Récord en Nürburgring
Tras varios meses de preparación, el Subaru WRX STI Type RA NBR Special batió el pasado viernes el récord de vuelta rápida para un sedán de 4 puertas, después de mejorar el tiempo del legendario circuito de 20,6 km de Nürburgring, parando el cronómetro en unos impresionantes 6 minutos y 57,5 segundos. El tiempo fue cronometrado y certificado usando los equipos de medición del propio circuito y verificado por personal oficial.
El pasado día 2 de junio, Subaru of America junto con el preparador de competición Prodrive presentó una versión especial del Subaru WRX STI denominada Type RA (Record Attempt) NBR Special sobre la base del empleado para pulverizar el pasado año el récord de coches en la Isla de Man, pero con un paquete aerodinámico y puesta a punto específica de circuito para adaptarse al «Infierno Verde». Este mismo coche, quedó tercero absoluto en el Festival de Velocidad de Goodwood de este año.
El WRX STI Type RA NBR Special es un escaparate del Impreza sedán de Subaru y de su tecnología AWD. Este devorador de tiempos ha registrado diversos récords tanto en la Isla de Man como en la ascensión de montaña del Festival de Velocidad de Goodwood, y ahora ha conquistado la vuelta de 20,6 km del circuito de Nürburgring en menos de 7 minutos.
Concretamente, este vehículo de carreras preparado por Prodrive emplea como base un WRX STI 2017 de serie, con una jaula de seguridad interior soldada para incrementar su rigidez. Equipa un motor bóxer Subaru WRC de 2.0 litros que ha sido modificado y optimizado, contando con una entrada de aire de 75 mm, con un turbo que ofrece hasta 1,7 bar de presión. Todo ello produce más de 600 CV a 8.500 rpm. Acoplado a tan poderoso propulsor se ha incorporado una caja de cambios automática de WRX, modificada para el uso de levas, con una velocidad vertiginosa de los cambios de marchas (de 20 a 25 milisegundos) que permite una brutal aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2.5 segundos.
La velocidad punta alcanzada en el circuito fue de 288 km/h en su marcha más alta, con monta de neumáticos tipo slick de 9 pulgadas. Esto ha sido posible gracias a una cuidada aerodinámica que incorpora un nuevo y rediseñado pack que otorga al NBR Special una maniobrabilidad mejorada y un incremento de velocidad. El diseño incorpora un prominente alerón accionado de forma eléctrica e hidráulicamente, que se puede retraer o extender completamente dependiendo de si se quiere aumentar o reducir la carga aerodinámica en las curvas o rectas. A máxima velocidad el paquete completo ofrece una carga aerodinámica de 294 kg que hace que el tren trasero vaya literalmente pegado al asfalto. El piloto tiene control absoluto de este alerón mediante unos botones en el volante que le permiten en tan sólo 20 milisegundos cambiar su posición completamente.
Si los primeros intentos no pudieron realizarse debido a la lluvia, a pesar de ello, en Prodrive aprovecharon las condiciones para rodar bajo una intensa lluvia y avanzar en el desarrollo del coche. El piloto que consiguió batir el récord fue el especialista neozenlandés Richie Stanaway (26 años), Por supuesto, la combinación de los 600 CV con un peso inferior a los 1.200 kg, la legendaria tracción Symmetrical All Wheel Drive y una cuidada puesta a punto del chasis y la aerodinámica, ayudaron a aprovechar al máximo toda la potencia del coche.
