VW Amarok (180 CV)

17 diciembre, 2011
MARIANO NIETO

IMPORTADO desde Argentina desde hace un año, con tracción trasera ó total y el turbodiesel 2.0 TDI con 122 ó 163 CV, el Amarok mide 5,25 m de largo, 1,95 de ancho y 1,83 de alto, con la mayor caja de su segmento en doble cabina (2,5 m2 de plataforma útil), donde puede llevar dos “europalets” de lado (1,55 m de fondo por 1,66 de ancho) y cargar casi una tonelada (950 kg) con suspensión normal y 1.150 kg con la reforzada. Su diseño destaca por la estructura de doble cabina (4 puertas y 5 plazas) ó ahora también simple (3 plazas) con mayor tamaño de caja.

Su motor turbodiesel es el acreditado 2.0 TDI del grupo VAG, ahora con inyección “common rail” y en dos variantes, una normal con un solo turbo (122 CV) y otra biturbo en doble etapa en serie (163 CV), con un par de 34,7 mkg para el primero y 40,8 mkg en el segundo. Con cambio manual de 6 relaciones en ambos, anuncia un consumo mixto oficial de 7,6 lts/100 km para el 122 CV y 7,8 para el 163 CV (206 y 199 grs/km de CO2 respectivamente), muy notable para un vehículo de 2,5 toneladas de peso en vacío.

A estas dos versiones, se añade una tercera de 180 CV del 2.0 TDI equipada con un cambio automático de 8 relaciones y configuración BlueMotion, con función “stop & start”, recuperación de energía en la frenada y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Pese a su mayor potencia y par (42,8 mkg) gasta y emite lo mismo que el 2.0 TDI 163 CV pudiendo arrastrar a remolque hasta 3,2 toneladas (+12%), gracias sobre todo a sus dos marchas más, que le permiten mantener la misma velocidad a menos revoluciones.

Estará disponible desde primeros de año con cabina doble en los tres niveles de acabado (Básico, Trendline y Highline). El VW Amarok se ofrece con hasta tres tipos de tracción; trasera 4×2, total permanente 4Motion (40/60 con diferencial Torsen) y total desconectable (50/50) 4Motion con reductora, en especial para usos duros, con suspensión trasera reforzada (hasta 3,25 Tm de peso total) y bloqueo opcional de diferencial trasero. Montan llantas de acero de 16”, aunque para Europa hay también de 17” (Highline).

Su equipamiento de serie incluye aire acondicionado manual (Climatic), llantas de 16”, luz de cruce diurna, rueda de repuesto normal, asientos delanteros regulables en altura y profundidad, radio CD con lector MP3, ABS “Off Road” (que acorta la frenada en tierra) y sobre todo ESP, el control dinámico de estabilidad, muy importante en el 4×2 dado su peso y eje rígido posterior. Lleva también ayuda al arranque en cuesta y de descenso en pendiente, estabilizador de remolque y airbags frontales, laterales y de cabeza.

Los Amarok Trendline añaden llantas de aleación, faros antiniebla, parachoques, retrovisores y manillas de puerta en color carrocería, ordenador de a bordo, insertos de cromo y cuero en el interior, control de crucero Tempomat, climatizador Climatronic y lunas traseras supertintadas (doble cabina), mientras que el Highline completa su dotación con llantas de 17”, insertos cromados externos y tapicería de piel con asientos calefactables.

Y a todos los accesorios que pueden añadirse al Amarok, se ha incorporado un “hard top” para su plataforma de carga, un techo rígido de plástico reforzado con fibra de vidrio que lo convierte en furgoneta llegado el caso, aumentando sensiblemente su versatilidad.
Este “hard top” va revestido interiormente y monta ventanas laterales correderas, así como otra de comunicación con la posterior de la cabina, y portón trasero hermético, con la tercera luz de freno incorporada en un pequeño deflector de techo.

Versiones del modelo: 'Amarok'

Volkswagen
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Tno. 93 402 89 67
Garantía: 2 años sin límit