Con limitador inteligente de velocidad

Para 5 y 7 plazas, el nuevo Ford S-Max trae muchas innovaciones; afina su línea, mejora su funcionalidad y se ofrece con nuevos motores de gasolina y diesel además de tracción total 4×4. En julio en los concesionarios desde 34.000 €.

El monovolumen medio-grande de Ford, con fama de excelentes cualidades ruteras, cambia su diseño, ahora más estilizado y deportivo, gracias a los pilares más retrasados del parabrisas, que alargan el capó y mejoran su imagen junto con la nueva rejilla frontal. Mide 4,80 m de longitud, por 1,89 de ancho y 1,66 de alto, esto es ligeramente más largo y ancho que el actual y con su misma altura. Básicamente repite su carrocería y diseño en dos configuraciones posibles; una en 5 plazas y dos filas de asientos, y otra en 7 plazas y tres filas (2+3+2), que, gracias a la modularidad de sus asientos plegables permite hasta 32 disposiciones distintas de habitáculo.

Interior sofisticado.- Hay una mejora directa de la calidad percibida en salpicadero, techo y paneles de puertas, y airbags laterales también para la segunda fila, cuyos asientos cuentan con reglaje longitudinal independiente. Para acceder a la tercera fila hay una función denominada Easy Access que bascula hacia delante los asientos de la segunda fila para facilitar el acceso, y como ya hemos dicho, los respaldos de la 2ª y 3ª filas se pueden abatir eléctricamente desde el maletero, despejando una superficie de carga plana. Ford aún no ha facilitado datos del volumen del maletero (con 7, 5 y 2 plazas) limitándose a afirmar que es líder en su segmento. Lo que sí ha aumentado es el número de huecos portaobjetos, disponiendo no sólo de los habituales en el túnel central y bajo el piso, sino también en el techo. Y además tenemos el sistema ya conocido Sync 2 y la opción de un cuadro de instrumentación convencional o digital (en pantalla de 10”, además de la central táctil de 8”).

También se ha mejorado la climatización (la misma del nuevo Mondeo), con mayor poder de refrigeración a la vez que menor ruido de los ventiladores, sensor de humedad antiempañado y de calidad del aire (que activa la recirculación interna y cierra el acceso de aire externo si detecta un alto grado de contaminación y suciedad). Hay controles propios para los pasajeros de las filas traseras, y carácter bizona en la delantera. El volante puede ir calefactado y llevar ajuste eléctrico de altura y profundidad, los asientos son multi-contorno (y con masaje eléctrico en opción) y los apoyacabezas delanteros se pueden ajustar hacia arriba, abajo, atrás y adelante. La tapicería se ha tratado de manera especial contra manchas y roces para soportar un trato duro.

En cuanto a la dirección de asistencia eléctrica y desmultiplicación variable no sólo cuenta con control de par y compensación de deriva, sino que su actuación directa adaptativa la convierte en una dirección inteligente (como la de los Focus y Mondeo) con ajuste continuo del ángulo de giro y tres modalidades (confort, normal y sport). En la confort, el motor eléctrico apoya el giro manual del volante por el conductor en maniobras, en la normal reduce la asistencia y en la sport el motor eléctrico actúa a la inversa para reducir la sensibilidad de giro, siendo todos estos parámetros ajustables a gusto del conductor.

Con tracción total.- Hay cinco motorizaciones distintas (2 gasolina y 3 diesel). En gasolina la oferta se inicia con el 1.5 EcoBoost (turbo e inyección directa) de 4 cilindros, aquí con 160 CV como en el Mondeo  (en lugar de los 150 y 182 CV del Focus) y con cambio manual de 6 relaciones. La siguiente oferta salta ya al 2.0 Ecoboost de nada menos que 240 CV, con el cambio PowerShift automatizado de doble embrague. En cuanto a los diesel, todos comparten el bloque 2.0 TDCi, declinado en tres niveles: 120 CV para el de acceso (4 más que el 2.0 TDCi básico del Mondeo), 150 CV en el medio y 180 CV en el alto, estos dos últimos con cambio manual o PowerShift y el primero sólo manual.

Pero la gran novedad de este nuevo S-Max es que será el primero en poder contar con tracción total 4×4 (basada en la del Kuga), reservada a las versiones superiores diesel y gasolina y seguramente unida al cambio PowerShift. Estas versiones llegarán a final de año.
Un montón de innovaciones inteligentes.- Ahora el equipamiento tecnológico del S-Max supera todo lo conocido en el segmento: primero, puede disponer no sólo de apertura eléctrica automática del portón trasero (pasando el pie por debajo del paragolpes mientras se lleva la llave en el bolsillo) sino también de plegado eléctrico de asientos, tanto de la segunda como de la tercera fila, simplemente con apretar un botón. Los asientos de las dos plazas extra traseras son mayores y más cómodos, dentro de un programa general de mejora del confort de todos los asientos así como de mayor aislamiento acústico interior (de 2,5 a 3 dB menos).

Pero quizá la ayuda más novedosa de todas sea el Limitador Inteligente de Velocidad, que no solo permite establecer una velocidad máxima para el vehículo, sino que detecta las señales de tráfico y ajusta la velocidad del coche para evitar que éste sobrepase los límites legales y evitar así posibles multas. El sistema no activa los frenos, sino que controla suavemente el par motor ajustando la cantidad de combustible que le suministra. Además permite a los conductores mantener una tolerancia de velocidad de hasta 10 km/h por encima del límite de velocidad detectado. Y si por ejemplo se supera la velocidad máxima establecida por estar bajando una pendiente, se activa una alarma. También el conductor puede anular temporalmente el sistema pisando firmemente el acelerador.

Además podrán combinar más ayudas electrónicas que ningún otro monovolumen de su clase hasta la fecha. Por ejemplo, los faros integrales de diodos con cambio inteligente de luces, que aseguran la máxima iluminación sin deslumbramientos, manteniendo de forma inteligente las luces largas el máximo tiempo posible. O la cámara frontal, que permite aproximarse a un cruce con visibilidad reducida (o a pasos de peatones con salidas ciegas) advirtiendo la presencia de viandantes (cámara dotada además de autolimpieza automática, para evitar que la suciedad de la lente afecte a su función).

Y hay más: tenemos un asistente precolisión con detección de peatones, detector de ángulos muertos, reconocimiento de señales, asistentes de aparcamiento y de desaparcamiento…

Estas ayudas se incluirán en paquetes opcionales para hacerlas más asequibles, e incluso formarán parte del equipo de serie en los niveles más altos de acabado. Todo se sabrá cuando Ford dé a conocer los precios y niveles de este nuevo S-Max.