TATA XENON

30 marzo, 2008

La marca india estrena su novísimo pick up en Europa, antes que en su país de origen. De echo el nuevo Xenon se ha diseñado para tan exigente mercado. Así, el sucesor del primitivo Telcoline de 87 CV presenta ahora una imagen más fresca y actual, con líneas suavizadas y marcados pasos de rueda que hacen de él un atractivo pickup todo terreno.

El interior gana en espacio, ergonomía y confort, con asientos mejorados y sobre todo en el diseño del volante, palanca de cambios y salpicadero, acercándose más al de un turismo. El puesto de conducción no tiene regulación en altura de asiento (sí de volante), lo que implica ir algo «tumbados» con las piernas extendidas, si bien los asientos tienen un confort aceptable.

TATA_XENON_400

Lleva chasis por doble viga longitudinal y suspensión con 4 amortiguadores telescópicos, estando formado el eje delantero por un doble brazo y barra de torsión, y el trasero por eje rígido con ballestas.

En cuanto al propulsor, se trata del motor Dicor 2.2 litros turbodiesel de inyección directa por common-rail de 140 CV de potencia, que logra un par máximo de 32,6 mkg entre 1.700 y 2.700 rpm y cumple con la norma Euro IV. La transmisión cuenta con un selector de rueda situado en el salpicadero, con 3 tipos de tracción: trasera, total o reductora, pudiendo pasar de trasera a total en marcha, hasta 60 km/h.

Disponible en dos tipos de carrocerías, cabina simple (4,80 m) o doble cabina (5,13 m), el primero tiene un comportamiento más duro en campo que el segundo, que transmite más confort para sus 5 ocupantes, aunque hay que decir que este primer contacto se hizo sin carga en la caja, lo que se tradujo en cierta sequedad en las suspensiones, y algún rebote de más en el cabina simple.

TATA_XENON_401

Los frenos y la dirección no defraudan y están a la altura de un vehículo de sus características, al igual que el comportamiento en autopista, más sensible siempre por su especial configuración de pick-up, resaltando su rumorosidad por aerodinámica y motor, que denotan alguna carencia en materiales aislantes.

Ya a la venta el Tata Xenon se ofrece en versiones de transmisión 4×2 (sólo en cabina simple) ó 4×4 con los dos tipos de cabina, y dos niveles de equipamiento (base o Premium), incluyendo este último el aire acondicionado, cierre centralizado por mando a distancia, elevalunas y espejos eléctricos, y radio CD con MP3 como equipo de serie. Opcionalmente puede disponer de hard top, protector de cárter, estriberas, defensa delantera, etc. Los precios oscilan entre los 12.469 euros del cabina simple 4×2 y los 17.843 euros del cabina doble Premium 4×4, matriculado eso sí, como vehículo profesional exento de pago del impuesto de matriculación (14,75%). La garantía es de 3 años ó 100.000 km.

Versiones del modelo: 'Xenon'

Tata
Tata

Tno. 91 640 82 32
Garantía: 4 años ó 100.000