Luis Urbina
Redefiniendo el rendimiento de Maranello
Con el Ferrari 849 Testarossa, la marca del Cavallino Rampante ha dado un paso más allá en la evolución de sus berlinettas de alto rendimiento presentando un superdeportivo híbrido enchufable que combina innovación tecnológica y prestaciones extremas con guiños a su historia.
El nombre “Testarossa” evoca la rica herencia de Ferrari desde el 500 TR de 1956 hasta el icónico modelo de 1984, un coche que se convirtió en un símbolo de deseo automovilístico. Ferrari recupera ahora este linaje histórico para encarnar un vehículo que combina innovación y respeto por la tradición, destinado a clientes que buscan lo máximo en tecnología, prestaciones y exclusividad.
Diseñado bajo la dirección de Flavio Manzoni, el Centro Stile Ferrari ha concebido un diseño futurista y tecnológico que respeta la tradición de Maranello. Las líneas combinan inspiración aeronáutica y referencias a prototipos de los años 70, generando una silueta escultural y agresiva. La puerta, concebida como un canal aerodinámico, redefine la interacción entre carrocería y habitáculo, mientras que la doble cola trasera remite al legendario 512 S y alberga el alerón activo patentado por Ferrari.
El frontal conserva la horizontalidad y anchura típica de los Ferrari clásicos, con elementos como flicks, deflectores y splitter de grandes dimensiones que refuerzan su carácter de alto rendimiento. Mientras, la zaga combina estética y eficiencia, con difusor multinivel, salidas de escape redondeadas y tratamiento de los pasos de rueda para maximizar la carga aerodinámica y optimizar la disipación de aire caliente. Las llantas forjadas permiten una personalización estética y funcional, favoreciendo la evacuación del flujo de aire desde los pasos de rueda.
Interior y experiencia al volante
El habitáculo es una síntesis de confort y ergonomía de cabina monoplaza, con un enfoque en la interacción centrada en el conductor. El diseño incorpora molduras flotantes, paneles en contraste y elementos inspirados en el F80, mientras que la disposición racional del túnel central optimiza espacio y accesibilidad. El volante integra botones mecánicos, incluido el emblemático encendido, y el sistema eManettino permite seleccionar modos de conducción eléctrica e híbrida.
Por supuesto, la conectividad incluye Apple CarPlay, Android Auto y recarga inalámbrica, complementada por MyFerrari Connect para monitorizar el vehículo a distancia. Los espectaculares asientos están disponibles en versiones Confort y Racing, esta última en fibra de carbono con máxima contención, adaptándose a la experiencia deseada por el cliente.
Ferrari 849 Testarossa: con corazón híbrido
Este modelo reemplaza al SF90 Stradale y eleva la gama Ferrari a niveles inéditos gracias a su motor V8 biturbo central trasero, combinado con tres unidades eléctricas. Con código de proyecto F154FC, el rediseñado V8 ha incrementado su potencia en 50 CV respecto al SF90 Stradale, alcanzando 830 CV y una impresionante cifra de 208 CV por litro.
Este motor térmico se beneficia de un nuevo turbocompresor de mayor tamaño, culatas rediseñadas, colectores optimizados y un sistema de escape fabricado en Inconel, una superaleación a base de níquel-cromo excepcionalmente resistente al calor extremo y a la corrosión, que mejora tanto el rendimiento como la sonoridad.
El sistema híbrido PHEV combina el motor V8 con tres motores eléctricos: dos en el eje delantero, que permiten tracción total bajo demanda y torque vectoring, y un motor trasero derivado de la F1 (MGU-K). Esta arquitectura proporciona 220 CV adicionales y un modo de conducción totalmente eléctrico con autonomía de hasta 25 km, gracias a una batería de 7,45 kWh estratégicamente situada para mantener un centro de gravedad bajo y óptimo equilibrio de masas.
La sinergia entre motor térmico e híbrido alcanzan un total de 1.050 CV, asegurando un comportamiento preciso y fluido, tanto en conducción urbana como en pista, logrando parar el cronómetro en menos de 2,3 segundos en alcanzar desde parado los primeros 100 km/h (el 0 a 200 km/h lo hace en 6,35 segundos).
Prestaciones, sonido y dinámica de conducción
El 849 Testarossa no solo destaca por su potencia absoluta, sino también por su capacidad de transmitir emoción al conductor. Su aceleración, frenada y comportamiento lateral han sido optimizados mediante tecnologías como el ABS Evo y el sistema FIVE, que crea un gemelo digital del vehículo para estimar con precisión magnitudes imposibles de medir directamente, como velocidad y ángulo de alineación, mejorando la entrega de potencia y la respuesta de los sistemas electrónicos.
El sonido del V8 ha sido meticulosamente afinado para ofrecer una experiencia envolvente, desde bajas revoluciones hasta el límite de 8.300 rpm, con tonos que recuerdan a los Ferrari de competición y que se amplifican en modos de conducción más deportivos. La calibración de la transmisión, inspirada en el SF90 XX Stradale, sincroniza los cambios con la liberación de potencia para maximizar la sensación acústica y emocional.
En términos dinámicos, el 849 Testarossa mejora la aceleración longitudinal respecto a su predecesor, gracias a una combinación de mayor potencia, menor peso de componentes suspendidos y optimización de amortiguadores y muelles. A pesar de incorporar elementos más grandes y complejos, Ferrari ha mantenido el peso del SF90 Stradale (1.570 kg en vacío), logrando la mejor relación peso/potencia de la historia de la gama: 1,5 kg/CV.
Aerodinámica y refrigeración: inspiración en competición
El diseño aerodinámico del 849 Testarossa es fruto de una evolución basada en soluciones históricas y contemporáneas de Ferrari, como el 512 S, el 512 M y el FXX-K. La carga aerodinámica total alcanza 415 kg a 250 km/h, 25 kg más que el SF90 Stradale, mientras que la capacidad de refrigeración del tren motriz y de los frenos mejora en un 15 %.
La carrocería integra tomas de aire estratégicas, generadores de vórtices y un alerón trasero activo capaz de generar hasta 100 kg de carga adicional, ajustándose automáticamente entre modos de baja resistencia y alta carga aerodinámica en menos de un segundo.
El sistema de refrigeración ha sido rediseñado para absorber el incremento de potencia del motor térmico, con radiadores asimétricos, intercooler lateral mayor y conductos de aire optimizados, garantizando eficiencia térmica sin comprometer la resistencia aerodinámica ni el diseño.
Los frenos también se benefician de mayor tamaño y mejor ventilación (410 y 372 mm de diámetro de discos, delanteros y traseros respectivamente), asegurando constancia de rendimiento incluso en conducción extrema. Para detener el deportivo desde 100 km/h solo necesita 28,5 m, mientras que los 108 m recorridos para parar al 849 Testarossa desde 200 km/h se traducen en 1,46 G de fuerza producida por la brutal desaceleración.
Opciones de personalización del Ferrari 849 Testarossa
Ferrari ofrece amplias posibilidades de personalización, incluyendo nuevos colores exteriores exclusivos como el Rosso Fiammante y el Giallo Ambra, y acabados interiores en Alcantara Giallo Siena. Las llantas y detalles de carrocería se pueden configurar para reflejar el gusto personal del propietario, reafirmando el carácter único de cada 849 Testarossa.
La opción Assetto Fiorano optimiza al máximo la dinámica y aerodinámica, con reducción de peso de hasta 30 kg, empleando llantas de fibra de carbono de 20″ y asientos tubulares ultraligeros, mejorando significativamente el rendimiento en circuito sin sacrificar la usabilidad en carretera. Esta versión aligerada incorpora suspensiones rígidas Multimatic y optimiza aún más la aerodinámica, incluyendo un splitter de diseño más extremo, complementado por un par adicional de generadores de vórtices en la parte inferior, reemplazando las colas gemelas por dos alerones compactos.
Como guinda del pastel, el modelo ha sido presentado al mismo tiempo que la variante de carrocería Spider, dotada con un techo rígido retráctil que se despliega en apenas 14 segundos, incluso en movimiento hasta los 45 km/h, transformando cada trayecto en una emocionante experiencia a cielo abierto.
