Presentado en el reciente Salón de Pekín y orientado sobre todo para el mercado chino, el nuevo Jaguar XJ Ultimate es una versión sobre el XJ de batalla larga especialmente concebido para ofrecer el máximo confort a los ocupantes traseros tanto en su disposición de asientos (dos) como en los complementos de que disponen.
Derivado del XJ de batalla larga, los cambios interiores se centran en torno a las dos plazas traseras independientes tapizadas en piel suave con costuras cosidas a mano, que realzan las cualidades propias de una limusina, para ofrecer al cliente más exigente una experiencia del tipo “Business class”. Así, una consola central forrada en piel separa los dos butacones (equipados con regulación eléctrica, calefacción, refrigeración, masaje y soporte lumbar). También dispone de una mesa trasera que nace a partir de un bloque de aluminio macizo con detalles en madera (Piano Black) y cromados, que surge de la consola central al pulsar un botón, proporcionando una cómoda zona de trabajo, a la que se suman detalles prácticos como dos iPads de tercera generación, con teclados inalámbricos en soportes específicos, tapizados en piel e instalados en los respaldos de los asientos delanteros.
Un enfriador de champagne entre los dos asientos permite hacer un hueco en los negocios para disfrutar de un momento de placer. Mantiene la botella a la temperatura idónea antes de “presentarla” al abrir la tapa, mientras que para saborearla se ofrece un “set” de dos elegantes copas en el espacio situado bajo la mesa central. El paquete de entretenimiento incluye además dos pantallas instaladas en el reposacabezas de los asientos delanteros, utilizables bien con auriculares inalámbricos, bien con el sonido envolvente de un equipo hi-fi de 20 altavoces (Meridian). Y hasta la suspensión trasera ha sido revisada para asegurar en todo momento la máxima comodidad de los ocupantes posteriores, sin perjuicio de la capacidad dinámica del vehículo.
En cuanto al diseño, y retomando el del XJ con su línea afilada de coupé, adopta detalles externos que buscan resaltar su especial nivel de “estatus”, a base de tomas de aire inferiores esculpidas y cromadas a juego con la rejilla, salidas ovaladas de los tubos de escape en acero inoxidable, llantas de aleación bi-tono, distintivo “Ultimate”, etc. Todo para dejar bien claro que se trata del buque insignia más exclusivo de la gama. Y aunque las 20 primeras unidades del XJ Ultimate vienen en color negro (Celestial Black), sus afortunados clientes podrán pedirlo en el color que deseen, desde el blanco Polar a cualquier otro de una amplia carta de colores (la nueva gama “chromaflare”) o incluso de fuera de ella; basta con que proporcionen una muestra del mismo y se lo pintarán a su gusto.
Y por lo que respecta al interior, el carácter de “buque insignia” del XJ Ultimate salta a la vista desde que se entra en él: incrustaciones en madera de ébano en espiga, en las puertas y base del parabrisas (imitando la forma de las clásicas lanchas motoras italianas de casco de madera), reloj analógico en el salpicadero con esfera de aluminio bruñido y acabado de rombos en aluminio mate, piel sobre casi todas las superficies visibles del habitáculo (techo incluido) en hasta tres combinaciones de color…
Pero lo que marca la exclusividad de este XJ Ultimate son los asientos traseros y en especial, el detalle de su mesa plegable eléctricamente y capaz de girarse hacia la posición del pasajero que necesite utilizarla. Al elevarse, quedan a la vista las dos copas de champagne alojadas en un espacio forrado e iluminado en azul fósforo, mientras que la consola central dispone de un “portacopas” de aluminio macizo, concebido específicamente para depositarlas. Y además de las copas, el XJ Ultimate procura también su contenido, oculto en un mini-frigorífico discretamente integrado entre los respaldos de los asientos traseros, tapizado en piel y con el logotipo Jaguar. Con su interior forrado en tejido flocado semejante al del espacio destinado a las copas, acoge una botella normal de champagne guardada entre 7º y 10º que, al abrir la tapa del enfriador, se eleva sin esfuerzo hacia los pasajeros.
Los reposacabezas traseros incorporan alas por si se desea echar una cabezada, y son por supuesto reclinables, con ajuste lumbar en 4 movimientos. El pasajero situado tras el asiento del acompañante del conductor dispone de un botón que cuando éste no va ocupado, lo desplaza automáticamente hacia delante ampliando el ya de por sí generoso espacio que el XJ destina a las piernas. Por otro lado, los asientos delanteros ofrecen el mismo diseño exclusivo de los traseros e idénticas funciones, con un amplio rango adicional de ajustes eléctricos.
En cuanto a motores, se ofrece con el ya conocido V8 5.0 sobrealimentado de inyección directa (510 CV y 63,8 mkg) así como con el turbodiesel V6 3.0 de 275 CV, con el que este XJ Ultimate se permite otro lujo, el de anunciar 7,2 lts/100 km de consumo combinado, insólito para una casi limusina de más de 5 metros de largo y casi dos toneladas de peso (pese a su carrocería de aluminio).
Pero la novedad es que también podrá equipar el nuevo V6 3.0 de gasolina, sobrealimentado por compresor volumétrico y con inyección directa, que se introducirá en la gama Jaguar para 2013. Este motor que se ofrece en dos potencias (340 CV a 5.500 rpm y 380 CV a 6.500 rpm, con 45,9 y 46,9 mkg de par respectivamente, entre 1.800 y 4.000 rpm) se ofrecerá sólo en la de 340 CV para el XJ Ultimate. Basado en el V8 5.0, ofrece prestaciones similares a la versión atmosférica del mismo (no disponible en el XJ Ultimate) pero con las emisiones y consumos de un V6. Como en todos los demás, incorporará Stop/Start de serie y cambio automático de 8 velocidades hasta su eje motriz trasero.
Desde mayo pasado se admiten pedidos, pero aún no hay precios oficiales, que se comunicarán en breve antes de que las primeras unidades lleguen este verano a los concesionarios chinos de la marca (y también a los europeos, no en balde el coche se fabrica en el Reino Unido).
