El “Concept You” es un “concept” de Volvo que la marca sueca mostró en Francfort y que en la misma línea del Universe (visto antes en el salón de Shanghai de este mismo año) viene a ser un ejemplo de modelo de gama alta pensado para suceder al actual S80. Pero si el Universe estaba pensado para el mercado asiático (no olvidemos que la marca sueca es ahora propiedad de un constructor chino, Geely) y su diseño insistía en la fórmula tradicional de tres volúmenes, aunque bajo una apariencia de dos y medio, este Concept You, más pensado para Europa, rescata la fórmula tradicional del alto de gama europeo de 5 puertas y dos volúmenes, eso sí con un estilo grande y muy perfilado, bajo la pauta marcada por los Citroën C6 o el nuevo Audi A7.
Su aspecto tiene elementos muy modernos y otros algo “retro”. El estilo general de diseño, muy tendido, recuerda al de los coupés de 4 puertas últimamente tan de moda, pero las formas redondeadas de techo y frontal se inspiran en las de un Volvo tan clásico como el PV de los años 50 y 60. El techo cuenta con dos “ventanas” para iluminar mejor la zona posterior, y la luneta, enmarcada por dos suaves perfiles, es más larga que ancha, con una zaga que recuerda un poco la del Aston Martín Rapide. Sus medidas están al nivel de las del Universe, o sea un coche de unos 5 m de largo por casi 3 de batalla, con un voladizo posterior corto y ya más normal el delantero. Con una carrocería de puertas laterales enfrentadas, sin pilar central, ofrece una habitabilidad excepcional, limitada a cuatro plazas en este ensayo “concept”.
Volvo utiliza en este “Concept You” su futura plataforma modular para sus modelos medios y grandes, pensada para acoger diferentes batallas y modelos, tanto en motorizaciones convencionales como híbridas. Con un amplio uso del aluminio y los materiales ligeros, viene a representar un ahorro de entre 150 y 200 kg frente a los coches de su segmento, más o menos en la misma línea de un A7 de Audi. Un ahorro de peso que también se extiende al motor, ya que Volvo anuncia que volverá a los motores de sólo 4 cilindros para sus altos de gama (abandonando los de 5 y 6 cilindros), dentro de la estrategia “downsizing” para bajar consumos y emisiones, siempre bajo un desarrollo modular con cilindros comunes en torno a los 500 cc de capacidad, alimentados por diferentes niveles de turbocompresión, y con inyección directa tanto en diesel como gasolina.
De este modo, el futuro derivado de este “Concept You” tendría un motor casi 100 kg más ligero pero con el mismo grado de potencia que los actuales V6, junto a un consumo y una emisión de CO2 netamente menor. Y para completar una potencia extra, Volvo no descarta tanto suplementarlo con un motor eléctrico en una versión híbrida, como por un sistema de inercia tipo KERS (Kinetic Energy Recovery System, un sistema de recuperación de energía cinética como los que se usan en Fórmula 1), a base de un volante de inercia que girando hasta 60.000 rpm permitiría una ayuda puntual de unos 80 CV para un motor de unos 200 CV, logrando así unas aceleraciones formidables, con un ahorro energético del 20%. Así, entre unas cosas y otras, junto al menor peso de chasis y motor, Volvo habla de hasta un 35% de ahorro de consumo y emisiones, más de un tercio menos sobre al actual nivel del S80.
El “Concept You” es en todo un caso un auténtico “concept” y no un avance de un futuro modelo. Y eso se nota en el sinfín de innovaciones experimentales del interior, de las que la mayoría no se llevarán a la práctica. Innovaciones que van desde el cuadro “negro” de instrumentación (sólo se enciende y muestra sus datos al mirarlo, mediante una cámara que capta la dirección de la mirada del conductor) a las palancas transparentes laterales para su configuración, o a las manillas de puerta retráctiles, camufladas al ras de la chapa, pero que sobresalen al acercar la mano para abrirlas).
El interior es todo un despliegue de diseño escandinavo, tanto en asientos como paneles y mamparas, con una gran sobriedad y limpieza de formas, aunque la habitabilidad se ve un tanto perjudicada por el descomunal túnel de transmisión que separa de forma radical tanto las plazas delanteras como las traseras. Y como nota original, una tapicería en piel se oscurece progresivamente de delante hacia atrás, desde el beige medio hasta el blanco.
Pero lo que más llama la atención es que todos los sistemas de información y control están pensados para un uso táctil, desde los mandos del cuadro a los ajustes de la consola. Basta con acercar la mano para que las pantallas se enciendan, las manillas sobresalgan, las luces se iluminen… Y mediante un movimiento de dedo, como en una iPad o una “tableta”, pasaremos modos de función o activaremos las que se nos presenten como en un teléfono móvil de última generación. El “concept you” está pensado para un funcionamiento táctil de todas sus funciones, y habrá que hacerse a la idea de que muchos coches de la próxima década (ya la presente) vendrán todos así…
