todas las tallas gracias a los amplios ajustes de volante y asientos. El cuadro es de fácil lectura y en los mandos se ha cuidado antes la funcionalidad que la apariencia, con teclas bien situadas a mano del conductor y de buen tamaño y agradable tacto, y las principales por mando directo sin pasar obligatoriamente por la pantalla táctil, como sucede en otras marcas, lo que siempre obliga a distraerse.

El nivel de calidad percibida es muy alto, incluso mayor que en la berlina gracias a los acabados GT-Line y GT, con buenos ajustes y asientos cómodos y envolventes. Por respuesta motriz, el 1.4 T-GDI de 140 CV y el diesel 1.6 CRDI de 136 CV son prácticamente equivalentes, sin diferencia apreciable, anunciando 205 km/h de velocidad punta el 1.4 T-GDI y 200 el diésel (con 9,1 segundos de 0 a 100 km/h el primero y 10,1 el segundo con cambio DCT). Pero el mayor par del diésel y menor agrado del cambio manual del 1.4 (preciso, pero algo lento y de largos recorridos) junto al muy bajo nivel sonoro de los dos hace muy agradable la conducción del ProCeed 1.6 CRDI DCT, que además anuncia un consumo medio de sólo 5,2 l/100 km por 6,3 el gasolina…

El Kia ProCeed GT ya es otra cosa; su suspensión más firme sin casi balanceo en curva, sus rápidos cambios de apoyo y sus potentes frenos invitan a una conducción más deportiva junto con los más de 200 CV de su motor (con 27 mkg de par también desde 1.500 rpm, como el diesel, pero hasta 4.500 rpm). Kia anuncia para este ProCeed GT casi las mismas prestaciones que para Ceed GT (225 km/h de velocidad punta y 7,5 segundos de 0 a 100 km/h), y desde luego parece muy capaz de lograrlas, con la diferencia de una suspensión sólo un poco más seca que la de sus hermanos de menor potencia y un nivel sonoro algo mayor.

La ventaja principal de este propulsor es su gran elasticidad a bajo régimen, pudiendo elegir (con el cambio DCT) entre dos modos de conducción (Normal y Sport). En el Sport la respuesta al acelerador es inmediata, la dirección un poquito más dura (va menos asistida) y mayor la rapidez del cambio DCT, al tiempo que cambia un poco el sonido del motor (más ronco) mediante una válvula de apertura variable en el escape y un simulador acústico que lo amplifica a través de los altavoces del equipo de sonido.

De respuesta firme y progresiva, su consumo oficial combinado es de 7,2 l/100 km, aunque en nuestro contacto (rodando a media carga a buen ritmo por autovía y carreteras secundarias) se fue a casi 9 lts/100 km, según el ordenador de a bordo (tampoco es tanto para su nivel de prestaciones).

Sin duda, este ProCeed GT ofrece un compromiso ideal para quien busque un coche familiar potente, con un diseño original y sensaciones más propias de un compacto deportivo que de un familiar. Quien quiera algo menos radical con algo más de confort, tiene su opción en el ProCeed GT-Line 1.4 T-GDI de 140 CV, y si además busca la máxima economía de consumo, en el 1.6 CRDi de 136 CV. Ambos con una respuesta motriz más que suficiente, incluso a plena carga, para satisfacer plenamente a quienes no den la máxima prioridad a las prestaciones.

Y quienes no necesiten tanta brillantez, el ProCeed GT-Line 1.0 de 3 cilindros y 120 CV puede cubrir igual de bien el expediente (aunque por sólo mil euros de diferencia la verdad es que no merece la pena). Pero por 23.720 euros se puede tener un familiar “distinto” sin recurrir a una marca “premium”.

Fabricado en Europa (en la planta eslovaca de Zilina, de donde también salen los Ceed berlina y familiar Sportswagon), el nuevo ProCeed está ya a la venta, con las primeras entregas previstas para este primer trimestre de 2019, cubierto de serie como todos los Kia por su garantía de 7 años o 150.000 km.

Los precios del Kia Proceed
Versión P.V.P.*
Kia ProCeed GT-Line 1.0 T-GDI 120 CV 23.720
Kia ProCeed GT-Line 1.4 T-GDI 140 CV 24.720
Kia ProCeed GT-Line 1.4 T-GDI 140 CV DCT 26.420
Kia ProCeed GT-Line 1.6 CRDI 136 CV 25.710
Kia ProCeed GT-Line 1.6 CRDI 136 CV DCT 27.410
Kia ProCeed GT 1.6 T-GDI 204 CV 28.170
Kia ProCeed GT 1.6 T-GDI 204 CV DCT 29.870
* Incluye todos los descuentos promocionales

Galeria de fotos

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Kia
Kia

Tno. 91 579 64 66
Garantía: 7 años o 150.000 km