BRIDGESTONE PREVIA MOTOGP™

Miércoles, 22 de octubre de 2014
Ronda 17: Sepang
Compuestos disponibles de los slicks de Bridgestone: Delantero: Medio & Duro. Trasero: Blando, Medio & Duro (Asimétrico).
Compuestos disponibles de los neumáticos de Bridgestone para lluvia: Duro​ (Principal), Blando​ (Alternativo)
La decimoséptima carrera de la temporada 2014 de MotoGP™ tendrá lugar en el circuito internacional de Sepang, un circuito definido por sus altas temperaturas, por su alto nivel de humedad, y por un diseño rápido y técnico.
Con una longitud aproximada de 5,5 kilómetros, la pista de Sepang se caracteriza por dos rectas largas que finalizan en zonas de frenada extrema que demanda altos niveles de estabilidad del neumático delantero. El resto del circuito es una combinación de curvas de altas y bajas velocidades que generan una importante presión en los neumáticos, siendo este circuito uno de los más exigentes con el desarrollo de los mismos.
Debido a las múltiples zonas de fuerte frenada que forman parte del circuito de Sepang, Bridgestone ha desarrollado un nuevo compuesto duro para el slick delantero que los pilotos podrán utilizar en una carrera por primera vez este fin de semana. Este nuevo desarrollo ofrece la misma excelente estabilidad en la frenada y durabilidad del compuesto duro anterior para el slick delantero, pero ofreciendo, además, un mejor rendimiento en las curvas y en el calentamiento.
A pesar de que el circuito de Sepang es duro con los neumáticos y que en esta pista se ofrecen slicks traseros asimétricos, la tensión que recae sobre los hombros izquierdo y derecho del neumático, no es tan acusada como en otros circuitos, por lo que el hombro derecho solo es un poco más duro que el izquierdo. Las opciones de neumáticos traseros para los pilotos de Honda y Yamaha son los de compuestos medio y duro, mientras que los pilotos de Ducati y de la clase Open tienen slicks traseros de compuestos blando y medio a su disposición. Debido a las múltiples zonas de fuerte frenada y a las altas temperaturas ambientales, la asignación de los neumáticos delanteros para el circuito de Sepang comprende compuestos de caucho que van desde el nivel más duro de la gama de Bridgestone hasta el compuesto medio para el slick delantero, junto con el nuevo compuesto duro que hace su debut en competición este fin de semana.
Hiroshi Yamada – Director, Departamento de Bridgestone Motorsport
«El tramo final de las tres últimas carreras, se disputa este fin de semana en el circuito de Sepang en Malasia. Esta cita ha aumentado su popularidad año tras año debido a la creciente pasión que despierta el campeonato de MotoGP en el sur y este de Asia. Todavía hay mucho en juego en este campeonato, con dos carreras pendientes para decidir quién terminará segundo en la competición. Valentino y Jorge están en una estupenda forma con Yamaha pero Dani cuenta con una tremenda historia en Sepang habiendo ganado aquí los dos últimos años, así que parece que tenemos una apasionante batalla entre manos. Este fin de semana además, es la ronda final de la Shell Advance Asia Talent Cup que Bridgestone se siente muy orgullosa de haber apoyado en su año inaugural. Este evento ha ayudado a dar a conocer a pilotos con gran talento de Asia y espero que se cierre con éxito en el campeonato de este año, ante la gran multitud de aficionados de Sepang”.
Shinji Aoki – Director, Departamento de Desarrollo de Neumáticos de Moto de Bridgestone
«El circuito de Sepang tiene un diseño variado que se caracteriza por sus dos largas rectas, la gran longitud de la vuelta y por la alta temperatura de la pista que a menudo supera los 50ºC. Es uno de los circuitos más rápidos de la temporada y cuenta con una mezcla de cerradas y estrechas curvas de alta velocidad con fuertes frenadas. La estabilidad de los neumáticos delanteros es crucial en la frenada, sobre todo al final de las dos rectas rápidas, y a la vez, las curvas de alta velocidad exigen un buen agarre del hombro y una buena durabilidad. Este fin de semana es el debut de nuestro nuevo compuesto duro para el slick delantero y dada la importancia de aportar sensación y estabilidad en la parte delantera en este circuito, este nuevo desarrollo debería ser un impulso para los pilotos este fin de semana.
La durabilidad del neumático y una buena disposición de la moto son cruciales ya que las altas temperaturas ambientales y de la pista, suponen poco enfriamiento en los neumáticos. La superficie de la pista de Sepang se ha degradado de manera significativa en los últimos años, por lo que es importante que los equipos encuentren una combinación que haga el mejor uso de los neumáticos, y en este sentido, hacer pruebas en invierno, es importante”.