BRIDGESTONE PREVIA MOTOGP™

Ronda 12: Silverstone
Compuestos disponibles de los slicks de Bridgestone: Delantero: Extra-blando, Blando & Medio; Trasero: Blando, Medio & Duro (Asimétrico).
Compuestos disponibles de los neumáticos Bridgestone de lluvia: Blando (Principal), Duro (Alternativo).
La carrera número doce del Campeonato del Mundo de MotoGP ™ 2014 llega al circuito de Silverstone en Reino Unido, donde las altas velocidades y las temperaturas bajas se combinan para crear un desafío único en el desarrollo de los neumáticos.
El circuito más largo del calendario, Silverstone cuenta con diez curvas a derechas y ocho a izquierdas, para este circuito se desarrollan slicks traseros asimétricos con caucho más duro en los hombros derechos. El circuito tiene una velocidad media alta por lo que en el desarrollo de los neumáticos es esencial encontrar el mejor equilibrio entre el rendimiento de calentamiento y el agarre total. Dada la probabilidad de temperaturas frescas, las opciones de slick trasero para Silverstone ofrecerán compuestos extra blandos o blandos para la parte del hombro izquierdo, que será el menos usado, consiguiendo así un máximo rendimiento y un óptimo calentamiento. Las opciones de neumáticos traseros para Honda y Yamaha Factory son los compuestos medios y duros, mientras que para Ducati y la clase Open se asignarán las opciones de compuesto blando y medio.
Las altas velocidades del circuito de Silverstone priman la estabilidad en las curvas y la frenada en la parte delantera, por eso, las opciones ofrecidas en este circuito para el neumático delantero- los compuestos extra-blando, blando y medio – buscan dar el mejor equilibrio entre el rendimiento de calentamiento, la estabilidad y el agarre. La opción principal para los neumáticos de lluvia para el Gran Premio de Gran Bretaña es el compuesto blando; aunque cada piloto puede también seleccionar un máximo de dos neumáticos de lluvia delanteros y traseros alternativos, con compuesto duro.
Hiroshi Yamada – Director, Departamento de Bridgestone Motorsport
"Silverstone es un circuito muy rápido y como vimos el año pasado, tiene el potencial de ofrecer brillantes carreras. Este es un circuito exigente en términos de desarrollo de neumáticos ya que a menudo el tiempo es frío e inestable, aunque de momento en el pronóstico para el domingo es de tiempo bueno y seco. El Gran Premio de Gran Bretaña es uno de los más destacados de la temporada en el que suceden muchas cosas interesantes dentro y fuera de la pista, incluido el anual Day of Champions y la subasta de MotoGP celebrada para Riders for Health que Bridgestone se enorgullece de apoyar de nuevo este año. Jorge ha ganado tres de las últimas cuatro carreras en Silverstone, así que espero que él y Valentino ofrezcan un fuerte desafío para la pareja del Repsol Honda, Marc y Dani, que entre los dos han ganado todas las carreras en lo que va de este año ".
Shinji Aoki – Director, Bridgestone Departamento de Desarrollo de Neumáticos de Moto de Bridgestone
"La alta probabilidad de que el clima sea frío y húmedo combinado con las altas cargas del circuito de Silverstone impone a los neumáticos un desafío técnico único para nosotros. El circuito es muy rápido y hay algunas altas cargas laterales en las curvas como Maggotts y Becketts, pero también hay algunas zonas de frenadas fuertes como Stowe que ponen una tensión muy alta en la sección central del neumático delantero. La temperatura de la pista aquí es por lo general bastante baja, por lo que el rendimiento de calentamiento es muy importante, especialmente en el lado izquierdo que se usa menos. La disposición requiere neumáticos traseros asimétricos para equilibrar las demandas puestas en cada lado del neumático trasero y regular la temperatura de los neumáticos ".