Audi R8 MY19 (Restyling)

25 octubre, 2018
G. ROMERO-REQUEJO M.
Todavía más deportivo

La marca de los cuatro aros tiene previsto lanzar a principios de 2019 una actualización de su modelo más deportivo, el Audi R8, que incluirá retoques estéticos, suspensión evolucionada y un mayor rendimiento dinámico.

A los tres años de su lanzamiento, la segunda generación del Audi R8 se actualiza con una nueva imagen más deportiva, al igual que todos los nuevos elementos que incorpora para incrementar su dinamismo, tanto estético como mecánico. Tras el debut mundial del Audi R8 LMS GT3 en el pasado Salón del Automóvil de París, la marca alemana muestra un renovado R8 de producción inspirado en el modelo de competición con el que comparte alrededor del 50 por ciento de componentes y hasta un 60 por ciento con el R8 LMS GT4, introduciendo una actualización estética más deportiva en sus dos carrocerías Coupé y Spyder.

El renovado R8 muestra una serie de sutiles modificaciones que le hacen tener un diseño más afilado gracias a una parrilla Singleframe todavía más ancha y plana. Unas marcadas barras dividen las amplias entradas de aire, y las finas ranuras del capó están inspiradas en uno de los iconos de la marca, el Audi Ur-quattro. El nuevo spoiler delantero es ahora más ancho, al igual que la rejilla de ventilación de la parte posterior, con el difusor orientado hacia arriba. Como detalle estético y funcional en el vano motor, el filtro de aire va situado bajo una nueva tapa de tres elementos que está disponible tanto en plástico como en fibra de carbono (ahorro de peso).

En la variante Spyder se aprecia mejor su frontal más afilado, aquí con el color Kemora gray metallic

Dependiendo de la variante de motor, se pueden elegir entre tres paquetes exteriores para el nuevo Audi R8, que añaden toques distintivos al spoiler delantero, faldones laterales y difusor trasero. Como opción, los aros Audi y los emblemas exteriores pueden ir pintados en negro brillante. Además, los clientes más exigentes encontrarán en el Audi exclusive la posibilidad de personalizar muchos detalles de sus Audi R8, por fuera y por dentro, incluyendo ahora dos tonos metalizados (gris Kemora y azul Ascari) en la gama de pinturas exteriores.

Un motor, dos potencias

El Audi R8 está propulsado por un poderoso motor V10 de 5.2 litros situado en posición central sobre un concepto de construcción muy ligero y rígido, con un chasis extremadamente dinámico con sistema de tracción quattro drive y control de par completamente variable. Este poderoso motor está desdoblado en dos versiones con 540 y 610 CV, aunque la marca adelanta que hay un incremento de potencia que entendemos se dará en la variante de acceso. La variante deportiva de alto rendimiento Audi R8 V10 Plus de 610 CV continua ofreciendo las mismas y espectaculares prestaciones, logrando alcanzar los 100 km/h desde parado en solo 3.2 segundos y fijar su velocidad máxima en unos inalcanzables 330 km/h en carreteras ordinarias. Ambas versiones montan filtro de partículas de gasolina

Con una respuesta instantánea, subida de revoluciones ultra-rápida y un sonido único, el corazón del Audi R8 es su motor V10 atmosférico, con idéntica tecnología a la que utilizan los R8 LMS GT3 y R8 LMS GT4 de competición. Un propulsor muy compacto, que dispone de un radiador independiente para controlar la temperatura del aceite del motor, que se suministra desde un cárter seco. Este principio de lubricación procedente de las carreras, permite instalar el motor en una posición muy baja, lo que favorece a la hora de conseguir un bajo centro de gravedad. La bomba de aceite funciona en diferentes etapas, garantizando así la correcta lubricación en cualquier condición, incluso con las aceleraciones laterales de alrededor de 1,5 G que son posibles con el Audi R8.

El interior del renovado Audi R8 sigue conservando su espectacularidad y sencillez, con el volante achatado

Suspensión modificada

La actualización del Audi R8 viene con una dinámica optimizada a través de modificaciones en la suspensión con el fin de ganar en una mayor estabilidad y precisión de guiado. Para empezar, la asistencia de la dirección ha sido reajustada tanto en la dirección dinámica opcional como en la servodirección electromecánica, logrando una mayor precisión y tacto del volante a cualquier velocidad y una mejor respuesta de la dirección a las transiciones entre los diferentes modos de conducción.

Dependiendo del motor seleccionado, los tres programas adicionales, dry, wet y snow, se añaden al resto de modos del sistema de conducción dinámica Audi drive select, junto al modo performance. Estos programas adaptan parámetros fundamentales del comportamiento dinámico del coche en función del coeficiente de adherencia del pavimento. Además, gracias la especial puesta a punto del control electrónico de estabilidad (ESC), la versión tope de gama ha mejorado su frenada de 100 km/h a cero en hasta 1,5 metros menos de distancia que antes, y la distancia de detención de 200 a 0 km/h es hasta 5 metros menor, en cada caso dependiendo de las condiciones exteriores.

El nuevo Audi R8 está equipado de serie con llantas de 19 pulgadas instaladas de fábrica, si bien hay disponibles otras llantas ultraligeras de 20 pulgadas con diseño de cinco radios en V y neumáticos deportivos en opción, que proporcionan un comportamiento dinámico aún más preciso. También, y como alternativa a los de serie, se ofrecen frenos con discos carbocerámicos fabricados en acero, mientras que la barra estabilizadora delantera puede ser de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y aluminio, lo que reduce el peso en unos 2 kg.

Las nuevas versiones del Audi R8 MY19 se pondrán a la venta a comienzos de 2019, para llegar a los concesionarios de la marca en el primer cuatrimestre del próximo año.

Versiones del modelo: 'R8'

Galeria de fotos

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