El SUV medio premium
La marca de lujo de Nissan es todavía una perfecta desconocida en casi toda Europa, pero para después del verano lleguará oficialmente al viejo continente de la mano de su SUV compacto de lujo, el EX35, que puede ser un serio rival del BMW X3, Lexus RX 350, etc.
A la vista del crecimiento de este segmento, Infiniti va a estrenarse en Europa a través del EX35, como punta de lanza de lo que más tarde será una gama completa que acoja también a sus berlinas y coupés. Lo que aún se desconoce es si en España va a ser distribuida por la propia Nissan, lo que parece poco probable, o lo será por el grupo Bergé, que tiene ya varias marcas de lujo y acaba de perder Lexus (aunque mantiene varias concesiones de la marca), o en su defecto, uno de los dos grupos de distribución portugueses que ya operan en España.
El nuevo EX ya había sido anticipado como «concept» en el Salón de Nueva York de 2007, y luego Infiniti lo mostró ya en su versión definitiva en agosto, en el concurso de elegancia de Pebble Beach (California), pero desde el pasado otoño era ya una realidad comercial en el mercado norteamericano, donde salió a la venta al nada módico precio de casi 60.000 dólares, lo que permite anticipar que su precio para Europa no bajará de los 46.000 euros.
Infiniti mostrará su EX35 oficialmente en el Salón de Ginebra (marzo), en su ya definitiva versión de 5 plazas, con un bastidor de 2,80 m de batalla y 4,63 m de largo, 1,80 de ancho y 1,59 de alto. Diseñado por ordenador con las técnicas más sofisticadas, el EX 35 estrena un avanzado sistema de visión perimetral a base de varias cámaras de video (AVM, Around View Monitor) para detectar cualquier proximidad indeseada tanto por delante como por detrás y a los lados, así como para que el conductor pueda ver desde su asiento todos los ángulos del coche, sin puntos muertos de visión.
Además del AVM, el EX 35 también monta un aviso de salida de carril (similar al de Citroën) llamado LDP (Lane Departure Pre-por donde se rueda. Para Europa, tanto el AVM como el LDP serán equipamientos opcionales, lo que no impedirá que el peso en vacío de este SUV «compacto» rebase los 1.800 kg.
El Infiniti EX35 monta para Estado Unidos (con gran éxito en California) un motor V6 3.5 de gasolina con distribución variable que da 301 CV a 6.800 rpm, con un par máximo de 34,9 a 4.800 rpm, a través de un cambio automático de 5 relaciones, si bien para Europa vendrá con otro, también automático, pero de 6 y posibilidad de uso secuencial. La tracción será 4×4 permanente con reparto automático variable. Del mismo modo, los trenes rodantes también serán distintos, con llantas de 18 pulgadas de diámetro (17 en América, con 225/60 R17) y neumáticos de 225/55 R18, que sin embargo aún quedan lejos de las de 19 y 265/35 que montaba el «concept».
Sus formas ya definitivas se corresponden con las de éste (ver foto), con la parrilla frontal cromada, faros bi-xenon, antinieblas integrados en el paragolpes, luces traseras por diodos, deflector trasero, doble salida de escape, techo solar, etc. Su diseño es muy atractivo, con un marcado techo en arco, luneta muy inclinada y un aspecto mucho más deportivo que el de la mayoría de los SUV compactos de lujo actuales.
Siendo la capacidad de su depósito de combustible de 75 litros, su distancia al suelo de 14,5 cm y sus ángulos de ataque, salida y ventral de 16,1 grados 14,3 y 19,4 respectivamente. Infiniti va a cuidar mucho su presencia, para marcar claramente que se trata del modelo de una marca especialista. Así, contará de serie con detalles como una luz de cortesía en el retrovisor exterior izquierdo para iluminar el acceso al vehículo, y hasta un tipo especial de pintura («scratch shield») capaz de autoregenerarse de los pequeños roces y arañazos, gracias a una capa de resina superficial elástica que los volverá a cubrir al poco de producirse.
Para Europa las suspensiones serán retocadas, así como la dirección, que contará con asistencia variable (hidráulica). Se mantiene el eje anterior independiente por dobles triángulos superpuestos (con brazos de aluminio) y el eje multibrazo posterior. Los frenos podrían ser de discos ventilados a las 4 ruedas (en EE.UU. sólo delante), aunque aún no está decidido. Los airbags laterales y de cabeza serán de serie, lo mismo que los delanteros, así como el TPS (sensor de presión de neumáticos), acceso «manos libres » sin llave, faros direccionales bi-xenon, etc…
Hay dudas de si el EX35 contará de inmediato con una versión diesel para Europa. Se espera que así sea, aunque no para el lanzamiento inicial (en todo caso no llegaría antes de 2009). Todo indica que se tratará del motor V6 3.0 dCi (de origen Renault Nissan) con cambio manual o automático de 6 marchas, pero de momento no hay datos de su definitiva salida ni de su potencia (entre 250 y 280 CV). Lo lógico es que salga más adelante, cuando se consolide la presencia europea de Infiniti dentro del selecto y restringido club de las marcas especialistas.
La marca ya ha dicho que tras su elegante EX35, que le va a permitir hacerse un nombre rápidamente en Europa, llegarán también los M sedan y coupé G36, así como el sucesor del SUV grande, el FX. Pero aún no hay calendario oficial de lanzamientos. Lo que sí es ya realidad es que el EX35 será presentado, junto con la marca, en el próximo Salón de Ginebra, para salir a la venta en toda Europa en otoño.
