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VW Golf GTI Clubsport S

16 mayo, 2016
G. ROMERO-REQUEJO M.

Celebrando los 40 años del Golf GTI

Volkswagen presentó en en Lago Wörthersee una nueva versión de su emblemático Golf GTI denominada Clubsport S, para celebrar el 40 aniversario del nacimiento del mítico modelo. Antes de su presentación en sociedad, una unidad con la suspensión ajustada para rodar por circuito ha batido un nuevo récord en el North Loop de Nürburgring.

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El pasado 7 de mayo, Volkswagen celebró el 40º aniversario del Golf GTI con miles de fans en la 35ª edición del Encuentro GTI en el Lago Wörthersee, en el que la marca alemana desveló la estrella del festival, el nuevo Golf GTI Clubsport S, cuyos 310 CV (10 CV más que el Golf R) lo convierten en el Golf GTI comercializado más potente de la historia. Si el pasado marzo la marca ponía a la venta la versión conmemorativa GTI Clubsport del 40 Aniversario del modelo con 290 CV, ahora da un giro más de tuerca, apretando el conocido motor dos litros turboalimentado hasta obtener 20 CV más. Esta nueva versión entrega un par máximo de 380 Nm entre 1.700 y 5.300 rpm.

El GTI Clubsport S está equipado de serie con el sistema de suspensión adaptativa electrónica «DCC», que, además de los perfiles de conducción «Comfort», «Normal» y «Race», se puede configurar individualmente para adaptarse selectivamente a las particulares condiciones del circuito de Nürburgring. Los ingenieros lograron aumentar la potencia adaptando el mecanismo de mando del motor e incorporando un nuevo sistema de escape de gases con un diámetro de 65 mm en lugar de 55 mm del tubo de escape delante de los silenciadores. Gracias a esto, se reduce la contrapresión y aumenta la potencia, si bien produce como efecto secundario que el sistema de escape de gases desarrolla un «salvaje rugido» o «backfire» (petardeo) durante la deceleración, lo cual es especialmente válido para el perfil de conducción «Race» o «NürburgringSetting» (con un régimen de revoluciones mayor).

El motor pertenece a la tercera generación de la serie EA 888 y dispone de refinados detalles como un colector de escape hacia el turbocargador integrado en la culata y refrigerado por agua, así como de un sistema de distribución variable por válvulas con regulador doble del árbol de levas. Este impresionante modelo GTI del que sólo se fabricarán 400 unidades, toma prestados los genes del motor Golf GTI TCR de 330 CV, también presente en el festival, la versión de carreras usada por Volkswagen Motorsport en el Campeonato Internacional TCR. Hace pocos días, el Golf GTI Clubsport S con un chasis notablemente modificado demostró su gran potencial en el North Loop de Nürburgring, donde batió un nuevo récord entre los coches de tracción delantera tras completar una vuelta en 7:49.21, dotando a este nuevo modelo de una tarjeta de presentación inmejorable.

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En cuanto a la aerodinámica y a los coeficientes de fuerza descensional se refiere, Volkswagen ha podido adoptar las modificaciones realizadas en el Golf GTI Clubsport. Ambas versiones –«Clubsport» y «Clubsport S»– se caracterizan por disponer de parachoques delanteros completamente rediseñados. Además, se han optimizado la admisión del aire hacia el motor, la aerodinámica y la presión de contacto del tren delantero. El alerón de techo, perfeccionado en el túnel aerodinámico, es el detalle que optimiza significantemente la aerodinámica en la zaga. El alerón de techo de las versiones Clubsport es mucho más grande que el de sus homólogos, el Golf GTI y el Golf GTI Performance. Con esta aerodinámica completamente rediseñada y la potencia permanente de 310 CV permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y una velocidad máxima de 265 km/h, ayudado por un peso en vacío reducido a 1.360 kg.

La supresión de la banqueta trasera, incluido el reposabrazos central, fue el detalle que más contribuyó al ahorro de peso. Una batería más pequeña y la eliminación de detalles como las eficientes esteras de aislamiento acústico, el suelo modular del maletero, la bandeja trasera, las alfombrillas y los amortiguadores del capó redujeron el peso aún más. Un chasis auxiliar de aluminio en el eje delantero y mordazas de freno de aluminio contribuyeron, asimismo, a la reducción del peso, logrando un consumo de solo 7,4 l/100 km (172 g/km de CO2). Para transmitir toda la potencia de manera correcta sobre el eje delantero se ha recurrido a llantas de aleación ligera de 19 pulgadas del tipo «Pretoria» con neumáticos semislicks (Michelin Sport Cup 2).

Además, se ha modificado el sistema de frenos de 17 pulgadas que ahora es mucho más resistente a las altas temperaturas a las que están sometidos los componentes de sistema durante la conducción en los circuitos. Los discos de freno delanteros se denominan «discos de freno con pasadores fijos». El anillo de fricción de acero fundido está unido a la mordaza de aluminio a través de pasadores fundidos y, gracias a esto, puede expandirse radialmente cuando se calienta. Otra de las ventajas de los nuevos discos de freno, además de su alta resistencia, es su dosificación óptima. Detalle importante para la dinámica de conducción: a través de las mordazas de freno de aluminio se reducen las masas no suspendidas en un kilo por rueda. Con el fin de seguir mejorando la reacción con los frenos calientes, el Golf GTI Clubsport S sale de la fábrica equipado con forros del freno especiales en los ejes delantero y trasero.

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Los colores de la carrocería de la edición especial se adoptan del GTI original: «Red Tornado», «Pure White» y «Deep Black Pearl Effect». El techo de los modelos GTI con carrocerías de color blanco o rojo es de color negro. No importa el lugar del mundo donde se lance al mercado este modelo: por razones de peso, siempre será un vehículo de dos puertas con cambio manual.

Por su parte, los aprendices de Volkswagen de Wolfsburg y Zwickwau amenizaron el encuentro GTI con dos vehículos Golf únicos extremadamente potentes. Este año, el equipo de Wolfsburg mostró el Golf GTI Heartbeat, que alcanza los 400 CV (Volkswagen ya presentó un prototipo denominado Golf R 400 de idéntica potencia hace un par de años), que corresponden a 10 CV por cada uno de los 40 años de existencia del GTI. Además, el grupo de aprendices de Zwickau rindió homenaje al 35º Encuentro GTI en el Lago Wörthersee con el Golf R Variant Performance 35, que tiene una potencia de 350 CV, que se corresponden a los 10 CV por cada encuentro celebrado en el Lago Wörthersee.

 

Versiones del modelo: 'Golf'

Galeria de fotos

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