Experiencia emocional
La variante más poderosa del nuevo Audi A5 Coupé, el RS 5, estrena propulsor V6 biturbo con 450 CV, iniciando su comercialización este verano desde 99.390 euros.
Presentado en Ginebra bajo lo que Audi llama “el nuevo lenguaje de diseño RS”, estéticamente, este Audi RS 5 Coupé presenta la clásica parrilla “singleframe” más ancha y plana que en los demás A5, lo que junto con las grandes tomas de aire cambia mucho su imagen respecto a los de sus hermanos. Mide 4,72 m de largo (7,4 cm más) y se destaca por el discreto deflector trasero sobre la tapa del portón, las grandes salidas de escape ovaladas y el difusor trasero. Los logos quattro en los extremos centran la atención en los prominentes pasos de rueda, que se han ensanchado en 15 milímetros para dar cabida a unas espectaculares llantas de aluminio de 20 pulgadas (275/30 R20), de serie para nuestro país. A través de estas podemos deleitarnos con unas llamativas pinzas de freno de 6 pistones pintadas en negro (opcionales en rojo) con el logo RS con discos de 375 mm delante y 300 mm detrás, aunque si queremos más eficacia podemos disponer opcionalmente de un juego de discos perforados cerámicos de 400 mm de altas prestaciones.
Los faros LED son aquí también de serie (Matrix opcionales), hay más remates cromados y tres paquetes específicos (negro brillo, aluminio mate y fibra de carbono). Finalmente, el bastidor mantiene la suspensión independiente por paralelogramo deformable con ejes de 5 brazos tanto delante como detrás, con la menor altura libre al suelo (-7 mm) de toda la gama A5. Sin embargo, la marca también ofrece una suspensión deportiva RS opcional con Dynamic Ride Control, empleando amortiguadores ajustables en tres etapas que se conectan entre sí mediante conductos diagonales de aceite y una válvula central que regula el flujo de aceite en el amortiguador de la rueda delantera exterior en curvas a elevada velocidad, mejorando el apoyo y reduciendo el balanceo. Además, esta suspensión se puede combinar con la dirección dinámica RS, que varía su desmultiplicación hasta en un 100%, dependiendo de la velocidad a la que se circule y del modo de conducción seleccionado, Cuando se llega al límite en las curvas, el sistema envía pequeños impulsos a la dirección que contrarrestan la deriva y mejoran el dinamismo.
Si hablamos de propulsión, la principal novedad del nuevo Audi RS 5 Coupé es el abandono del motor V8 4.2 atmosférico que se sustituye por el nuevo V6 2.9 TFSI biturbo, repitiendo los 450 CV del V8 pero subiendo su par a 61,2 mkg entre 1.900 y 5.000 rpm, acelerando así de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos con una velocidad máxima de 280 km/h sin limitación (con el paquete opcional Dynamic) o 250 km/h con la limitación habitual de serie.
El nuevo V6 lleva los dos turbos entre las dos bancadas de cilindros, tiene más compresión y admisión dual, habiendo rebajado su consumo un 17% frente al anterior RS5 (ahora 8,7 lts/100 km de promedio oficial combinado), gracias también a una rebaja de peso de 60 kg (1.655 kg en vacío), que aún se puede rebajar algo más si se elige el techo opcional en fibra de carbono. El cambio es el automático Tiptronic de 8 relaciones, y va asociado a la mítica tracción total quattro bajo un reparto 40/60 que prima el eje trasero (puede dirigir según se necesite hasta un 85% al delantero y un 70% al trasero), contando en opción con el diferencial trasero autoblocante de Audi Sport.
En su interior lo primero que llama la atención son los asientos RS tapizados en piel napa fina con costuras en trama de diamante y el volante multifunción RS achatado. El cuadro digital Audi Virtual Cockpit (TFT de 31,2 cm) dispone de un display especial con información sobre presión de neumáticos o fuerzas G. Hay además un paquete RS que añade toques en contraste de color rojo (volante, palanca, cinturones, alfombrillas, etc…).
En cuanto a conectividad, se combina con los entornos de Apple Car Play y Android Auto, y a través del sistema opcional MMI Navegación Plus (con MMI Touch y Audi Connect) dispone de conexión a Internet vía 4G y acceso Wi-Fi. El equipo de música puede recurrir a un espectacular sonido 3D de la mano de Bang & Olufsen Sound System de 755W que introduce la dimensión espacial de la altura gracias a cuatro altavoces adicionales (20 en total, con 16 canales) que consiguen trasladarnos a una sala de conciertos. Además, ciertas tecnologías de gama alta como el head up display y hasta 30 asistentes a la conducción, aumentan la seguridad, la comodidad y la eficiencia. La interacción inteligente entre estos sistemas supone un paso más hacia la conducción autónoma.
