Audi S3 Sedan

11 marzo, 2014
JUAN ROBREDO

Clásico y deportivo
La gama de Audi A3 Sedán se completa con este S3 Sedán, su variante más deportiva, utilizando el mismo motor de sus hermanos berlina y cabrio, el 2.0 TFSI potenciado hasta los 300 CV (la máxima potencia que el grupo VW extrae a este 4 cilindros), y como en ellos, con tracción integral permanente y cambio manual o automatizado de doble embrague y 6 relaciones.
La carrocería es la misma del A3 Sedán, con sus 4,47 m de largo y 1,80 de ancho sobre la plataforma modular MQB de 2,63 m de batalla. Sólo la altura baja un poco (1,39 m) debido a la suspensión deportiva rebajada (-2,5 cm). La parrilla “singleframe” incorpora las doble lamas transversales de los Audi “S” así como un marco cromado. Las tomas de aire ampliadas del paragolpes llevan rejilla en forma de panal de abeja, y los faros pueden ser en opción totalmente de diodos. De lado se aprecian las molduras de las taloneras y por detrás el difusor gris metalizado inferior, con sus 4 bocas ovaladas de escape.

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En el interior, destaca el acabado general en negro mate, con los mismos asientos y combinaciones de sus hermanos S3 berlina y cabrio. El maletero, con 390 litros, varía un poco respecto al A3 Sedán (425), debido en parte a la mayor altura de su piso al contar con eje posterior motriz. Los trenes rodantes (llantas de 18” con neumáticos de 225/40 R18) se repiten, aunque con el diseño aligerado “flow forming” de las llantas. Los frenos comparten también con sus hermanos los discos ventilados delanteros de 34 cm de diámetro, los mayores en un coche de serie de su segmento.
Más pesado, pero lleva 300 CV.–El mayor cambio lo encontramos en su peso, que con 1.430 kg arroja casi 100 kg más sobre el A3, explicables principalmente por su tracción y transmisión, que también dan el reparto de peso menos equilibrado de los S3 (59/41). Lo que no quita para que su motor 2.0 TFSI) de 300 CV le permita prestaciones espectaculares: en combinación con el cambio S-Tronic, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y le permite una velocidad punta limitada electrónicamente de 250 km/h. Y ello con un consumo oficial (S-Tronic) de apenas 6,9 litros a los 100 km (equivalentes a 159 grs/km de emisión de CO2).

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El motor es el viejo conocido de todos los S3, la versión más potente del 4 cilindros turbocomprimido 2.0 TFSI (2.0 TSI en VW) alimentado por doble inyección (directa e indirecta) y con doble árbol contrarrotante de equilibrado. Con un elevado par de casi 39 mkg entregado de forma muy plana (entre 1.800 y 5.500 rpm) y una potencia muy sostenida en alta (alcanza los 300 CV a 5.500 rpm, pero los mantiene hasta las 6.200 rpm), es una formidable planta motriz, dotada de distribución y alzada variable de válvulas.
La única diferencia ofrecida en este S3 Sedán es el cambio, manual de 6 velocidades o S-Tronic también de 6, en este último caso con 5 niveles de actuación (Comfort, Auto, Dynamic, Efficient e individual) y dotado de “Launch Control” (sistema de máxima aceleración desde parado) que es con el que consigue bajar de los 5 segundos de 0 a 100 km/h (el S3 Sedán manual se queda en 5,3). Otra propiedad con que cuenta este S3 Sedán (opcional eso sí) es la amortiguación variable inteligente “Magnetic Ride”, que modifica automáticamente la firmeza de la misma en función del estado del piso, mediante el cambio de densidad del aceite de los tubos al aplicarles una corriente eléctrica.
Equipamiento personalizado.–Luce los específicos de los Audi “S”, como las esferas del cuadro en gris oscuro metalizado, con cifras y agujas blancas (y el logotipo S3 en 3D y un indicador de la presión del turbo complementado al cuentarrevoluciones). El sistema de información al conductor en color (con “laptimer”) también es de serie, y la pantalla, que se despliega eléctricamente (de serie a partir del MMI radio), con el volante deportivo S3 de cuero de tres radios achatado por abajo. Entre los equipamientos específicos de los modelos S destacan también los pedales y reposapiés en acero inoxidable cepillado, los anillos de color rojo en la tecla de arranque y parada y la palanca de selección de diseño especial. Las molduras de acceso en aluminio con emblema S3 completan este exclusivo paquete.

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Asientos y respaldos deportivos proporcionan un buen apoyo y sujeción, con las banquetas extensibles en los delanteros y los respaldos con la inscripción S3 grabada. Los laterales van tapizados de serie con cuero napa perla y las bandas centrales en tela (en opción hay otras combinaciones en piel/Alcántara y napa perla o napa fina con cuero Velvet), con las costuras en color a contraste. Como última y máxima opción, Audi ofrece los asientos deportivos “S” con reposacabezas integrados y zona de hombros guateada en rombos, y como alternativa exclusiva, el paquete bicolor Audi Design Selection en rojo y negro.
Fabricados como todos sus hermanos de gama en la planta húngara de Gyor, este S3 Sedán contará con un elevado equipo de serie que incluirá la alarma antirrobo, el climatizador automático, los faros xenon plus y el paquete portaobjetos y de maletero. A la cabeza de la oferta de conectividad se sitúa el MMI “Navigation Plus” con MMI “Touch”, que junto a su complemento ideal, el Audi Connect, traslada al vehículo los servicios de Internet a medida de la marca a través del rápido estándar LTE. En cuanto a precio, el S3 Sedán saldrá al mercado español en esta primavera al precio de 45.500 euros para la versión con cambio manual, y 46.000 en la versión con cambio S-Tronic.

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