Harley-Davidson Pan America 1250, la nueva Maxi-Trail

25 junio, 2021
J. BOTELLA
Auténtica Off-road americana

Harley-Davidson, llega al mundo del Maxi-Trail con su modelo Pan America 1250, una moto distinta y llena de glamour pero que no renuncia a su inconfundible estilo Harley.

La verdad es que la firma de Milwaukee ha sorprendido a propios y extraños con su nueva Pan America 1250; un modelo pensado para la práctica del Trail aunque elaborada en base a parámetros técnicos mucho más propios del usuario europeo que del norteamericano. En Harley parece que han prescindido de seguir en su clásica zona de confort para meterse de lleno, y sin titubeos, en el mundo de las “Maxi Trail”. Una especialidad muy en boga en Europa con la BMW R 1250 GS en el punto de mira y un segmento comercial en el cual Harley apenas se había preocupado hasta la fecha.

Hace un par de años, Harley, sorprendió con su modelo eléctrico LiveWire, la primera moto naked 100% eléctrica de una marca que, hasta la fecha, solo disponía de una gama de motos tan clásica como tradicional. Con la nueva Pan America 1250, no cabe duda que se inicia un cambio de orientación, una búsqueda de nuevos objetivos en el viejo continente, sin olvidarse –claro– de su importante mercado norteamericano.

Un nuevo segmento a conquistar

La nueva Pan America, no es la primera moto “off road” de esta marca. Durante la Segunda Guerra Mundial, ya se hicieron adaptaciones de sus motos para uso un estricto militar, pero eran solo eso: adaptaciones. También es cierto que en la década de los setenta presentaron sus SX Aermacci, motos de enduro ligeras con motores de 1.000 cc que en nada se parecían a las todo terreno europeas de la época con sus motores de dos tiempos de 250 cc, mucho más ágiles en montaña por su escaso peso.

Pero hoy, Harley-Davidson ya dispone de una verdadera Mega-Trail (como las BMW R 1250 GS, las KTM 1290 Adventure, Ducati Multistrada V4, Triumph Tiger 1200 y Honda VRF1200 X) pensada para un público dispar, pero ávido de aventurarse fuera del asfalto. Una moto voluminosa, equilibrada en sus prestaciones y con un diseño futurista que no pasa inadvertido, pero que mantiene el inconfundible sello Harley en su más mínimos detalles.

Con un motor sobrado de potencia

La nueva Pan America 1250 destaca por su motor V-Twin de 150 CV de potencia, con refrigeración líquida y distribución variable. El motor, con el fin de minimizar el peso total de la moto (242 kg), forma parte integrante de la estructura del chasis que mantiene el formato multitubular de acero, repartido en tres secciones. Siempre en busca de la máxima ligereza, la nueva Pan America utiliza mucho aluminio que lo encontramos en su depósito de combustible (con 21 litros de capacidad) en las llantas y en las tijas.

Tampoco se ha dejado al azar la parte electrónica con el objetivo de obtener las máximas prestaciones y su facilidad de adaptación al terreno por el que circulemos. Para ello dispone de 5 modos de conducción: Road, Sport, Rain, Off Road, Off Roas Plus y Custom A, este último es el auto-personalizable. En cada uno de estos modos varia la entrega de potencia, el freno motor y la intervención del sistema ABS (desconectable en la rueda trasera), así como también la funcionalidad del control de tracción en curva C-TCS que también es desconectable.

Asimismo, encontramos en su centralita un sistema de control de deslizamiento, sistema de frenada combinada y suspensión multi-regulable; tanto en el eje delantero con su robusta horquilla invertida Showa BFF, como en el mono-amortiguador trasero. La frenada se confía a dos discos delanteros y uno en el eje trasero, ambos de la firma Brembo.
La Harley-Davidson Pan America 1250 tiene un precio de 16.990 euros, mientras que la versión 1250 Special, más equipada para la aventura y orientada a las grandes travesías, se situará en los 19.600 euros. Esta última equipa puños calefactables, suspensiones semi-activas, faro Daymaker Signature adaptativo y sistema de control de presión de los neumáticos, entre otras cosas.

La Harley-Davidson Pan America incorpora una pantalla táctil de 6,8″ con Bluetooth y USB

CARACTERISTICAS TÉCNICAS

Mecánica

 

Motor

2 cilindros en V

Refrigeración

Líquida

Cilindrada

1.252 cc

Potencia / Par

150 CV a 8.750 rpm / 128 Nm a 6.750 rpm

Dimensiones

 

Altura asiento

890 mm

Distancia entre ejes

1.580 mm

Peso

258 kg.

Depósito / Consumo

21,2 litros / 5,5 l/100 km (129 g/km CO2)

Precio

Desde 16.999 €

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