BMW X1 2019 (Restyling)

30 mayo, 2019
G. ROMERO-REQUEJO M.
Estrena versión híbrida enchufable

A los 4 años de su presentación, el BMW X1 (F48) recibe este verano de 2019 su correspondiente actualización que aprovecha para, además de practicar algunos mínimos retoques estéticos en su carrocería, introducir la esperada versión híbrida enchufable.

Desde el lanzamiento de esta segunda generación del BMW X1 (2015), este SUV compacto (Sports Activity Vehicle para BMW), se ha convertido en uno de los modelos más demandados de la marca bávara, gracias a su acertado concepto de diseño y habitabilidad interior. El cambio de plataforma supuso pasar de la propulsión trasera a la tracción delantera (con posibilidad de tracción total xDrive), pero más allá de esto, el BMW X1 conservó la tradicional agilidad de los modelos de la marca y ganó en versatilidad y capacidad. El BMW X1 compite directamente con el renovado Audi Q3, el Mercedes GLA (se renueva este otoño) y el Volvo XC40.

Ahora, la actualización del modelo hace del BMW X1 una propuesta todavía más interesante en su tamaño compacto de 4,45 m de largo y 2,67 m de distancia entre ejes, con 505 litros de capacidad de maletero, medidas todas que permanecen invariables.

La zaga modifica el diseño de los pilotos con iluminación por LED

BMW X1 2019 (Restyling): Retoques estéticos

El BMW X1 2019 introduce exteriormente cambios en su frontal, más imponente, con los riñones de la parrilla de mayor tamaño y que ahora se unen en el centro por una superficie cromada. Los nuevos faros LED autoadaptables tienen un diseño más estilizado y adopta un paragolpes de nuevo diseño con tomas de aire mayores y faros antiniebla por LED que abandonan su diseño circular por otro en forma de tira horizontal. La zaga incluye pilotos por LED rediseñados, salidas de escape de mayor diámetro y además el faldón posterior adopta ahora el color de la carrocería, lo que le confiere una mayor elegancia.

Las líneas de acabado (base, xLine, Sport y M Sport), tienen una presencia visual propia con elementos diferenciadores. El BMW X1 con acabado M Sport es la opción más deportiva, en parte por la suspensión rebajada M Sport, por las molduras High-gloss Shadow Line de BMW Individual con elementos adicionales (noviembre de 2019) y por el paquete aerodinámico M.

Otro aspecto destacado se encuentra en el retrovisor exterior del lado del conductor, que proyecta con LED de dos tonos la imagen “X1” cuando se desbloquea el coche, lo que además de vistoso, facilita la entrada y salida al vehículo.

El reestilizado BMW X1 mantiene el diseño del salpicadero

Los ligeros cambios en el diseño se completan por cuatro nuevos diseños de llantas y por tres nuevos colores exteriores: Jucaro Beige metalizado, Misano Blue metalizado (específico para la versión M Sport) y el novedoso Storm Bay metalizado de BMW Individual.

BMW X1 2019 (Restyling): Interior levemente actualizado

En el interior del BMW X1 2019 no hay cambios de diseño, mantiene la alta calidad de sus acabados y sí se añaden tres nuevas variantes de tapicerías con nuevos colores. El salpicadero incluye algunas inserciones con nuevos materiales de calidad y trae de serie una pantalla de 6,5 pulgadas. Si se pide el navegador, la pantalla puede ser de 8,8 pulgadas o la nueva pantalla táctil de 10,25 pulgadas. Este último sistema se puede controlar mediante el controlador BMW iDrive, por voz o con la pantalla táctil. En cuanto a conectividad se dispone de la última versión de BMW Connected Drive, aunque en opción.

En cuanto a la versatilidad del modelo, el BMW X1 2019 seguirá ofreciendo el asiento trasero abatible por secciones (40:20:40) y opcionalmente el desplazamiento longitudinal de la banqueta hasta 13 cm o el automatismo del portón del maletero.

La banqueta trasera dispone en opción de ajuste longitudinal

BMW X1 2019 (Restyling): Gama de motores inicialmente reducida

Dependiendo de la versión, la potencia que generan los eficientes motores de 3 ó 4 cilindros se transmite mediante tracción delantera o la tracción total inteligente BMW xDrive. Esta última divide el par entre los ejes delantero y trasero para adecuarse a cada situación, logrando una excelente combinación de tracción y dinámica en todas las condiciones meteorológicas y del pavimento.

En su lanzamiento, previsto para verano, todas las versiones de gasolina y diésel cumplirán la normativa de emisiones de escape EU6d-temp, mientras que las versiones diésel sDrive16d y xDrive25d, cumplirán además la norma EU6d al rebajar sus consumos y emisiones.

La gama motriz de este remozado BMW X1 tendrá 16 combinaciones de motores y transmisiones. En su lanzamiento estará disponible la versión de acceso con el tricilíndrico sDrive16d (116 CV), en caja manual de 6 velocidades o la eficiente caja automática de doble embrague de 7 velocidades. En la variante manual, el consumo combinado de combustible homologa solo 4,1 l/100 km (107 g/km de CO2), mientras que con la caja automática solo sube a 4,2 l/100 km (109 g/km de CO2).

También estará disponible el alto de gama BMW X1 xDrive25d con caja automática de 8 velocidades por convertidor de par (231 CV y un par máximo de 450 Nm). Dotado de tracción total, es una versión especialmente deportiva (acelera de 0 a 100 km/h en solo 6,6 s), sin embargo reduce ligeramente consumos y emisiones, homologando ahora solo 4,9 l/100 km (-0,1 l/100) y 128 g/km de CO2.

BMW X1 2019 (Restyling): Nueva versión híbrida enchufable xDrive25e

Tras el lanzamiento, un poco más adelante llegarán otras motorizaciones gasolina con tracción total como la xDrive 25i, para ya en la primavera de 2020 introducir el BMW X1 xDrive25e, la primera versión híbrida enchufable del modelo encuadrada dentro del proceso de electrificación de la marca y que está basada en una versión mejorada de la existente en el BMW Serie 2 Active Tourer 225xe iPerformance.

Este híbrido enchufable de cuarta generación emplea baterías de ión litio de 9.7 kWh de capacidad (recargables mediante enchufe doméstico o carga rápida por Wallbox), que le permitirán circular unos 50 km en modo solo eléctrico (tendrá la etiqueta medioambiental Cero emisiones). El sistema híbrido combina un motor tricilíndrico de gasolina TwinPower Turbo de 1.5 litros y 125 CV que tracciona sobre el tren delantero, mientras que el eje trasero lo propulsa un motor eléctrico de 70 kW (95 CV).

Versiones del modelo: 'X1'

Galeria de fotos

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