Seat Ibiza MY15

3 julio, 2015
JUAN ROBREDO

Conectividad y propulsores al día

A los 7 años de vida, Seat actualiza su modelo Ibiza (ya muy cerca de ser sustituido) en esta su cuarta generación nacida en 2008 y ya reestilizada en 2012, que mantiene sus tres carrocerías (3 y 5 puertas y familiar ST).

Por fuera varía poco, nuevos colores, perfiles laterales algo más marcados, nuevo diseño de llantas y luz de marcha diurna por diodos, junto con la posibilidad de elegir color a contraste en algunos elementos externos (marco de parrilla, carcasas de retrovisores, llantas) e internos (cerquillos de aireadores, insertos de volante, pomo del cambio…).

VISTADIFERENT

Por dentro destaca la consola con pantalla táctil (antes no disponible) multifunción y para el navegador, y la conectividad multimedia Mirror Link para conectar el teléfono móvil al sistema multimedia del coche, funcionando con los sistemas de Android y Apple. Además, Seat ha concertado un desarrollo específico de móvil con Samsung denominado “Seat Full Link” por el que se ofrece al cliente un móvil Samsung Galaxy A3 ya con la aplicación “Seat Connect” preinstalada. En cuanto a remates, cambia el salpicadero y las tapicerías, con mejora de materiales (ahora de tacto más blando en la consola) y algunos cambios en la disposición de ciertos mandos (climatización), sin ninguna variación en la habitabilidad interior ni en el volumen del maletero (292 litros en las berlinas y 430 litros en el Ibiza ST).

Mecánicamente, hay nuevos motores (todos ya conocidos en VW y Skoda) y mejoras en amortiguación y equipamiento de seguridad. La oferta en gasolina se centra en tres variantes 1.0 de tres cilindros con 75, 95 y 110 CV, y una cuarta de 4 (1.4 TSI) con 150 CV y sistema de desconexión de cilindros (1.4 TSI ACT). En los 1.0, el primero es atmosférico y los de 95 y 110 CV turboalimentados, todos alimentados por inyección directa. Los diesel son todos 1.4 TDI tricilíndricos (como en el Skoda Fabia), con 75, 90 y 105 CV, anunciando el 75 CV un consumo combinado de sólo 3,4 l/100 km (por 4,2 l/100 km el 1.0 de menor consumo en gasolina). Los 1.4 TDI de 90 y 105 CV pueden montar en opción un cambio automatizado DSG de doble embrague y 7 relaciones, viniendo de serie con cambio manual de 6 marchas (como los gasolina, salvo el 1.0 de 75 CV que sólo trae cinco).

Todos los motores con más de 100 CV traen de serie diferencial autoblocante electrónico (XDS) y se ha mejorado el aislamiento acústico en los tres niveles de acabado (Reference, Style y FR), contando ahora con nuevos equipamientos como la alerta por fatiga de conducción (con aviso de pausa) y el frenado automático multicolisión (que frena el coche y enciende las luces de emergencia cuando se dispara un airbag). En cuanto a la suspensión, se han modificado tanto los amortiguadores como los muelles y las barras estabilizadoras, con la posibilidad (Seat Drive Profile) de modificar conjuntamente la dureza de amortiguación y dirección en dos niveles (Confort y Sport). Disponible desde 12.740 euros (1.0 gasolina 75 CV), el nuevo Ibiza ya está a la venta en toda la red Seat.

Versiones del modelo: 'Ibiza'

Galeria de fotos

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Seat
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