En realidad es un suave «restyling» destinado a aproximar su aire de familia a la de los Renault Laguna y Megane. Faros alargados, mayor toma de aire en el parachoques y menor en la parrilla (reducida a una ranura, como en el Megane), antinieblas redondos más pequeños, nuevo diseño de grupos ópticos traseros (con las luces antiniebla en la parte inferior del paragolpes), etc. La batalla (2,58 m) no varía, lo mismo que su anchura (1,71 m) y altura (1,49 m). Tampoco varía el maletero, que en el caso de la versión familiar Grand Tour ofrece 439 litros, 151 más que en la berlina, lógico dado su mayor voladizo posterior que eleva su longitud hasta los 4,23 m de largo, frente a los 4,03 del nuevo Clio reestilizado.

En cuanto a la gama, además de los motores ya conocidos en diesel (1.5 dCi de 70, 85 y 105 CV) y gasolina (1.2 16V de 75 CV, el TCE 100 CV —el mismo 1.2 16V pero turboalimentado, que se está haciendo también esperar en los Megane—) hay una novedad en los 1.6 16V atmosféricos, a los que ahora se añade a la versión 110 CV una nueva de 128 CV, como alternativa deportiva pero menos radical que el Clio RS (2.0 16 V de 200 CV). Este equipará al nuevo Clio 1.6 GT 130 CV. Con distribución variable, da 128 CV a 6.750 rpm con un par máximo de 15,8 mkg a 4.250 rpm, y anuncia una velocidad máxima de 197 km/h y una aceleración de 9,3 segundos de 0 a 100 km/h. Con cambio manual de 6 velocidades, su consumo oficial combinado es de 6,9 lts/100 km, con unas emi-siones de 160 gr/km de CO2. Este nuevo Clio GT contará también con suspensiones más firmes (amortiguación un 15% más dura) y llantas de 16 pulgadas, y en España se ofrecerá tanto con el nuevo motor 1.6 16V de 128 CV como con el 1.5 dCi de 105 CV.

En cuanto a trenes rodantes, la variedad aumenta, con llantas de 15, 16 y hasta 17 pulgadas, y anchos que van desde los 165/65 como mínimo a los 215/45 como máximo (en llanta 17), pasando por los más normales 185/60 y 195/55 (en 16”) y 195/50 (en 17”). Y en el equipamiento, estos Clios estrenan el navegador Tom Tom (opción por 900 euros) integrado, capaz de uso exterior, la nueva conectividad «Plug & Music» para el radio CD (con toma USB), mayor insonorización, mayores frenos (discos delanteros de hasta 280 mm en las versiones normales —312 mm en el RS—), etc.

Con una nueva escala de precios más competitiva en las berlinas (de 10.500 a 17.200 euros, según versiones, dejando aparte el Clio RS —21.600 euros—, como precios máximos incluyendo las recientes ayudas), y con un nuevo Clio Grand Tour familiar igualmente escalonado entre los 11.700 y los 17.300 euros, la nueva gama Clio está ya a la venta, a excepción del Clio 1.6 GT 130 CV, que tardará aún un par de meses en llegar a los concesionarios.

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