Jorge Fernández
Para los 208 y 2008
Peugeot ha presentado un nuevo y eficiente motor de gasolina, el Turbo 100, para los Peugeot 208 y Peugeot 2008, diciendo adiós definitivamente al fiasco de la generación PureTech.
Este nuevo propulsor sigue recurriendo al mismo bloque de tres cilindros y 1.199 cm3, pero en esta denominada por la marca como tercera generación, incluye un 70 % de elementos nuevos, como la cadena de distribución (adiós a la problemática correa de distribución bañada en aceite), el sistema de inyección, el turbocompresor, los pistones o el bloque de cilindros, entre otros.
El turbocompresor de geometría variable ofrece mejor rendimiento a bajas velocidades, favoreciendo una conducción urbana y los adelantamientos, mientras que el nuevo sistema de inyección mejora el consumo de combustible y las emisiones.
Este nuevo motor ofrece 101 CV a 5.550 vueltas y 205 Nm de par máximo a partir de 1.750 vueltas . El mantenimiento se ha reducido, con una revisión cada dos años o 25.000 km (antes 1 año/20.000 km) y una revisión intermedia cada año, asegurando Peugeot que el motor Turbo 100 tiene un consumo de aceite reducido.
Peugeot Turbo 100: con mayor eficiencia y fiabilidad
Dotado con un nuevo sistema de inyección directa de alta presión a 350 bares, esta mecánica Turbo 100 incorpora nuevas culatas, segmentos y un sistema de distribución variable que reduce la fricción interna. También introduce un funcionamiento basado en el ciclo Miller, con una elevada relación de compresión y mejorando la eficiencia térmica de la combustión, lo que se traducirá en mejoras de consumo.
Básicamente, casi todas las especificaciones y cambios presentados en este Turbo 100 se corresponden con la modificación que hizo Stellantis, cuando empezó a reemplazar en 2023 la dichosa correa por la cadena en el motor PureTech Gen 3, con lo que Motor Mundial cree que que el grupo automovilístico está ahora oficializando un re-bautismo del motor, que da el portazo definitivo al turbulento pasado con la nueva denominación.
La durabilidad ha aumentado considerablemente, con más de 30.000 horas de pruebas en banco de pruebas y más de 3 millones de km en los modelos de prueba.
El Peugeot 208 ya puede pedirse con este motor, pero para el 2008 habrá que esperar hasta mayo. Los modelos equipados con este motor se benefician del programa Peugeot Care, con una garantía de ocho años o 160.000 km.
