Ford Focus 2018

26 julio, 2018
MOTOR MUNDIAL
Apuesta por la innovación, la tecnología y el dinamismo

Novedad en abril, en el Salón de Shanghai, ya tenemos en España el nuevo Ford Focus desde este mes de julio con su diseño muy emocional y espacioso, comercializado en sus dos variantes de carrocería; la berlina 5 puertas dos volúmenes (o “hatchback” como la denominan los anglosajones) y la familiar SW, denominada SportBreak. Y no será la única, ya que más adelante contará con su versión crossover (para campo y ocio) llamada Active y la lujosa Vignale de sofisticado equipamiento, complementadas por la elegante Titanium y la deportiva ST-Line. Sus precios parten de 19.575 euros.

La nueva generación del compacto de Ford llega a nuestro mercado de lo más innovadora en materia tecnológica, mecánica y de equipamiento, bajo un diseño continuista pero muy acertado, como corresponde al modelo más comercial de Ford a nivel mundial. Renovado por dentro y por fuera, el nuevo Focus sube el listón de su segmento en todo, dispuesto a dar la batalla sorprendiendo a todos sus tradicionales rivales del segmento C.

Mostrado esta primavera en Shanghai y Londres, Ford celebra con esta cuarta generación Focus el 20 aniversario del lanzamiento del modelo, que vino a reemplazar con su éxito corregido y aumentado el de otro Ford legendario, el Escort. Está fabricado para Europa en la planta alemana de Saarlouis en sus dos versiones de berlina y familiar, y sale ya a la venta con tarifa oficial de precios (desde 19.575 a 30.725 euros) estando las primeras entregas al público previstas para septiembre.

Diseñado desde cero, elegante y espacioso, sobre la nueva plataforma C2 de Ford para vehículos compactos, este nuevo Focus cuarta generación gana un 20% de rigidez de bastidor frente a su predecesor pese a un descenso medio de 88 kg de peso, mejorando también su aerodinámica (Cx de 0,27, líder en su categoría), destacando en comodidad, refinamiento interior y sobre todo en placer de conducción como si fuera un coche de categoría superior. Aumenta su batalla en 53 mm, o sea que se va ya a los 2,70 m de distancia entre ejes, con una longitud total de 4,38 m en la berlina y 4,67 m en el familiar SportBreak.

Ford Focus 2018: En la variedad está el éxito

Desde un primer momento, Ford ofrece motorizaciones diésel y gasolina. El diésel parte de un bloque único de 4 cilindros, el nuevo 1.5 EcoBlue en dos niveles de potencia, 95 y 120 CV, mientras que el gasolina corre a cargo del tricilíndrico 1.0 EcoBoost, en sus niveles de 100 y 125 CV (reservándose el 85 CV para otros mercados), aunque más tarde también vendrá la nueva versión 1.5 EcoBoost de 4 cilindros de este sorprendente motor. Todos con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades, con una opción automática de 8 marchas para el 1.0 EcoBoost de 125 y 150 CV, y el 1.5 EcoBlue de 120 y 150 CV.

Como decíamos, más adelante, ya bien entrado 2019, se ampliará la oferta motriz con los 1.5 EcoBoost de 4 cilindros en gasolina (en 150 y 182 CV) y el 2.0 EcoBlue de 4 cilindros en diesel (150 CV), sin descartar una versión “mild hybrid” en 2020 y puede que hasta una exclusivamente eléctrica ZE (algo después).

Por equipamientos, la marca los reparte en seis niveles de acabado para España (que difieren sobre otros mercados europeos). Así, aquí no hay el nivel básico Ambiente, sino que se parte del nivel Trend, desdoblado en Trend y Trend+ (y en algunos casos Trend Edition), con el Titanium como nivel medio/alto de confort y el ST-Line como medio/alto deportivo, quedando el nuevo Vignale con su sofisticado equipamiento como el máximo nivel alto de gama, por vez primera presente en la gama Focus.

Y como curiosidad, el básico Trend no se ofrecerá en el familiar SportBreak (que partirá del Trend+), aunque el equipamiento del nivel de acceso es bastante notable para España (ya viene con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado,7 airbags, retrovisores exteriores de ajuste eléctrico y térmicos, volante multifunción y pantalla táctil para el sistema multimedia, junto con conexión USB y Bluetooth). En general, el reparto de niveles es bastante lógico, con los Trend, Titanium y ST-Line disponibles en las dos carrocerías (berlina y familiar) y el lujoso Vignale sólo en la berlina y con las motorizaciones superiores.

En cuanto a su carrocería, el nuevo Focus repite los rasgos del actual, pero mucho más logrados, atléticos y perfilados. La mayor batalla permite unas puertas traseras algo más grandes (casi 5 cm más) y la zaga luce más ancha con los nuevos grupos ópticos horizontales. El frontal varía un poco según la configuración interna de los faros y el tipo de parrilla (cuya rejilla cambia según el nivel), y los pasos de rueda aumentan su volumen con la mayor batalla, permitiendo acoger llantas de mayor diámetro y en posición más alta, no sólo desde las actuales ruedas de 17” y 18”, sino incluso mayores, permitiéndoles mayor juego interno de recorridos (en especial pensando en el carácter “semi SUV” del nivel Active).

En todo caso, esta cuarta generación Focus llega en un momento más dulce de nuestro mercado, que ya casi roza las cotas del millón y medio anual de nuevas matriculaciones de antes de la crisis, y celebra el 20 aniversario del lanzamiento del modelo con una excelente carrera comercial, plasmada en más de 16 millones de unidades fabricadas desde 1998, y con un buen nivel de ventas a lo largo de sus 20 años de vida: en 2017 registró un total de 212.806 unidades vendidas en Europa, sólo por detrás del Fiesta (254.059 unidades), siendo el cuarto turismo compacto más vendido del viejo continente.

Ford Focus 2018: Interior, para sibaritas positivos

Y ahora llega con mejores armas, puesto que además de una oferta motriz muy avanzada tecnológicamente, el Ford Focus también ofrece un alto nivel de refinamiento y seguridad propio de categorías superiores, además de nuevas variantes de carrocería, incluida la próxima “crossover” como “semi-SUV” que representará el nivel Active, una variante campera ligeramente sobreelevada con un “look” todo camino, muy al gusto de la actual demanda del público.

El habitáculo aumenta sus cotas internas, con un salpicadero de diseño sobrio y limpio, revestido con plásticos de tacto suave que mejoran la percepción de calidad. Y también mejora la funcionalidad bajo cierto aire minimalista, con menos botones, una pantalla táctil flotante muy nítida y en forma de tableta (y hasta con 8”), y un selector de cambio que sustituye a la palanca de velocidades, todo dentro de un mayor nivel de calidad industrial.

Los 5 cm más de distancia entre ejes se traducen en un mayor espacio libre para las rodillas para los pasajeros de los asientos traseros (donde bate récords), y todos los ocupantes se benefician de un interior más amplio: también hay 6 cm más de espacio para los hombros en la parte trasera. La sensación de amplitud se realza con un diseño de puerta trasera con ventanas que se extienden más atrás para crear una sensación más abierta, y puede acompañarse de un techo panorámico que permite que la luz inunde el interior.

El maletero también se beneficia de este aumento de cotas: según Ford es capaz de acoger una jaula para perros sin necesidad de plegar los asientos traseros, con un acceso aún más fácil en el Ford Focus SportBreak que puede ser ahora “manos libres”, mediante un simple movimiento con el pie por debajo del paragolpes trasero para abrir el portón. También se simplifica el plegado de los asientos traseros, que ahora se caen simplemente tirando de un interruptor desde el maletero. En cuanto a su capacidad, Ford anuncia 375 litros en la berlina con sus 5 plazas ocupadas (y 1.354 litros con los asientos traseros abatidos, que sube a 1.653 en el SportBreak sólo con las plazas delanteras), subiendo a 608 con 5 plazas en el caso del familiar SportBreak. Son mejoras apreciables sobre los 360 actuales de la berlina que va a ser sustituida (siempre en todos los casos con “kit” antipinchazo; si se desea la rueda de repuesto opcional de emergencia hay que descontar unos 40 litros menos).

Ford Focus 2018: Conducir en alfombra voladora

Este mejor aprovechamiento general del espacio interno es consecuencia del uso de la nueva plataforma C2, que aparte de su mayor rigidez, menor peso y los 5 cm más de batalla permite al nuevo Ford Focus beneficiarse de un sofisticado sistema de suspensión trasera independiente con amortiguación de control continuo que monitoriza la suspensión, la carrocería, la dirección y la frenada. Las suspensiones siguen manteniendo el eje independiente pseudo MacPherson delantero y el trasero también independiente multibrazo, bajo el simple y muy eficiente esquema “control blade” ( a nuestro juicio la mejor suspensión trasera para un turismo compacto), revisado ahora ligeramente por Ford y rebautizado como SLA (Short Long Arm, por tirante corto y largo).

La dirección se ha modificado adoptando un esquema “steer by wire”, sin unión directa mecánica entre volante y ruedas, y se ha mejorado el aislamiento del subchasis delantero, para suprimir ruidos y vibraciones, con la novedad ahora de poder llevar amortiguación variable, que varía su rigidez según tres niveles a elegir: Sport, Normal y Eco.

La altura respecto al piso se reduce 1 cm en las versiones ST-Line y aumenta en 3 cm para las camperas Active, mientras que los trenes rodantes normales recurren a llantas de 16” y 17”, con neumáticos de 195/65 R16 y 205/60 R16 en las primeras y 215/50 R17 en las segundas, con la opción de llanta 18” (235/40 R18) en las versiones más potentes.

Ford Focus 2018: Las ayudas tecnológicas, gran punto fuerte

Efectivamente, las ayudas a la conducción son el otro gran punto fuerte de esta cuarta generación del Ford Focus. Según niveles, puede equipar control de crucero inteligente con función “Stop & Go”, que combinado con tecnologías de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico le permiten acceder a un nivel 2 de conducción autónoma.

La alerta de colisión frontal (con frenada automática de emergencia) se ha mejorado para detectar vehículos, peatones y ciclistas, y también el sistema de Iluminación Frontal Adaptativa con un nuevo sistema antideslumbramiento de iluminación predictiva de curvas, así como de iluminación basada en señales que preajustan los patrones del haz de luz de los faros en función de los baches del piso, y orientan la luz según las curvas: si detecta alguna rotonda o curva importante, ensancha el haz de luz para alumbrar elementos fuera de la vía que podrían suponer un riesgo.

A estas ayudas se añaden el Evasive Steering Assist, un sistema que utiliza un radar y una cámara para detectar objetos de movimiento lento o detenidos y, en caso de colisión inminente, proporciona asistencia al volante para realizar una maniobra de evasión. Luego en el plano del confort, contará con el sistema multimedia de conectividad SYNC 3 con pantalla de 8”, cargador inalámbrico de teléfonos móviles, equipo de sonido Bang &Olufsen y el sistema FordPass Connect con llamada de emergencia y aplicación móvil para desbloquear las puertas, arrancarlo o localizar el vehículo.

También podrá contar por vez primera con un sistema “head up display”, para leer el cuadro sobre el parabrisas, aunque proyectado sobre una lámina retráctil transparente de metacrilato (que podrá también ser vista por los usuarios que lleven gafas con cristales polarizados). Igualmente podrá montar el asistente de aparcamiento activo 2, para el aparcamiento automático en huecos en paralelo y batería (con el cambio automático), dotado también de salida automática “park out assist”, así como la cámara de visión trasera amplia (180º), la programación del “Ford My Key”, etc.

Evidentemente el nivel máximo Vignale es el que más se beneficiará de estas ayudas, pero conviene destacar que desde el nivel Trend+, el equipamiento de este nuevo Focus es francamente alto; viene de serie con volante, pomo del cambio y freno de mano en piel, mando a distancia con doble cierre y activado de elevalunas, equipo de audio con 6 altavoces, tomas Aux y USB, lector CD, RDS y MP3, mandos al volante, aire acondicionado por climatizador bizona, consola con posavasos, filtro de habitáculo de carbón activo, indicador de presión de neumáticos, pantalla multifunción de 8”, volante regulable en altura y profundidad, servodirección de asistencia variable, retrovisor interior electrocrómico, 4 alzacristales eléctricos, limpiaparabrisas con lavaparabrisas calefactables, luz de cruce diurna y faros antiniebla de diodos, frenos ABS+EBD, freno de mano electrónico, “hill assist”, llantas de aleación de 16”, rueda de repuesto de emergencia, retrovisores con intermitentes, ESP, 6 airbags, anclajes Isofix, alarma anticolisión con frenada autónoma de emergencia, alerta por cambio involuntario de carril… Sin contar los diversos packs que permiten disfrutar de muchas de estas ayudas a precios muy ajustados.

En resumen, una agradable sorpresa en el segmento más popular del mercado, que permite tener un Focus desde menos de 20.000 euros, uno bien equipado (Trend+) desde poco más de 22.000 y uno súper bien equipado (Titanium) desde menos de 24.000. Toda una alternativa, tanto en gasolina como diesel, de automovilismo funcional, eficiente y sostenible, a un precio francamente competitivo. ¡Bienvenido sea el Ford Focus IV!

Los precios del nuevo Ford Focus (€)

Versión 5p SportBreak
Focus 1.0 Ecoboost 100 CV Trend 19.575
Focus 1.0 Ecoboost 125 CV Trend + 22.350 23.250
Focus 1.0 Ecoboost 125 CV Trend Edition 22.500
Focus 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium 23.475 24.375
Focus 1.0 Ecoboost 125 CV ST-Line 23.600 24.500
Focus 1.0 Ecoboost 125 CV Aut. Vignale 26.725
Focus 1.0 Ecoboost 125 CV Trend Edition 21.600
Focus 1.5 EcoBlue 95 CV Trend 21.075
Focus 1.5 EcoBlue 95 CV Trend Edition 22.100
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Trend Edition 23.100 24.000
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Trend+ 23.850 24.750
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Titanium 24.975
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV ST-Line 25.100 26.000
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Aut. Trend+ 25.450 26.350
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Aut. Titanium 26.575 27.475
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Aut. ST-Line 26.700 27.600
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Vignale 28.225
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Aut. Vignale 29.825 30.725

EQUIPAMIENTO

TREND
 
Aire acondicionado manual
Volante y pomo del cambio en cuero
Elevalunas eléctricos (4)
Radio Bluetooth con pantalla TFT de 4.2″ a color
Cierre centralizado con mando a distancia
My Key Gen 2 con llave de repuesto
Modos de conducción seleccionables
Kit de reparación de neumáticos
Luces de lectura delanteras y traseras LED
Palanca de cambios giratoria + Freno de mano eléctrico (con caja automática)
Llantas de acero de 16″
Retrovisores exteriores color carrocería, eléctricos y térmicos
Bisel de los faros en aluminio
Luces diurnas LED
Sensor de luces
Raíles de techo negros (Sportback)
Botón para abatir asientos traseros (Sportback)
Asientos Comfort en forma de H tapicería de tela
Soporte lumbar en asiento del conductor
Reposacabezas central trasero
2 ganchos plegables para abrigos en parte trasera
Bolsillos en asientos del conductor y pasajero
TREND EDITION (añade al Trend)
Radio con Bluetooth, SYNC 3 y Applink
Pantalla táctil a color de 6.5″
Android Auto/Apple Car Play
Marco de la pantalla con acabado brillante
Freno de mano eléctrico
Consola central con reposabrazos y posavasos
Llantas de aleación de 16″
Bisel de los faros en negro
Faros antiniebla delanteros con función cornering
Raíles de techo cromados (Sportbreak)
Asientos delanteros en forma de V
TREND+ (añade al Trend Edition)
Pantalla táctil de 8″ con navegador
Control de crucero con limitador de velocidad
Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
Rueda de repuesto mini
 
ST LINE (añade al Trend+)
Sistema de arranque sin llave con botón (con 2 llaves)
Umbral de las puertas con logo “ST-Line”
Volante deportivo en cuero exclusivo
Palanca de cambios en aluminio con letras en negro
Techo interior negro
Pedales de aleación
Inserciones decorativas con aspecto deportivo
Suspensión deportiva
Ford PassConnect
Llantas de aleación de 17″ exclusivas
Parachoques delanteros y traseros exclusivos
Inserciones ST-Line en parrilla delantera
Faros antiniebla delanteros LED con función cornering
Moldura de las puertas en negro
Tubo de escape doble cromado
Raíles de techo negros (Sportbreak)
Asientos delanteros en forma de V
Tapicería de tela con pespuntes en rojo especial ST-Line
 
TITANIUM (añade al ST Line)
Sistema de apertura y arranque sin llave
Umbral de las puertas delanteras con logo “Ford”
Climatizador automático bizona
Luz interior ambiental LED
Faros delanteros y traseros LED
Sensor de lluvia y retrovisor interior autocrómico
Llantas de aleación de 16″ exclusivas Titanium
Parrilla delantera con barras cromadas
Bisel de los faros en aluminio
Tubo de escape individual (no visible en 1.5 Diesel)
Raíles de techo brillantes en sportbreak
Asientos delanteros en forma de V
Asiento del pasajero con soporte lumbar y ajustable en altura
 
VIGNALE (añade al Titanium)
Head Up Display
Reposabrazos en consola central y puertas delanteras forrados en cuero
Panel de instrumentos forrado en vinilo
Volante forrado en cuero exclusive
Umbral delantero de las puertas con logo “Vignale”
Alfombrillas delanteras y traseras exclusivas Vignale
Luz interior ambiental con luz LED multicolor
Llantas de aleación de 17″ exclusivas Vignale
Parachoques delanteros y traseros exclusivos Vignale
Parrilla delantera exclusiva Vignale
Active Park Assist
Tapicería de cuero Vignale
Asientos delanteros calefactados
Asiento del conductor regulable eléctricamente con soporte lumbar
Reposabrazos trasero con almacenamiento
SEGURIDAD (de serie)
 
Euro NCAP 5*- Asistente de mantenimiento en carril, limitador de velocidad inteligente, aviso de cinturón sin abrochar en parte trasera.
Asistente de precolisión (Frenado de emergencia Autónomo, detección de peatones y ciclistas)
ESP, Airbags laterales y de cortina
Frenado Post-Colisión
Asistente de arranque en pendiente
Monitor de presión de neumáticos
SEGURIDAD (Opcional)
 
Control de Crucero Adaptativo con Reconocimiento de Señales
Alerta Tráfico Cruzado con Frenado Activo
Faros LED dinámicos
Active Park Assist 2 (en caja automática)
Control de Crucero Adaptativo con Stop&Go y Asistente Manten. Carril (en caja automática)
Sistema de Evasión de Obstáculos (en combinación con ACC)
Cámara Visión Trasera Ampliada (con pant.táctiles 6.5” y 8”)

Versiones del modelo: 'Focus'

Galeria de fotos

foto: 00 Ford Focus 2018 Gama.jpgfoto: 01 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 02 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 03 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 04 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 05 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 06 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 07 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 07b Ford Focus Active 2018.jpgfoto: 08 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 08b Ford Focus Active 2018.jpgfoto: 09 Ford Focus Active 2018.jpgfoto: 09 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 09d Ford Focus Active 2018 interior salpicadero pantalla camara.jpgfoto: 10 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 11 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 12 Ford Focus ST-Line 2018 interior salpicadero.jpgfoto: 13 Ford Focus ST-Line 2018 interior salpicadero.jpgfoto: 14 Ford Focus ST-Line 2018 interior asientos delanteros.jpgfoto: 15 Ford Focus ST-Line 2018 interior asientos traseros.jpgfoto: 15b Ford Focus ST-Line 2018 interior.jpgfoto: 16 Ford Focus ST-Line 2018 interior maletero.jpgfoto: 17 Ford Focus ST-Line 2018 interior maletero.jpgfoto: 18 Ford Focus ST-Line 2018 interior maletero.jpgfoto: 19 Ford Focus ST-Line 2018 interior maletero.jpgfoto: 19b Ford Focus ST-Line 2018 interior maletero rueda repuesto.jpgfoto: 20 Ford Focus ST-Line 2018 interior.jpgfoto: 21 Ford Focus ST-Line 2018 interior cuadro.jpgfoto: 21 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 21b Ford Focus ST-Line 2018 interior head up display.jpgfoto: 22 Ford Focus ST-Line 2018 interior pantalla navegador.jpgfoto: 22 Ford Focus ST-Line 2018 interior.jpgfoto: 22 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 23 Ford Focus ST-Line 2018 interior pantalla navegador app.jpgfoto: 23 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 23b Ford Focus ST-Line 2018 interior cambio automatico.jpgfoto: 24 Ford Focus ST-Line 2018.jpgfoto: 24 Ford Focus Titanium 2018.jpgfoto: 25 Ford Focus Titanium 2018.jpgfoto: 26 Ford Focus Titanium 2018.jpgfoto: 27 Ford Focus Titanium 2018.jpgfoto: 28 Ford Focus SportBreak Vignale 2018.jpgfoto: 29 Ford Focus SportBreak Vignale 2018.jpgfoto: 30 Ford Focus SW SportBreak Vignale 2018.jpgfoto: 31 Ford Focus SportBreak Vignale 2018.jpgfoto: 32 Ford Focus SportBreak Vignale 2018.jpgfoto: 33 Ford Focus SportBreak Vignale 2018.jpgfoto: 34 Ford Focus SportBreak Vignale 2018.jpgfoto: 34b Ford Focus SportBreak Vignale 2018.jpgfoto: 35 Ford Focus SportBreak Vignale 2018 maletero.jpgfoto: 36 Ford Focus SportBreak Vignale 2018 maletero.jpgfoto: 37 Ford Focus SportBreak Vignale 2018 maletero.jpgfoto: 38 Ford Focus SportBreak Vignale 2018 maletero.jpgfoto: 39 Ford Focus SportBreak Vignale 2018 maletero.jpgfoto: 40 Ford Focus SportBreak Vignale 2018 maletero.jpgfoto: 40b Ford Focus SportBreak Vignale 2018 maletero.jpgfoto: 41 Ford Focus SportBreak Vignale 2018 interior manual.jpgfoto: 42 Ford Focus SportBreak Vignale 2018 interior usb.jpgfoto: 43 Ford Focus SportBreak Vignale 2018 techo panoramico.jpg
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