Récord en el circuito de Sachsenring

Presentado hace justo un año, Audi sigue evolucionando su concept técnico Audi RS 5 TDI y ahora potenciado con 435 CV y el apellido competition, establece un nuevo récord en el circuito de Sachsenring para coches con motores diésel con el RS 5 TDI competition concept.

El Audi RS 5 TDI competition concept ha recorrido los 3,6 kilómetros de este trazado en un tiempo de 1 minuto y 35,35 segundos. El tiempo récord fue logrado por el piloto de competición Nicki Thiim como parte de las actividades del Sachsenring Récord Day. El vehículo laboratorio, el Audi RS 5 TDI competition concept, batió por 1,87 segundos el récord para coches diésel, con un tiempo de 1 minuto 35,35 segundos; el anterior se había conseguido en febrero de 2015.

El Audi RS 5 TDI competition está basado en un concept car que se presentó en el verano de 2014, con motivo del 25º aniversario del motor TDI. Desde entonces, el vehículo se ha desarrollado más a fondo en todas las áreas, con la vista puesta en los circuitos. El motor 3.0 TDI biturbo rinde ahora 435 CV de potencia (50 CV más) y su par máximo se eleva hasta los 81,6 mkg (antes 76,5 mkg). Gracias a este empuje, el superdeportivo diesel acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos, y hasta 200 km/h en menos de 16 segundos.

Los ingenieros de la marca de los cuatro aros han logrado en el Audi RS 5 TDI competition concept, una perfecta combinación entre un chasis ligero, un poderoso sistema de propulsión y la tracción quattro, indispensable para ser capaz de transmitir al asfalto el enorme par motor. Además de aprovechar todo el potencial del motor TDI, se ha complementado con la incorporación de un compresor eléctrico, que pronto veremos en un modelo de producción.

Este compresor eléctrico trabaja junto a los dos turbocompresores de gases de escape, garantizando una presión de carga más rápida a bajas revoluciones lo que mejora significativamente la respuesta del motor, así como la aceleración del vehículo. El compresor utiliza un pequeño motor eléctrico de 7 kW de potencia, que mueve la turbina a una velocidad de hasta 72.000 revoluciones por minuto en sólo 250 milisegundos. Eso significa que mantiene la presión de carga, independientemente de la energía disponible en los gases de escape. Para hacerse una idea de la rapidez con la que reacciona esta tecnología, basta con decir que un turbocompresor típico movido por los gases de escape tarda de dos a tres veces más en alcanzar una velocidad de turbina comparable. Gracias a la tecnología la carga alta de presión está disponible en el RS 5 TDI competition concept de forma rápida y en cualquier situación de conducción, una característica esencial para la excelente respuesta deportiva del motor.

El compresor eléctrico utiliza un subsistema de 48 voltios como fuente de suministro de energía. Este subsistema eléctrico auxiliar es un componente clave de la estrategia de electrificación de Audi. Esto permite transferencias rápidas de grandes cantidades de energía eléctrica y, por ello, es muy adecuado para ser utilizado con el compresor eléctrico. Ambas tecnologías llegarán pronto a la producción en serie.

El Audi RS 5 TDI competition concept ha sido convenientemente aligerado respecto al modelo sobre el que se basa, empleando varios componentes de diseño ligero que han reducido el peso del coche en 241 kg. El capó del motor está hecho de material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), las puertas son de aluminio y el sistema de escape tiene gran parte de titanio. Dentro lleva unos asientos baquet de competición realizados en CFRP y la plataforma del asiento trasero se ha eliminado, como parte de un concepto interior que se basa en la máxima ligereza. También se utilizan un vidrio fino en parabrisas y luneta, y ventanillas de plástico.