Porsche invertirá 6.000 millones de euros en electromovilidad

5 febrero, 2018
J. GETE
Inversiones hasta 2022

Porsche duplicará la inversión hasta 2022 en su futura gama electrificada, invirtiendo más de seis mil millones de euros en electromovilidad, con el punto de mira puesto tanto en modelos híbridos enchufables como en eléctricos puros.

La viabilidad de la electromovilidad a corto y medio plazo es un hecho, y aunque el fabricante alemán de deportivos está especializado en motores de combustión cada vez más eficientes, en la última reunión del Consejo de Supervisión de Porsche AG, se aprobó el duplicar los gastos en electromovilidad desde alrededor de tres mil millones de euros, hasta más de seis mil millones. Se trata de una inversión pareja a la continua evolución de los motores de combustión, estableciendo un camino importante para el futuro de la marca.

De las inversiones previstas, unos 500 millones de euros se utilizarán en el desarrollo de distintas variantes y derivados del Porsche Mission E, Alrededor de mil millones en electrificación e hibridación de los productos ya existentes en la gama, otros cientos de millones en la ampliación de las instalaciones (en Zuffenhausen y el Centro de Desarrollo de Weissach) y 700 millones de euros más, aproximadamente, en nuevas tecnologías, infraestructuras de carga y movilidad inteligente.

El proyecto del deportivo 100% eléctrico Mission E (ha creado 1.200 nuevos empleos), cuenta con una potencia total de 600 CV, lo que se traduce en que necesita menos de 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. También es capaz de acelerar y frenar repetidas veces sin ninguna pérdida de rendimiento y, además, ofrecerá una autonomía de 500 km en el ciclo de homologación NEDC. El tiempo de carga será muy breve: gracias a un sistema de batería de 800 voltios, sólo necesitará 15 minutos de recarga para recorrer otros 400 kilómetros.

En cuanto a los últimos híbridos enchufables lanzados por Porsche, están siendo una rápida historia de éxito. Con el lanzamiento del nuevo Panamera con propulsión híbrida en dos variantes diferentes, están cosechando una alta aceptación entre los clientes (el 60% de todos los Panamera entregados en Europa y el 90% en Escandinavia). Ambas ofrecen una autonomía en modo eléctrico puro de hasta 50 km. El Panamera Turbo S E-Hybrid es el modelo estrella de la gama y tiene la combinación perfecta de unas prestaciones excepcionales con la máxima eficiencia, gracias a un motor V8 de 4.0 litros y a otro eléctrico que desarrollan una potencia conjunta de 680 CV. Mientras, el Panamera 4 E-Hybrid, ofrece una potencia total conjunta “más comedida” de 462 CV.

Extensa infraestructura de carga rápida.- Porsche, junto con Audi, representa al Grupo Volkswagen en Ionity, una joint venture con el Grupo BMW, Daimler AG y Ford Motor Company. El objetivo de esta alianza es construir y poner en funcionamiento 400 estaciones de carga rápida a lo largo de las principales rutas de tráfico europeas, para 2020. La construcción empezó ya en 2017. Para completar el trabajo de Ionity, la red de concesionarios Porsche se está convirtiendo en parte de una infraestructura de carga rápida en toda Alemania.

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