Siguiendo vuestra revista, veo que no sois muy partidarios de los “kits” antipinchazo, aunque a mi juicio sí suponen un avance, sobre todo en coches pequeños, al ganar maletero eliminando la rueda de repuesto. Aunque claro, también tengo mis dudas sobre todo si no son todo lo eficaces que anuncian, especialmente si tienen la suficiente presión para inflar la rueda, si sirven para varias veces, etc. En especial me gustaría saber si son legales si ya se lleva rueda de repuesto, y si entre sus contraindicaciones figura el que el líquido sellante pueda perjudicar al neumático o la llanta, etc.
Ramón Tusquets (Correo electrónico)
Respuesta.– Los llamados “kits” reparapinchazos son una solución tan legal como cualquier otra para resolver la inmovilidad del vehículo provocada por los pinchazos de neumáticos, y cada vez más empleada por los constructores, deseosos de ahorrarse el tener que montar una quinta rueda de repuesto.
Antes por ley era obligatorio llevar al menos una rueda de repuesto en los turismos, pero desde la última modificación del código nacional de la circulación ya no, puesto que se habla de rueda de repuesto ó “elemento alternativo de reparación”.
Estos “kits” suelen trabajar a base de un líquido gomoso comprimido en aerosol, que al introducirse en el neumático a través de la válvula de inflado, obtura la fuga de aire, taponándola al salir por ella. Es una solución menos eficaz que la rueda, ya que rara vez el líquido llega a inflar el neumático a más de un bar de presión, aunque al menos sirve para llegar a una estación de servicio donde podamos inflarlo correctamente. Y es legal tanto si lleva rueda de repuesto (de la que en su caso podría prescindir) como si no, en cuyo caso sí es obligatorio llevarlo. En todo si su coche lleva rueda de repuesto, no tiene mucho sentido llevarlo…
Entre sus ventajas, las ya dichas: ganamos espacio en el maletero, ahorramos peso y nos libramos de llevar la quinta rueda de repuesto. Entre sus desventajas (que sinceramente creemos más), está el hecho de ser menos fiable, y de servir sólo para un pinchazo. Además, sólo son eficaces en pinchazos menores; a partir de 3 mm de diámetro del agujero de fuga la mayoría no lo sellan (y algunos con 2 mm tampoco). Y en cuanto a la llanta, no la estropean, pero sí la ensucian lo mismo que la cubierta (y que la válvula, que habrá que cambiar también después) obligando a lavarla al realizar la reparación definitiva (y si no se hace, a menudo quedan desequilibradas). Y de postre, no sirven para nada en caso de reventón ó rotura por agrietamiento de flancos.
Así pues, son una solución provisional, y por ello precaria, más aún que llevar una rueda de repuesto de emergencia, ya que siempre obligan a una reparación posterior definitiva del pinchazo.
