Vintage y personalizable

El nuevo modelo Scrambler 1100 de Ducati, aumenta de cilindrada heredando el motor de la Monster y la Multiestrada, pero mantiene intacto su carácter urban country.

No cabe duda que, hoy por hoy, en el mundo de la moto se está regresando a los conceptos de diseño que imperó en la década de los años sesenta y setenta del siglo pasado, que tampoco están tan lejos aunque lo parezca. Una época, por cierto, en la que las motos eran prácticas y lo eran porque el público así lo exigía.

El concepto Scrambler nació para definir un tipo de moto tan especial como improvisada. Partiendo de la base de una moto de carretera (con cilindradas de 500, 600 o incluso 750 cc), algunos propietarios les subían los guardabarros o los eliminaban, sustituían el manillar por otro más ancho, levantaban artesanalmente los tubos de escape para vadear ríos y, los más arriesgados, les montaban neumáticos de tacos de uso militar.

Con estas modificaciones convencionales, convertían una motocicleta de calle, en un híbrido que les permitía un cierto nivel de aventura cuando abandonaban el asfalto para meterse en otros tipos de terreno. De hecho, las motos del tipo Scrambler (palabra de difícil traducción) fueron las precursoras de las todo terreno, más tarde bautizadas como Enduro y hoy lo son de las Trail. Además, y ese era su punto más importante, aportaban muchas pistas sobre el perfil y la personalidad de quién las conducía. Ese fue su éxito.

Ducati Scrambler 1100: con mayor cilindrada

Ducati ha vuelto a interpretar el auténtico estilo Scrambler; y, de nuevo, lo ha hecho con total acierto. A su primer modelo de la gama Scrambler, la 400, le siguió la 800 y hoy, como no podía ser de otra manera, nos llega la 1100; la última de la saga, la más potente, quizá la definitiva Scrambler de Ducati.

Esta nueva moto, a la que se le ha dotado de mayor cilindrada, montándole el legendario motor refrigerado por aire y aceite con sus dos cilindros en “L” de 1.079 cc (heredado de la Monster 1100 o la Multistrada) ha aumentado su potencia hasta los 86 CV; una mayor potencia que, a la par, le permite no solo mayores prestaciones, sino también un mejor aprovechamiento de sus muchas cualidades dinámicas y más eficacia en sus reacciones. Pese a que puede parecerlo, no se trata de una moto “off-road”, no, aunque la verdad es que tampoco le incomoda circular por recorridos ajenos al asfalto, aunque con limitaciones claro, una particularidad que encaja con la auténtica definición del concepto Scrambler.

Lo que realmente se persigue en esta nueva 1100, no es ni más ni menos que disponer de una moto personal con un marcado estilo vintage en todos sus detalles: desde amplio asiento más que suficiente para alojar a dos pasajeros, o el depósito, por no hablar de la proliferación de cromados, sin olvidar el tubo de escape de doble salida y elevado, detalles todos ellos que reflejan, sin lugar a dudas, un carácter propio; vamos, un estilo de vida personal que también se adapta a las necesidades propias de quién se mueve en moto, y no solo los fines de semana.

Ducati Scrambler 1100: tecnología al poder

Eso sí, pese a su diseño marcadamente vintage, la han dotado con tecnología de última generación como una horquilla delantera invertida, acelerador electrónico -lo que permite disponer de control de tracción regulable- y tres modos de conducción, todo regulado por una centralita electrónica. Asimismo, el bastidor es tubular fabricado en acero como los de antes, pero con un nuevo y atractivo subchasis y un basculante de aluminio que aporta no solo robustez, también estabilidad.

A ello le añadiremos el sistema de frenos con doble disco en el eje delantero con pinzas de cuatro pistones y un disco en el eje trasero asistidos con ABS. Tampoco se ha dejado al azar el tema de iluminación ni tampoco un nuevo cuadro de instrumentos digital con amplia información, aunque discreto en su diseño y alojado en un lateral del manillar. Además, dispone del sistema Bosch con asistente en curva (no desconectable) lo que incrementa la seguridad activa de una moto que con sus prestaciones, monta como no podría ser de otra manera- neumáticos mixtos “on-off”

La nueva Ducati Scrambler se comercializa en tres versiones: la 1100, la 1100 Special y la 1100 Sport. Las diferencias entre estas tres variantes se centran en detalles estéticos: como escapes, llantas, radios negros, guardabarros en aluminio cromado y distintos colores; el resto lo comparten. Como resumen final, solo añadir que cada una de ellas coincidirá con las expectativas de quien quiera beneficiarse del placer de circular con una moto tan personal como cómoda y eficiente.