Como si la clásica propulsión posterior fuese un signo de distinción “premium”, como lo es en Mercedes y BMW, Alfa Romeo proyecta que sus próximos modelos sean de tracción trasera, algo que ya estaba contemplado en su próximo “spyder” (el descapotable a desarrollar en colaboración con Mazda), y que contará con la misma plataforma del próximo Mazda MX-5, contando como éste con la clásica disposición de motor delantero y eje motriz posterior. Con el Alfa Romeo 4C dotado también de tracción trasera (aunque con distinta disposición del motor, en posición central) y destinado a ser el icono deportivo de la marca del “biscione”, no sólo para volver al mercado de EE.UU. sino también capaz de devolverla al mercado europeo de deportivos medios, Alfa Romeo proyecta ahora que sus dos próximos turismos (la berlina media Giulia y la media/alta Alfetta) sean igualmente de tracción trasera. El Giulia estrenará un plataforma de gran batalla, distinta a la genérica media de tracción delantera de los actuales Fiat/Chrysler, para sustituir al Alfa 159, mientras que el Alfetta estrenará otra mayor (4,97m de largo) como nuevo “buque insignia” de la marca, con motores V6 y posible versión híbrida, para sustituir al malogrado 166. Tanto el Giulia como el Alfetta contarán con versiones familiares SW, y el segundo posiblemente también una con tracción total (no se sabe aún si normal o “campera” todo camino, al estilo de los Allroad Avant de Audi). Estos cambios retrasarán sin duda su lanzamiento, de modo que el futuro Giulia, previsto para 2014, no llegará al mercado finales de 2015, mientras que el Alfetta (que podría compartir plataforma con el Maserati Ghibli) no lo hará hasta 2017.
