Toyota RAV4 2019

5 abril, 2018
J. GETE
Híbrido y vanguardista

La marca nipona lanza la 5ª generación de su popular RAV4, presentada en el Salón de Nueva York y anticipada para el mercado norteamericano, ya que a Europa no llegará hasta 2019.

Su imagen será compartida a ambos lados del Atlántico, aunque con ligeras diferencias, estando claramente inspirada en el “FT-AC concept” mostrado hace un año en el mismo escenario neoyorquino, así como en el de Los Ángeles.

Del FT-AC mantiene la gran parrilla delantera, grande y ancha, los prominentes paragolpes y los marcados guardabarros, dentro de un estilo anguloso, que se extiende desde las barras de techo a las defensas opcionales, pensadas para reforzar su aire “campero”. Un aire campero reforzado por una mayor altura libre al suelo, facilitado por su nueva plataforma TNGA (Toyota Global New Architecture), que le permite ganar 3 cm más de batalla (hasta los 2,69 m), para una longitud total que apenas varía (4,60 m), mientras que gana 1 cm en anchura (1,85 m) y mantiene su altura en 1,70 m. Con ello su habitabilidad mejorará ligeramente, así como su maletero, aunque Toyota no ha dado aún datos de una ni de otro, y también mejora su reparto de pesos, más equilibrado y con un centro de gravedad más bajo, especialmente en el híbrido, lo que con la anunciada mayor rigidez estructural del bastidor, deberá mejorar notablemente su comportamiento dinámico.

Su imagen comparte bastantes aspectos de diseño con su hermano menor, el Toyota C-HR, y con su primo el Lexus UX, no en vano todos comparten (junto a los nuevos Auris y Prius) esta plataforma TNGA, cuya principal ventaja es haber sido pensada para acoger tanto mecánicas convencionales como híbridas o eléctricas puras. Estéticamente cambia bastante respecto al actual, con un diseño más robusto y detalles que siguen la última moda SUV (carrocería bicolor, con el techo a contraste, pilares C asimétricos, pasos de rueda más cuadrados…). Un diseño vanguardista con mucha chapa a la vista y grupos ópticos traseros horizontales para reforzar la sensación de anchura.

El interior estrena un nuevo salpicadero, con la consola central vertical que acoge por arriba una gran pantalla táctil flotante de 8”. Los mandos de climatización la separan de la zona inferior, donde se encuentran el selector del cambio (automático, aunque también habrá opción manual para Europa) y un mando rotativo para la selección de los distintos modos de conducción.

En cuanto a conectividad, se mejoran las características del sistema Entune 3.0 de Toyota, así como el equipo de audio (“by JBL”), mientras que entre las ayudas a la conducción destacan las integradas en el Safety Sense de la marca japonesa, que incluyen la alerta de colisión frontal con frenada autónoma, el asistente de mantenimiento de carril (activo, actuando sobre la dirección), el control de crucero inteligente, la alerta de tráfico cruzado posterior –para salir de las plazas de aparcamiento en batería– y el cambio de luces automático (con paso de luz de cruce a carretera y viceversa, con selección del área iluminada para no deslumbrar a los demás conductores).

En cuanto a motores, aunque variarán seguramente respecto a las versiones europeas, los presentados en Nueva York han sido dos: un 2.0 de gasolina para la versión térmica normal y un 2.5 para la versión híbrida (en ciclo Atkinson), ambos de 4 cilindros. El 2.0 de gasolina es nuevo y se ofrecerá con tracción total o sólo delantera, y cambio manual o automático. El 2.5 híbrido contará con dos motores eléctricos, uno delantero acoplado al motor térmico y otro trasero que moverá las ruedas posteriores, contando con un cambio CVT de variador continuo. Hay también (al menos para el mercado americano) un 2.5 convencional, que monta un cambio automático de 8 relaciones, en lugar del CVT del híbrido, y una versión más deportiva del híbrido denominada XSE.

Sin más datos de potencia y prestaciones, habrá que ver qué diferencias presenta la versión europea de este nuevo RAV4, que podrán ser bastantes (en concreto se espera que se mantenga aquí la oferta del 1.8 de gasolina) aunque se da por descontado que, siguiendo la última política estratégica de la marca nipona, dejará de producirse la versión diesel (la más vendida en España). De momento veremos cómo se decanta la oferta para el mercado norteamericano, que es el más importante de Toyota para este modelo (de ahí la elección del salón de Nueva York para su presentación) y en donde debe competir con rivales como los Honda CR-V y Nissan X-Trail entre sus compatriotas, y frente al Ford Kuga entre los locales. Al fin y al cabo casi la misma competencia que tendrá en Europa, aunque aquí agudizada por la renovada oferta coreana y europea. Pero hasta 2019 no tendrá que enfrentarse a ella.

Versiones del modelo: 'Rav4'

Galeria de fotos

Toyota
Toyota

Tno. 91 151 33 00
Garantía: 3 años ó 100.000