Tengo un RAV4 de Toyota y me estaba pensando cambiarlo por el nuevo Range Rover Evoque, pero me lo han desaconsejado si lo voy a usar mucho en tierra. La verdad es que soy cazador y sí salgo a menudo por caminos y senderos forestales, incluso por trochas de bosque, pero también lo uso bastante en carretera y ciudad, sobre asfalto. ¿Es verdad que es más blando que el Discovery y el Defender? De comprarlo sería desde luego con el turbodiesel 2.2 de 190 CV. He tenido un Land Rover clásico sin queja alguna (no puedo decir lo mismo del Discovery ni del Chrysler Grand Cherokee, cuya transmisión me dio mucha guerra). También lo encuentro caro, pero entiendo que se trata de un capricho. Pero eso sí, valoro ante todo la fiabilidad ¿Qué me aconsejan?
Alberto Sierra (Zaragoza)
Respuesta.– La verdad es que Vd. mismo casi se responde… El Evoque es un digno epígono del “concept car” LRX, y un modelo con el que Land Rover se quiere quitar la etiqueta de marca 4×4 ultraconservadora. Su diseño, tanto en 3 como 5 puertas es muy vanguardista, pero también poco práctico. La escasa zona acristalada, cintura alta y puesto de conducción no son un ejemplo de funcionalidad urbana, con una visibilidad bastante mala en maniobra.
El motor 2.2 de 190 CV es una excelente planta motriz (al fin y al cabo es de origen Ford/PSA) pero para mover sus más de 1.700 kg tampoco le sobran caballos. Y suponiendo que los problemas de fiabilidad en 4×4 hayan sido resueltos, en este aspecto los productos de Mitsubishi y Toyota (e incluso de las marcas coreanas) tienen más que acreditada su fiabilidad, algo que no se puede decir de los últimos productos de la marca británica hoy en manos indias (Tata), ni de su “terrain response”.
Ciertamente se presenta como un SUV “premium”, pero recién llegado al mercado, tendrá que demostrarlo. Y pagar más de 40.000 euros para hacer la prueba nos parece un poco arriesgado (aunque su tarifa se escalona de 34.600 a 53.000, con tracción 4×4 y diesel 190 CV no baja de ahí). Sin duda es un SUV de diseño, que incluso podría decirse de él que es la variante lujosa del Land Rover Freelander, pero si lo que busca es un 4×4 para salir a cazar, mejor un Defender… o pensar en las japonesas: Mitsubishi o Toyota de mayor tradición “off road”.
