Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), 5ª prueba: Fuji (Japón), GT
Stuttgart. Mala suerte para el Porsche Team Manthey en la carrera de seis horas celebrada en Fuji: El Porsche 911 RSR número 92, que ganó la prueba inaugural de la temporada en Silverstone, perdió todas sus opciones de terminar en cabeza en la categoría GTE-Pro, al poco tiempo de darse la salida en el complicado circuito de Gran Premio situado a los pies del Monte Fuji. Partiendo de una prometedora segunda línea, Patrick Pilet (Francia) se vio envuelto en una colisión causada por otro competidor, lo que provocó daños importantes en su 911 RSR. La reparación de este GT de 470 caballos GT construido en Weissach, que está basado en la séptima generación del icónico 911, les costó un total de siete vueltas. Patrick Pilet regresó a la carrera al final del pelotón, para iniciar una buena remontada frente a los 40.000 aficionados, pero él y su compatriota Frédéric Makowiecki sólo pudieron terminar en la sexta plaza. Jörg Bergmeister (Alemania) y Richard Lietz (Austria), que competían juntos por primera vez para el Porsche Team Manthey aquí, en Fuji, lograron situar al otro 911 RSR dos posiciones por delante.
En la clase GTE-Am el Porsche 911 RSR inscrito por Prospeed Competition consiguió el tercer puesto, tras una dura pelea contra los franceses Francois Perrodo, Emmanuel Collard y Matthieu Vaxivière. Con este resultado el equipo cliente consigue otro podio para el Porsche 911 RSR en la competida categoría de los GT, en la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia 2014 (WEC).
Después del doblete en la carrera inaugural de Silverstone, los mejores resultados del 911 RSR inscrito por el Porsche Team Manthey han sido los segundos puestos de Spa/Bélgica y Austin/EEUU, y fue tercero de las 24 Horas de Le Mans.
Frank-Steffen Walliser, responsable de Porsche Motorsport: «Desgraciadamente no hemos podido hacerlo mejor hoy. Con un coche nos quedamos sin opciones en la primera curva. Fue una lástima y no pudimos recuperar el tiempo perdido. Los pilotos del segundo vehículo hicieron un gran trabajo, pero no se pudo lograr nada más. Una cosa positiva es que nuestros coches han rodado sin ningún problema, tan bien como habíamos imaginado. En la categoría GTE-Am nuestros dos equipos clientes tuvieron un gran rendimiento y lucharon codo a codo por la tercera plaza hasta el último metro».
Jörg Bergmeister (nº 91): «Ya vimos en los entrenamientos libres que las ruedas jugarían un papel decisivo. Hemos estado peleándonos desde la salida, especialmente con el eje trasero, donde los neumáticos se deterioraban mucho».
Richard Lietz (nº 91): «Hicimos lo máximo que pudimos en esta situación. El equipo realizó un gran trabajo y los pit stops fueron perfectos. Y no hubo ningún problema técnico. Así que podemos estar satisfechos, a pesar de que el resultado no es exactamente lo que hubiéramos esperado».
Patrick Pilet (nº 92): «Después de la primera curva nuestra carrera acabó. El Aston Martin golpeado mantuvo el pedal en el acelerador y, girado hacia el interior, chocó contra el lateral de mi coche. No tuve opción de evitar el contacto. Nuestro vehículo resultó seriamente dañado, tuve que parar y aquí terminó nuestra carrera. Fue simplemente mala suerte. Ahora tenemos que centrar los esfuerzos en Shanghai. Espero que tengamos más suerte allí».
Frédéric Makowiecki (nº 92): «Obviamente, este no era el resultado que hubiéramos anticipado. Nos quedamos fuera en la primera curva, pero estas cosas suceden a veces en el automovilismo. Para nosotros era importante llegar a la meta sin más incidentes y sumar algunos puntos. Lo conseguimos y eso es una cosa positiva que nos llevamos de Fuji. En la próxima carrera de Shanghai haremos lo posible por compensar lo perdido aquí».
La sexta de las ocho carreras que componen el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) de este año tendrá lugar el 2 de noviembre en Shanghai, China.
Clasificación de la carrera
Clase GTE-Pro
1. Bruni/Vilander (I/SUE), Ferrari 458 Italia, 208 vueltas
2. Rigon/Calado (I/GB), Ferrari F458 Italia, 208
3. MacDowall/O’Young/Rees (GB/CHI/BRA), Aston Martin, 207
4. Bergmeister/Lietz (A/AUSTRIA), Porsche 911 RSR, 207
5. Turner/Mücke (GB/A), Aston Martin, 204
6. Makowiecki/Pilet (F/F), Porsche 911 RSR, 201
Clase GTE-Am class
1. Poulsen/Heinemeier-Hansson/Thiim (DIN/DIN/DIN), Aston Martin, 207 laps
2. Lamy/Dalla Lana/Nygaard (P/CAN/DIN), Aston Martin, 207
3. Collard/Perrodo/Vaxivière (FRA/FRA/FRA), Porsche 911 RSR, 204
4. Ried/Bachler/Al Qubaisi (A/AUSTRIA/EAU), Porsche 911 RSR, 204
5. Curtis/Bleekemolen/Skeen (EEUU/HOL/EEUU), Ferrari F458 Italia, 203
6. Wyatt/Rugolo/Bertolini (AUSTRALIA/I/I), Ferrari F 458 Italia, 169
El Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC)
En el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) participan sports prototipos y vehículos GT, divididos en cuatro clases: LMP1 (por ejemplo, el Porsche 919 Hybrid), LMP2, LMGTE-Pro (por ejemplo, el 911 RSR) y LMGTE-Am (por ejemplo, el 911 RSR y el 911 GT3 RSR). Todos ellos compiten juntos en una sola carrera, pero se clasifican de forma separada.
