SUZUKI ALTO fabricado en India

21 mayo, 2009

Ya anticipado el mes pasado, el Alto está desarrollado por Suzuki, y se fabrica en la India bajo acuerdo comercial con Nissan (Pixo), con el que comparte todos los elementos mecánicos y estructurales a excepción del capó, faros, paragolpes, llantas y tapicerías. Sus 3,5 m de largo y su corta batalla de 2,36 m lo sitúan en el segmento de los «superminis», homologado para 4 personas y con un maletero de sólo 129 litros.

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El interior dispone de un salpicadero bicolor de plástico rígido con varios huecos portaobjetos y guantera sin tapa. El cuadro de relojes refleja la simplicidad del modelo, ya que sólo dispone de un gran velocímetro con indicador digital de la capacidad del depósito de combustible, prescindiendo de cuentarrevoluciones (disponible en otros mercados) e indicador de temperatura del motor (sólo testigo de sobrecalentamiento). Todos los mandos son accesibles y tiene detalles como el volante regulable en altura, los confortables asientos delanteros con reposacabezas integrado y hasta las puertas traseras con hueco para botellas de medio litro, aunque éstas tengan ventanillas de apertura lateral. No obstante, la habitabilidad se queda algo justa en las plazas traseras (más apropiadas para niños) por el escaso espacio para piernas si delante se sientan adultos de más de 1,75 m.

Diseñado para obtener bajos consumos y un mantenimiento reducido, el pequeño motor emite un sonido característico que sin llegar a ser molesto forma parte de la personalidad de este pequeño urbanita. Homologa 3 CV más que el Splash (68 CV) y a pesar de llevar relaciones de cambio algo más largas, el rendimiento es más brillante debido a la disminución de revoluciones para obtener el par máximo (9,2 a 3.400 rpm) y su menor peso (195 kg menos), lo que le permite mejores aceleraciones, estirando la 2ª hasta los 100 km/h antes de llegar al corte de inyección.

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Uno de los puntos débiles es el confort en firme bacheado, con una respuesta seca de la suspensión debido a su eje rígido trasero, mientras que a ralentí, pequeñas vibraciones de la carrocería delatan el pequeño desequilibrado del 3 cilindros. Por el contrario, la estabilidad es muy aceptable pese a la rigidez de suspensiones y el consumo roza lo frugal con 4,4 l/100 km en ciclo combinado (un litro más en la ciudad), gracias a su pequeño motor y cuidada aerodinámica (Cx 0,30), evitando el impuesto de matriculación al emitir sólo 103 gr/km de CO2.

El Suzuki Alto se comercializa en acabados GA y GL por sólo 6.995 y 7.995 euros respectivamente, incluyendo el GL elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, airbag frontales y laterales, aire acondicionado y radio CD con MP3 entre otras cosas. El nivel GL puede equipar un paquete de seguridad adicional denominado «Safety pack» (915 euros) que añade ESP, airbag de cortina y faros antiniebla, y además puede montar una caja automática de 4 velocidades, pero ya se va a los 10.410 euros.