PSA, vehículo ligero electrificado EU-LIVE

7 diciembre, 2017
G. ROMERO-REQUEJO M.
Triciclo híbrido enchufable

Como miembro del consorcio europeo EU-LIVE (Efficient Urban Light Vehicle), el Grupo PSA ha desarrollado un prototipo de triciclo híbrido enchufable como vehículo ligero electrificado de cero emisiones en las ciudades, listo para su producción en serie.

El consorcio europeo EU-LIVE agrupa a 12 socios de 6 países entre los que PSA es el único fabricante de automóviles. Este proyecto sobre la movilidad urbana está apoyado por la Comisión europea con un presupuesto de 6,7 millones de euros, en el marco de la Investigación y la Innovación “Horizonte 2020 GV5”. Este vehículo ligero electrificado, cuya arquitectura es similar a la de un triciclo o scooter de tres ruedas, permite realizar trayectos urbanos y periurbanos con un modo de “cero emisiones” en ciudad y recuerda a una mezcla entre el pionero de este tipo de vehículos urbanos cero emisiones Renault Twizy, con el triciclo Piaggio MP3, aunque este modelo de PSA ofrece una mezcla de ambos conceptos con mayores comodidades y prestaciones, pudiéndose utilizarse sin restricciones en carreteras y autopistas con el carnet de coche.

La participación del Grupo PSA en este proyeco se incluye dentro de su plan estratégico “Push to Pass” para ofrecer nuevas soluciones de movilidad. El pasado 30 de noviembre de 2017, el consorcio europeo EU-LIVE presentó una nueva modalidad de movilidad electrificado -categoría “vehículos ligeros” L5e (vehículos de 3 ruedas que superen los 50 km/h y que sean utilizables en cualquier tipo de vías)– a medio camino entre los vehículos de dos y cuatro ruedas.

Gracias a su silueta y a su tecnología híbrida, este nuevo modo de movilidad electrificada EU-LIVE utilizable en cualquier vía pública, presenta numerosas ventajas. Sus dimensiones compactas (2,4 m de largo por 0,85 m de ancho) y sus puertas de cinemática rotativa facilitan el aparcamiento en perpendicular a la acera y ocupan poco espacio en la calzada. El habitáculo para dos ocupantes, es cerrado y tiene calefacción, y la presencia de cinturón de seguridad y de un airbag permite prescindir de elementos de protección como casco, guantes, traje de agua…

Un híbrido miniaturizado.- El EU-LIVE está equipado con una cadena de tracción híbrida PHEV, con dos motores eléctricos y un motor térmico. El vehículo funciona en modo “cero emisiones” hasta 70 km/h gracias a dos motores eléctricos alojados en las ruedas traseras desarrollados por dos de los socios del consorcio, ELAPHE y BREMBO. La batería eléctrica de 48V desarrollada por SAMSUNG SDI, puede recargarse y recupera energía en las frenadas. El motor monocilíndrico de gasolina Peugeot Scooter de 31 KW (42 CV) toma el relevo en los trayectos periurbanos a una velocidad de entre 70 y 130 km/h, logrando una autonomía total de 300 km y una velocidad máxima de 130 km/h

Este EU-LIVE incluye un mecanismo de inclinación similar al introducido en el mercado por el MP3, que permite un uso muy manejable y le proporciona una conducción muy parecida a la de un scooter de 3 ruedas. Este sistema se basa en componentes hidráulicos y en una suspensión hidroneumática y más de la mitad de las 13 patentes presentadas por el Grupo PSA afectan al mecanismo de gestión de la inclinación

El consorcio europeo EU-LIVE tiene como objetivo desarrollar cadenas de propulsión comunes aplicables a diferentes objetos de categoría L para conseguir economías de escala. Aunque casi todo lo que aporta este prototipo está a día de hoy probado y escalado a nivel industrial, no sabemos si PSA llegará a fabricarlo a través de su división Peugeot Scooters, dado su elevado nivel tecnológico que podría encarecer su precio final, aunque creemos que siempre habrá un público interesado en un tipo de vehículo que soluciona varios de los problemas que tenemos hoy en día en las grandes urbes.

Galeria de fotos

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Peugeot
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