Gerardo Romero-Requejo M.
Con hasta 116 km de autonomía eléctrica
Denominadas Audi A5 e-hybrid quattro, llegan ahora las versiones híbridas enchufables (PHEV) de la berlina premium alemana, presentadas ahora con dos niveles de potencia, una batería mejorada y el cambio de nomenclatura de TFSIe a la nueva e-hybrid.
La nueva generación A5 fue presentada el año pasado, inicialmente en versiones con hibridación ligera en gasolina y diésel, las cuales tuvimos ocasión de conducir, con la promesa de la llegada este 2025 de las variantes PHEV. Lo hacen ahora, sin más cambios estéticos que una tapa para la toma de carga emplazada sobre la aleta trasera izquierda, aterrizando con la última evolución de la tecnología híbrida enchufable, ahora denominada por la marca e-hybrid para dar más importancia al concepto de hibridación en una generación que ya sobrepasa los 100 km de autonomía 100% eléctrica.
Audi A5 e-hybrid: nuevo sistema de hibridación
Los nuevos Audi A5 e-hybrid quattro se desarrollan a partir del motor 2.0 TFSI de 252 CV (380 Nm) que se apoya en un motor eléctrico que entrega hasta 105 kW (143 CV) y 350 Nm, estando disponible con dos niveles de potencia conjunta: 299 CV (220 kW) y 367 CV (270 kW). Ambas versiones están asociadas a una caja automática S tronic de 7 velocidades, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos para la versión de 220 kW, y de 5,1 segundos para la de 270 kW, pudiendo alcanzar ambas 250 km/h de velocidad punta. La capacidad de remolque se sitúa en 750 kg, 1.900 kg si el remolque cuenta con freno.
La nueva batería de alto voltaje colocada en la parte trasera aumenta un 45% su capacidad, con 20,7 kWh netos, y ahora se puede cargar en una toma de corriente alterna trifásica de 11 kW desde el 0% al 100% de la capacidad en solo dos horas y media. Esta circunstancia hace que el maletero reduzca su capacidad a 331 litros en la carrocería sedan (1.175 litros abatiendo los asientos traseros), mientras que el Avant aumenta esas cifras hasta los 361 y 1.306 litros. Si necesitamos aumentar la capacidad de carga se puede recurrir a baúles de techo, con una carga máxima permitida de 90 kg, y una carga admisible de apoyo de 80 kg.
El nuevo sistema híbrido también ha mejorado la eficiencia de la recuperación de energía en el frenado, con un nivel de resistencia elegido automáticamente cuando se levanta el pie del acelerador y según las condiciones de la conducción, recargando la batería por encima de 65 km/h (por debajo, mantiene la carga) hasta un 75% de su capacidad (si queremos cargar más la batería tendremos que enchufar el vehículo a una toma de carga de corriente alterna).
También se puede ajustar esta recuperación con las levas en el volante, con tres niveles. El nivel inferior no produce arrastre alguno, porque lo que no se genera recuperación de energía a no ser que se pise el pedal de freno. En modo eléctrico la velocidad está limitada a 140 km/h, mientras que en esta modalidad de conducción, la carrocería Sedán homologa una autonomía de hasta 116 km en ciudad. Las versiones híbridas enchufables pueden arrancar en modo eléctrico o en modo hybrid, quedándose el último modo utilizado como predeterminado cuando se vuelva a arrancar el vehículo.
Audi A5 e-hybrid: generoso equipamiento de serie
Las nuevas versiones A5 e-hybrid ya están a la venta en carrocerías Sedán y Avant desde 65.160 y 67.350 euros respectivamente, ambos en acabado Business, subiendo 1.100 euros su precio en acabado Advanced, 3.900 euros en acabado S line, 6.600 euros en acabado Black line y hasta 11.600 euros en el nuevo acabado Black competition.
El equipamiento de serie del Audi A5 e-hybrid incluye de serie la dirección progresiva, las llantas de 18 pulgadas, faros Led plus (incluye luz de viraje y regulación dinámica automática del alcance de las luces), asientos tapizado en tela negra, control de crucero adaptativo, navegador, MMI panoramic display, carga inalámbrica para el teléfono o climatizador trizona, entre otros elementos.
Acabado Black competition
En el nuevo nivel máximo de acabado A5 Black competition e-hybrid quattro con 270 kW de potencia, se incluye el paquete exterior Black line y el paquete Confort, por lo que elementos como los faros Matrix LED, la pantalla del pasajero MMI passenger display, la llave confort o el aviso de cambio de carril forman parte del equipamiento de serie.
El sistema de aparcamiento audi parking system plus con indicador de distancia y las cámaras de entorno, los asientos deportivos en combinación de cuero/cuero sintético, la suspensión deportiva, las llantas de 19 pulgadas y las pinzas de freno rojas completan el amplio equipamiento de serie. Las variantes con 220 kW cuentan de serie con llantas de 18 pulgadas, asientos delanteros calefactados y climatizador automático de tres zonas, entre otros elementos también incorporados como equipamiento estándar en las versiones TDI y TFSI .
