Comienza la comercialización en España de los nuevos Panda y Freemont Cross
Evolución del concepto “SUV”. Vehículos “transversales” capaces desuperar cualquier obstáculo y de atraer clientes heterogéneos en gustos, edades y necesidades de movilidad
Panda Cross por 13.150 € con tracción 4×4, 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento****
Freemont Cross por 28.900 € con tracción 4×4, 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento****
Alcalá de Henares, 30 de septiembre de 2014.- Comienza la comercialización en España de los nuevos Panda y Freemont Cross. Auténticos todoterrenos que comparten los conceptos; “off road”, diseño, capacidad, funcionalidad y versatilidad.
Fiat Panda Cross
La nueva versión Cross del icónico Panda enriquece las características del actual 4×4 jugando con el diseño interior y exterior, mejorando las capacidades todoterreno gracias a la tracción integral ‘Torque on demand’ y a la función ‘Electronic Locking Differential’ e incrementando el equipamiento de serie en un vehículo compacto, de gran agilidad e inconfundible diseño italiano.
Cada detalle del nuevo Panda Cross ha sido diseñado para optimizar las prestaciones todoterreno y otorgarle una personalidad única. No es casualidad que todos los detalles de estilo se utilicen principalmente para proteger los componentes mecánicos y hacerlo más robusto y seguro.
El frontal presenta un aspecto inédito gracias al nuevo paragolpes que cuenta con una gran placa protectora inferior, en color plata brillante, que protege los elementos mecánicos con un diseño de orificios que reinterpreta el característico “squircle” del Panda. Destacan también, los ganchos de remolque en color rojo brillante, los nuevos grupos ópticos, gracias a los faros y los nuevos antinieblas integrados en la zona delantera del capó y las luces diurnas DRL con tecnología LED integradas en la placa protectora.
En los laterales destacan algunos elementos específicos como los marcados pasos de rueda, las molduras con el logo “Cross” y las nuevas barras de techo, con el mismo acabado plateado brillante de la placa protectora del nuevo paragolpes. Las llantas de aleación de 15” y 5 radios, con diseño en V y acabadas en metal oscurecido con neumáticos mixtos M+S, enfatizan aún más el aspecto 4×4 de Panda Cross.
La parte trasera se caracteriza por un nuevo paragolpes con placa protectora, del mismo material y con el mismo diseño que la placa protectora delantera, grupos ópticos con acabado brillante en armonía con los frontales y un terminal de escape cromado.
Por dentro, Panda Cross se caracteriza por un estilo refinado y detallista con una fuerte personalidad. Los asientos son de tejido natural y destacan por su aspecto técnico, con laterales de sujeción en eco-piel marrón que combinan con los paneles de las puertas. Los asientos llevan la inscripción “Cross” en el respaldo gracias a la aplicación de poliuretano.
El salpicadero es de color cobrizo y con un nuevo acabado titanio del cuadro de instrumentos. El mismo acabado se utiliza en la consola central donde se monta el selector de conducción 4×4 Terrain Control. El volante, con mandos integrados, y el pomo son de piel. En su interior, alberga 15 huecos portaobjetos, incluido el del túnel de la consola central, a dos niveles, exclusivo de los acabados 4×4 y Cross.
Gracias a sus cinco puertas y a su habitabilidad de segmento superior, el nuevo Panda Cross es un auténtico todoterreno urbano que consigue fusionar unas reducidas dimensiones exteriores – 370 cm de largo, 166 cm de ancho y 166 cm de alto – con un sorprendente espacio interior: su maletero es uno de los más grandes del segmento con una capacidad de 225 litros.
La altura al suelo se ha incrementado hasta un total de 161 mm en la versión TwinAir y 158 mm en la MultiJet gracias a la redefinición de los paragolpes delanteros y traseros, además de la adopción de muelles específicos y neumáticos específicos incrementados 10 mm.
También los ángulos característicos todoterreno han mejorado respecto a los del Panda 4×4: el angulo de ataque es de 24°, el de salida de 34° y el ventral de 21°. Son datos muy similares a los de un todoterreno «puro» y superiores a los de los principales SUV del mercado. De hecho, Panda Cross puede superar una pendiente máxima incluso del 70% y una pendiente lateral del 55%.
Además, el conducto de aspiración se eleva del suelo nada menos que 739 mm en la versión diésel y 711 mm en la gasolina. De este modo, Panda Cross no tiene dificultades incluso en los badenes profundos, como podría ser al franquear un río.
En exclusiva, Panda Cross ofrece el selector de modos de conducción que permite elegir el uso de la tracción integral entre tres modos: Auto, Off-road y Hill Descent Control, dependiendo de las condiciones de marcha.
Auto: Con este modo, el par motor se distribuye de manera perfecta entre el eje delantero y trasero en función del firme de la carretera y de las necesidades de tracción del vehículo sin que el conductor tenga que realizar ninguna maniobra de accionamiento de la tracción. Sobre pavimentos normales, como en ciudad o en autopista, Panda Cross viaja%
