Toyota RAV4 Hybrid (Primer contacto)

14 junio, 2016
M.A. PUJOL

Seguir la pauta del Lexus NX 300h

Toyota amplia su gama de modelos híbridos con el nuevo RAV4, el primer SUV con esta tecnología en la historia de la marca que además se ofrece con tracción a las cuatro ruedas e incorpora una serie de cambios estéticos y de equipamiento. Su precio parte de 29.890 euros.

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Hace ya algún tiempo, Toyota anunció que habría una versión híbrida de cada uno de sus modelos; poco a poco, la marca nipona ha ido cumpliendo su programa y la última aportación es este RAV4 Hybrid del que se espera que acapare nada menos que el 66 por ciento de las ventas del modelo. Dado que el RAV4 comparte plataforma con el Lexus NX 300h, mecánicamente se ha recurrido al mismo sistema que monta este último, es decir, un propulsor atmosférico de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros que rinde 152 CV que se combina con un motor eléctrico ofreciendo en conjunto una potencia total de 197 CV.

Esto por lo que concierne al RAV4 de tracción delantera porque Toyota ha desarrollado una versión con tracción integral por 3.000 euros más que cuenta con otro motor eléctrico de 50 kW que actúa exclusivamente sobre las ruedas del eje trasero pero que no incide en la potencia total que sigue siendo de 197 CV. La disponibilidad de tracción a las cuatro ruedas se realiza sin necesidad de incorporar un árbol de transmisión o un diferencial central, ya que el sistema electrónico de gestión E-Four es el que activa automáticamente el motor eléctrico al acelerar a fondo o cuando el sistema detecta una pérdida de adherencia en el eje delantero.

La batería sigue siendo el caballo de batalla de Toyota, ya que a diferencia de otros fabricantes que apuestan por las de iones de litio (más modernas y eficientes), es de níquel metal hidruro (NiMH), que según los técnicos de la marca nipona, este tipo de batería ofrece mayor durabilidad, a la vez que es de costo más bajo.

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Para la transmisión se ha recurrido a un cambio CVT de variador continuo eléctrico con engranaje planetario al que Toyota le ha incorporado una utilización secuencial de seis marchas que puede accionarse desde la palanca. Se mantienen los modos de conducción eléctrico (EV), Normal y Eco al que se le suma un modo Sport con la intención de poder aprovechar al máximo las prestaciones del sistema híbrido.

El efecto resbalamiento de este cambio sigue persistiendo aunque es verdad que en Toyota han trabajado de manera intensa para minimizarlo a la vez que mejorar la rapidez de respuesta y la rumorosidad del motor cuando se acelera. A tal efecto, hay que destacar el trabajo realizado en el aislamiento del habitáculo utilizando hasta un 55 por ciento más de material insonorizante, al margen de otros trabajos llevados a cabo en el chasis reforzándolo para eliminar ruidos y vibraciones.

Destaca por la suavidad de conducción, con una sensación mayor de confort, y por otro lado, la respuesta al acelerador es menos brusca y más progresiva, todo lo cual hace que la conducción sea más placentera y confortable, teniendo en cuenta, además, que se ha trabajado en las suspensiones cambiando muelles y amortiguadores para optimizar su rendimiento y que también se ha retocado la dirección para ofrecer un tacto más preciso.

En cuestión de prestaciones, no hay diferencia entre la versión de tracción delantera y tracción total que pueden alcanzar los 180 km/h de velocidad máxima. Por lo que hace referencia a los consumos, la diferencia es mínima, 4,9 litros y 5,0 litros con unas emisiones de 115 y 117 gramos de CO2 por lo que este RAV4 Hybrid queda exento del impuesto de matriculación.

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Esta versión híbrida se beneficia también de los cambios estéticos recientemente introducidos en la actualización del modelo. El más significativo se aprecia en el frontal que se ha renovado con un nuevo paragolpes, nueva rejilla y la incorporación de faros de led. Las llantas son de nuevo diseño mientras que en la zaga los pilotos disponen de luces de led. En su espacioso interior se aprecia un salto cualitativo tanto por lo que concierne a materiales como a los acabados y ajustes. El salpicadero es un tanto soso pese a la banda de cuero, pero incorpora materiales de tacto más blando, el cuadro de instrumentos se ha rediseñado y los tapizados son nuevos y con mejor aspecto. Los respaldos de los asientos traseros son regulables en inclinación y el único aspecto que diferencia la versión híbrida del resto de la gama, al margen de un ligero incremento de peso (1.590 kilos frente a 1.625) es en la capacidad del maletero que pierde 46 litros para situarse en 501 litros.

En cuanto al equipo tecnológico, cuenta de serie con asistencia al descenso, cámara de visión trasera, climatizador bizona, cruise control, sensores de iluminación y lluvia, el sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil multifunción de 7″, equipo de sonido de 6 altavoces con entrada USB y AUX y Bluetooth con audio streaming (navegador opcional). Y en materia de seguridad, el RAV4 Hybrid ofrece tecnologías de ayuda a la conducción como el dispositivo de alerta de tráfico cruzado posterior, el monitor de visión panorámica, el detector de objetos en el ángulo muerto o el conjunto de sistemas de seguridad que incluye el sistema de seguridad precolisión con función de detección de peatones, avisador de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo, control inteligente de luces de carretera y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
Disponible con tres niveles de acabado, Advance, Feel y Executive, el precio de partida de esta versión híbrida es de 29.890 euros en el caso del tracción delantera y 32.890 euros el tracción total.

Versiones del modelo: 'Rav4'

Galeria de fotos

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