Volkswagen GTE Sport vs GTI Clubsport

19 mayo, 2015
GONZALO NAVARRO

Estreno mundial en el Lago Wörthersee

Los «Golfadictos» están de enhorabuena, ya que en la cita anual del Grupo Volkswagen en el Lago Wörthersee, se acaban de presentar dos versiones del emblemático Golf: el concept híbrido GTE Sport y la serie especial conmemorativa Golf GTI Clubsport.

La orilla sur del Lago Wörthersee, en Austria, ha sido testigo una vez más de la creatividad del grupo alemán, donde los fans del espíritu GTI llegados de todo el mundo han podido asombrarse una vez más con dos nuevas versiones del emblemático VW Golf. La sorpresa ha llegado en forma de dos prototipos, el Golf GTI Clubsport y el Golf GTE Sport, ambos previstos para un futuro a corto y medio plazo respectivamente.

34 GTI-Treffen am Woerthersee

Como auténtico prototipo, el Golf GTE Sport, es un híbrido enchufable propulsado por un total de tres motores que le proporcionan tracción a las cuatro ruedas y le permiten un rendimiento impresionante en circuito. Sin embargo, tras pulsar un botón, este prototipo puede cubrir una distancia de hasta 50 kilómetros solo con energía eléctrica y, por lo tanto, libre de emisiones. Exteriormente dispone de una carrocería ligera con una óptima carga aerodinámica y las puertas con apertura en forma de élitro, de más difícil aplicación en un coche de producción. El interior es prácticamente una cabina, incluyendo la visualización de la trayectoria de carrera, un instrumental digital dispuesto en tres niveles y adaptado al motor de competición y con el inusual concepto de asientos situados en dos áreas interiores tipo monocasco. El puesto de conducción es una auténtica cabina de avión, con el volante cortado como los mandos de un avión y el cuadro de instrumentos digitales en azul inspirados también en el mundo aeronáutico.

El sistema motriz lo conforma el motor 1.6 TSI adaptado a partir del que monta el Polo R WRC, desarrollando 299 CV y un par motor máximo de 400 Nm. Este cuatro cilindros está asistido por dos motores eléctricos que producen 115 CV cada uno, el primero situado en la parte frontal (en la carcasa de la caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades), donde desarrolla un par máximo de 330 Nm. El segundo motor eléctrico está situado en la parte trasera, desde donde entrega 270 Nm. Con ello, el par total del sistema es de 670 Nm. En el «modo GTE», los tres motores funcionan a la vez, y junto a la tracción total permiten al Golf GTE Sport acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con una velocidad máxima de 280 km/h. En el ciclo NEDC para vehículos híbridos enchufables, este coche deportivo consume solo 2,0 l/100 km. Cuando la ocasión lo permite, el prototipo está propulsado solo por electricidad y sin producir emisiones.

34 GTI-Treffen am Woerthersee

Por el contrario, el Golf GTI Clubsport de Volkswagen, también presentado como prototipo aunque prácticamente definido para ser comercializado a principios del próximo año, ofrece un primer vistazo al modelo conmemorativo de 265 CV que celebrará el 40º aniversario del Golf GTI en 2016. El objetivo es mejorar todavía más el rendimiento del GTI, por tanto implica algunas modificaciones exteriores.
Dotado con el motor dos litros sobrealimentado, entrega 265 CV pero al estar dotado de la función «boost», aumenta un 10% más la potencia durante un instante. El modelo conmemorativo no solo llegará al mercado con un motor extremadamente potente, sino que contará con un interior personalizado y amplias modificaciones de la carrocería.  Modificaciones que incluyen nuevos elementos aerodinámicos como el nuevo parachoques frontal, el spoiler trasero, el difusor y las nuevas estriberas laterales, mientras que en el interior debuta con asientos de competición y numerosos detalles exclusivos de equipamiento.

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