Hyundai Tucson 2018 (Primera prueba)

15 octubre, 2018
G. ROMERO-REQUEJO
Mejorado tecnológicamente

Hyundai acaba de poner a la venta la actualización de su SUV medio más popular Tucson, su modelo más vendido en Europa, con un “restyling” con leves cambios estéticos, nuevos motores, incluyendo la tecnología Mild Hybrid y nuevas ayudas a la conducción.

Respecto al modelo actual (lanzado en 2015), este remozado Tucson 2018 cambia bastante su imagen, aunque se mantiene la misma plataforma, y con ello su habitabilidad y su amplio maletero de 513 litros. Mostrado a primeros de año en el Salón de Nueva York, el actualizado Hyundai Tucson 2018 conserva sus medidas originales con 4,48 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,65 m de alto. Sin embargo, estrena una nueva estética con una nueva parrilla trapezoidal con lamas horizontales, nueva firma lumínica en sus faros (ahora completamente por diodos -Bi-LED- en el nivel más lujoso) y pilotos, con paragolpes reestilizados y nuevas salidas de escape. completando el conjunto con nuevas llantas de 16” a 19” de diámetro, nuevos colores de carrocería (hasta 11) y cuatro niveles de equipamiento (Essence, Klass, Tecno y Style).

En cuanto a chasis, hay algunos retoques menores, pero básicamente repite el esquema conocido, con suspensión independiente delantera (Mc Pherson) y multibrazo posterior, con discos de freno ventilados de 305 mm delante (320 mm en los 2.0 CRDI y 1.6 T-GDI) y macizos de 302 mm detrás.

Nuevo salpicadero, más vistoso y de mayor calidad, para el Hyundai Tucson 2018

Hyundai Tucson 2018: interior cualitativamente redefinido

Era uno de sus puntos débiles en el Tucson y ahora Hyundai lo corrige introduciendo un mejor acabado en su interior con un nuevo salpicadero, con mayor calidad de ajustes y materiales. En el interior tenemos cambios en el salpicadero, con una nueva pantalla multimedia flotante sobre el mismo (y no integrada en él, como antes) que puede ser de hasta 8” si lleva navegador (con mapas en 3D e información “on line” Live Services, con actualización gratuita durante los primeros 7 años), así como también (según nivel) contar con cargador inalámbrico de teléfonos móviles y diversos equipos de audio opcionales (también trae nueva nueva toma USB para las plazas traseras).

En cuanto al equipamiento, la marca ha dotado al Tucson 2018 de nuevos sistemas de asistencia y seguridad dentro del paquete SmartSense y lo último en conectividad, con pantallas táctiles multimedia de 7” y 8” compatibles con entornos AppleCarplay y Android Auto.

El nuevo Hyundai Tucson 2018 incluye la recarga inalámbrica de Smartphones en el nivel Klass

Motores: introducción de la tecnología “Mild Hybrid”

Pero hay también cambios en su oferta mecánica, con dos motores diésel y dos de gasolina. En los diésel, desaparece el 1.7 CRDI sustituido por el nuevo 1.6 CRDI disponible en dos niveles de potencia, 115 y 136 CV, ambos disponibles en 4×2 y cambio manual de 6 relaciones, aunque el 136 CV puede montar también el automatizado 7DCT de 7 marchas y tracción 4×4. Luego, como alto de gama diésel tenemos el 2.0 CRDI que estrena la gran novedad de su micro-hibridación a 48 voltios, en una variante “mild hybrid” que combina un nuevo motor eléctrico (de arranque-generador) y una batería adicional de ion-litio a 48V y 0,46 kWh de capacidad (9,7 Ah), lo que le permite aportar 16 CV extra. Su potencia total es de 186 CV y el cambio es siempre automático (por convertidor de par y 8 relaciones).

Sin duda este tipo de hibridación ligera (Mild Hybrid) habría venido muy bien hasta hace poco, ya que hasta ahora venía catalogándose como motorización ECO por la DGT, pero tras los últimos cambios en la legislación sobre híbridos ligeros, el Tucson 2.0 CRDi deberá conformarse con la etiqueta medioambiental C, como las demás versiones.

En cuanto a los motores de gasolina, ambos parten del 1.6 GDI de inyección directa, uno en versión atmosférica y el otro en la turboalimentada, el primero con 132 CV, cambio manual de 6 relaciones y tracción 4×2, y el otro -1.6 T-GDI-, con 177 CV y tracción 4×2 delantera o total 4×4, así como y cambio de marchas manual de 6 relaciones o el automático 7DCT de siete. Todos los motores han sido adaptados a la nueva normativa de emisiones Euro 6d Temp, y cuentan con “stop & start” de serie (el ISG de Hyundai). Sin duda, la hibridación ligera del 2.0 CRDI vaticina próximas soluciones de este tipo, tanto en el 1.6 CRDI como en los motores de gasolina, máxime dada su escasa repercusión en complejidad mecánica (e incluso en volumen de maletero, bajo el que va la batería de ion-litio encargada de alimentar el alternador-motor auxiliar, que es de 459 litros en el 2.0 CRDI, unos 50 litros menos, aunque pierda la rueda de repuesto -de serie en todos los demás-).

En esta primera prueba de conducción, tuvimos ocasión de probar en primer lugar la variante 1.6 CRDi de 136 CV con cambio manual, más refinado que el anterior 1,7 CRDi y suficiente para mover con cierta agilidad y siempre con un empuje progresivo y lineal, los 1.600 kg de peso de esta versión, ideal para conductores poco exigentes. También tuvimos ocasión de conducir el gasolina 1.6 T-GDi de 177 CV, que mueve con más alegría al modelo (de peso similar) desde bajas revoluciones, gracias a sus 27 mkg desde 1.500 hasta 4.500 rpm. Esta versión estaba dotada de la conocida caja automática de doble embrague y siete velocidades de la marca, con suficiente rapidez para practicar una conducción deportiva (modo Sport) mediante su cambio secuencial.

La dirección en ambos casos, es bastante rápida (2,5 vueltas entre topes) y presenta un moderado diámetro de giro (11 m). En cuanto a prestaciones los 1.6 de gasolina se mueven entre los 182 y los 203 km/h de velocidad punta (11,5 y 9,2 segundos en el 0-100 km/h), mientras que los diésel oscilan entre 175/180 km/h y 11,8 segundos en el 0-100 km/h los 1.6 CRDI, y los 201 km/h y 9,5 segundos en ambos registros el 2.0 CRDI. Y respecto a consumos, los gasolina homologan un oficial combinado de 6,9 a 7,6 lts/100 km, y los diésel de 4,8/4,9 (1.6 CRDI) a 5,8 (2.0 CRDI).

Hyundai Tucson 2018: equipamientos mejorados

Otro punto fuerte del nuevo Tucson es su alto nivel de equipamiento, ya que desde el básico Essence trae de serie llantas de aleación de 16” (con neumáticos de 215/70 R16, la medida más adecuada para uso “off road”), luz de cruce diurna por diodos, aire acondicionado (manual), retrovisores térmicos, apoyabrazos central delantero y trasero, volante multifunción forrado en piel, ordenador de viaje, equipo de audio (6 altavoces) con conexión Bluetooth, toma USB, sensores traseros de aparcamiento, encendido automático de luces y control de crucero con limitador de velocidad.

Nueva pantalla táctil flotante de hasta 8 pulgadas en el renovado salpicadero del Tucson 2018

El nivel Klass añade las llantas de 17” (con neumáticos 225/60), los faros antiniebla con función direccional, pilotos traseros de diodos, barras de techo cromadas, y en el interior adopta el climatizador automático bizona, la dirección asistida Flex Steer, los retrovisores abatibles eléctricamente, molduras y tapizados específicos, etc… Y si subimos al nivel Tecno, tenemos ya llantas de 18” (con neumáticos 225/55), paquete cromado exterior, sensor de lluvia, portón trasero automático, sensores de aparcamiento también delanteros, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros calefactados, pantalla del cuadro de mandos a color de 4,2˝ (10,7 cm), sistema de sonido Premium KRELL con 10 altavoces, pantalla táctil de 8” (20,3 cm) con navegador y cámara de visión trasera, lector de señales de tráfico, alerta por cambio de carril, soporte de carga inalámbrica…

Finalmente, el máximo nivel Style trae llantas de 19” (con neumáticos 245/45 R19), faros integrales de diodos, doble techo solar panorámico, asientos delanteros eléctricos, tapicería de piel, detector de presencia en el ángulo muerto y en maniobras de marcha atrás, aviso pre-colisión, detector de peatones, frenada automática urbana… Casi todo dentro del paquete SmartSense que suma el programador de velocidad inteligente (tiene en cuenta la señalización y la información almacenada en el navegador para ajustar la velocidad preseleccionada por el conductor), cámara de visión periférica a 360º y cambio automático de luces largas.

A la venta desde finales del pasado mes de septiembre su oferta parte de 25.415 euros de precio oficial que se quedan en 22.415 € si aplica el descuento por promoción de lanzamiento.

GASOLINA P.V.P. (€)
TUCSON FL GDI 1.6 131 CV 4X2 ESSENCE              25.415
TUCSON FL GDI 1.6 131 CV 4X2 KLASS              28.015
TUCSON FL TGDI 1.6 177 CV 4X2 KLASS              30.215
TUCSON FL TGDI 1.6 177 CV 4X2 KLASS SKY              31.215
TUCSON FL GDI 1.6 131 CV 4X2 TECNO              31.365
TUCSON FL GDI 1.6 131CV 4X2 TECNO SAFE              32.215
TUCSON FL TGDI 1.6 177 CV 4X2 TECNO              33.565
TUCSON FL TGDI 1.6 177 CV 4X2 TECNO SKY SAFE              35.415
TUCSON FL TGDI 1.6 177 CV 4X2 DT TECNO              35.865
TUCSON FL TGDI 1.6 177CV 4X2 DT TECNO SKY SAFE              37.715
TUCSON FL TGDI 1.6 177CV 4X4 DT TECNO              37.965
TUCSON FL TGDI 1.6 177CV 4X4 DT TECNO SKY SAFE              39.815
TUCSON FL TGDI 1.6 177CV 4X4 DT STYLE              41.965
TUCSON FL TGDI 1.6 177CV 4X4 DT STYLE RED              41.965
DIÉSEL P.V.P. (€)
TUCSON FL CRDI 1.6 116CV 4X2 MT ESSENCE              27.515
TUCSON FL CRDI 1.6 116 CV 4X2 KLASS              30.115
TUCSON FL CRDI 1.6 116 CV 4X2 KLASS SKY              31.115
TUCSON FL CRDI 1.6 116CV 4X2 MT TECNO              33.465
TUCSON FL CRDI 1.6 116CV 4X2 MT TECNO SKY SAFE              35.315
TUCSON FL CRDI 1.6 136CV 4X2 DT TECNO              36.665
TUCSON FL CRDI 1.6 136CV 4X2 DT TECNO SKY SAFE              38.515
TUCSON FL CRDI 2.0 185CV 48V 4X4 AT TECNO              41.265
TUCSON FL CRDI 2.0 185CV 48V 4X4 AT TECNO SKY SAFE              43.115
TUCSON FL CRDI 1.6 136CV 4X2 DT STYLE              40.665
TUCSON FL CRDI 1.6 136CV 4X2 DT STYLE RED              40.665
TUCSON FL CRDI2.0 185CV 48V 4X4 AT STYLE              45.265
TUCSON FL CRDI2.0 185CV 48V 4X4 AT STYLE RED              45.265

Versiones del modelo: 'Tucson'

Galeria de fotos

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