BMW Serie 7 2019 (Restyling)

11 febrero, 2019
J. ROBREDO
Transición estética y tecnológica

Tras casi 4 años de su presentación, el BMW Serie 7 2019 introduce un profundo restyling estético, con mejoras de equipamiento y sobre todo, una actualización de su versión híbrida, ahora denominada 745e y con una autonomía en modo eléctrico de unos 55 km. Se comercializará a partir de esta primavera.

El buque insignia de las berlinas de BMW no varía de caja y plataforma, pero sí (y bastante) de aspecto. Mantiene sus dos variantes de carrocería (normal y larga, con 5,12 y 5,26 m de largo cada una) ganando en ambos casos 2,2 cm de longitud total por el nuevo diseño de los paragolpes y sin modificar las batallas (3,07 y 3,21 m, en carrocería normal y larga respectivamente).

En la vista lateral del BMW Serie 7 reestilizado apenas se aprecian las modificaciones

BMW Serie 7 2019 (Restyling): lavado de cara imponente

El frontal del renovado Serie 7 presenta ahora un capó 5 cm más alto y con un contorno más marcado, con la típica parrilla de los dobles “riñones” dimensionados (crece hasta un 50%) y el escudo BMW mucho más grande, de casi 10 cm de diámetro. Los faros –de diodos y autoadaptables de serie- se afinan y estiran, pudiendo equipar también (pero ya en opción) el sistema de luces Laserlight de BMW. La altura y anchura no varían sobre las ya conocidas (1,90 m de ancho y 1,47 m de alto, subiendo a 1,48 en la versión de batalla larga), hay nuevas llantas de aleación (de 17” a 21” de diámetro) y nuevos colores de carrocería, con tres tipos de gris metalizado (Bernina, Donington y Dravite), el rojo Borgoña Real y el azul Tanzanite.

Cambian también las tomas de aire de las esquinas, con deflectores de canalización, y las “branquias” de las aletas (“air breathers”) suben un poco marcando un ángulo de 90º, mientras que por detrás se agrandan los marcos cromados de las bocas de escape y se estrechan los grupos ópticos (casi 4 cm más finos), unidos ahora por una fina banda luminosa central de diodos, algo que está muy de moda.

Las tomas de aire de las esquinas tienen ahora deflectores de canalización y se puede incorporar las luces Laserlight de BMW.

A nivel de chasis, toda la gama equipa de serie suspensión neumática adaptativa, que incluye también la amortiguación electrónica variable con autonivelación automática. En opción queda la dirección activa integral (con eje direccional trasero) y las barras estabilizadoras activas de conexión variable (Executive Drive Pro), disponibles en todas las versiones salvo la híbrida. Y en cuanto a personalización, se ofrecen tres paquetes específicos (el deportivo M, el Design Pure Excellence y el individual Shadow Line), con variaciones de las molduras (en negro, cromadas, de aluminio satinado, etc). El tope de gama (M760 Li xDrive) lleva un marco exclusivo de lamas y parrilla en gris Cerium.

BMW Serie 7 2019 (Restyling): interior refinado y tecnológico

En el interior destaca como no podía ser menos en un coche de lujo el empleo de materiales nobles como piel napa y merino (en un tapizado acolchado extendido opcional, de serie viene en cuero Dakota), madera (roble americano o álamo gris), cristal ahumado y metal pulido o satinado. Se ha cuidado especialmente la insonorización, con nuevos materiales aislantes y mayor grosor de cristales (el parabrisas es 5 mm más grueso en todas las versiones, y las ventanillas de cristal laminado también –de serie en los 750 y 760). Hay más capas aislantes en los guardabarros, pilares centrales y soportes de cinturones de seguridad traseros, y nuevos soportes de la cuna del motor en los diésel. Igualmente son nuevos los motores eléctricos de los elevalunas, más silenciosos y de acción más suave en su inicio y final.

Pocos cambios en el salpicadero, apenas una nueva botonera en el volante y reubicación del los cargadores inalámbrico del móvil y la llave del coche

Al volante, se aprecia que éste es nuevo, forrado en cuero y con nuevos botones multifunción, y también cambia el soporte para la carga inalámbrica para teléfonos móviles (y también para la recarga de las funciones de la llave electrónica), que antes estaba bajo el apoyacodos y ahora por delante de los posavasos, hay nuevas luces interiores en los pilares B y nuevo sistema multimedia para las plazas traseras con dos nuevas pantallas táctiles full-HD de 10” (también cambia el Touch Command con un programa actualizado). Finalmente, los asientos cuentan con ventilación, calefacción y hasta función de masaje. El cuadro es digital de serie (Live Cockpit Professional) e integra los sistemas de navegación y multimedia, con una pantalla digital de alta resolución y 12,3” (31 cm) al que se suma el Control Display (10,25”, 26 cm). Igualmente el Operating System 7.0 se distingue por sus avanzadas funciones digitales, a través de la pantalla táctil del Control Display, el iDrive, los botones al volante y el control por voz, (por el asistente personal virtual, el Intelligent Personal Assistant).

BMW Serie 7 2019 (Restyling): propulsores actualizados y nueva versión híbrida

La gama de motores de este nuevo Serie 7 ha sido actualizada, e incluye un V12, un nuevo V8, un 6 cilindros en línea y un híbrido enchufable con mayor autonomía eléctrica, todos cumplidores de la normativa de emisiones Euro 6d-Temp. Sólo hay un motor diésel a partir del 6 cilindros de tres litros. Pero ese 3.0 turbodiesel da lugar a tres versiones, una monoturbo (el 730d y 730Ld) con 265 CV, otra biturbo (740d y 740Ld) con 320 CV, y la máxima de 400 CV de los 750d y 750Ld xDrive, dotada de 4 turbocompresores).

En cuanto a las mecánicas de gasolina, el tope de gama es el motor V12 de 6,6 litros del BMW M760Li xDrive, con sus 585 CV y un consumo combinado de 12,5 l/100 km (285 g/km de CO2) que ahora monta de serie filtro de partículas. Luego viene el V8 4.4 de nuevo desarrollo que gana 80 CV (hasta los 530 CV) y que equipa a los 750i y 750Li, ambos xDrive o sea con tracción total (y un consumo oficial de 9,5 l/100 km con 218 g/km de CO2) y por último el 745e, con un 6 cilindros 3.0 que es además el único híbrido, con una potencia total conjunta de 394 CV (de los que 113 proceden del motor eléctrico auxiliar).

Se agrandan los marcos cromados de los escapes y se estrechan los grupos ópticos, unidos ahora por una fina banda luminosa

Este Serie 7 híbrido enchufable ha sido mejorado con una batería de alta tensión que mejora su autonomía en modo sólo eléctrico (entre 50 y 58 km) y anuncia un consumo combinado de 2,1 a 2,6 l/100 km (entre 48 y 59 g/km de CO2), según sus tres versiones (el 745e, el 745Le y el 745Le xDrive) con un consumo eléctrico de 16,3 a 15 kW/h cada 100 km, permitido por la mayor capacidad de su batería, 12,0 kW/h frente a los 9,2 kW/h del anterior 740e iPerformance, con el mismo motor eléctrico pero una potencia total conjunta de 326 CV, casi 70 menos. Conviene destacar que los 394 CV anunciados sólo se consiguen en el modo de conducción Sport (todos los nuevos Serie 7, tanto de gasolina como diesel vienen de serie con el cambio automático Steptronic de 8 marchas por convertidor de par).

Si nos fijamos en los consumos veremos que suben ligeramente, tanto en gasolina como diésel por su nueva medición bajo el ciclo WLTP: el 730d de 265 CV (con igual potencia y prestaciones que antes) pasa de 4,7 a 5,3 lts/100 km, y el 750i xDrive (ahora más potente), sube de 8,3 a 9,5 lts/100 km).

BMW Serie 7 2019 (Restyling): Seguridad y ayudas a la conducción

Esta actualización del BMW Serie 7 permite incorporar toda la panoplia de las ayudas a la conducción más recientes, integradas dentro del BMW Driving Assistant Professional, como el control de crucero activo con asistente de mantenimiento de carril y función de arranque y parada en atascos. También incorpora el asistente de aparcamiento automático con ayuda a la marcha atrás para maniobrar en lugares estrechos (permite retroceder hasta 50 m manteniendo la misma trayectoria que siguió el coche cuando iba hacia delante), la frenada automática de emergencia con detección de obstáculos (y de peatones y ciclistas), los faros Adaptive LED (de serie en todos) con reparto inteligente (Selective Beam) del haz de luz en función del tráfico, además de la iluminación en curva y el cambio automático de cortas a largas, etc. En opción quedan los faros láser (con un alcance de hasta 560 m), el “head up display”, y el sensor de visión nocturna.

Con 3,21 m de batalla en la carrocería larga, el BMW Serie 7 dispone de un espacio de limusina en las plazas traseras

Como corresponde a un buque insignia, el Intelligent Personal Assistant cuenta con programas como el Microsoft Office 365 for Business, y el Skype for Business, pensados como herramientas de trabajo, con la mayoría de sus funciones activables por voz (basta decir “Hola BMW”) y actualizable a distancia, conectando los datos al coche desde un teléfono móvil. Además, es capaz de adquirir nuevas capacidades con el tiempo gracias a las actualizaciones transmitidas por el Remote Software Upgrade. En resumen, un sedán de lujo capaz de servir de oficina rodante y dispuesto a seguir dando la batalla a rivales como la Clase S de Mercedes o el Audi A8.

Galeria de fotos

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