Porsche 911 GTS MY17

9 Enero, 2017
G. ROMERO-REQUEJO M.

Más dinámicos, confortables y eficientes

A partir de marzo de 2017, el fabricante de Stuttgart introducirá en nuestro país las nuevas versiones GTS del Porsche 911 convenientemente actualizadas, que ahora adoptan la sobrealimentación para incrementar su potencia y prestaciones, pero disminuyendo sus consumos y emisiones.

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La principal característica de estas nuevas versiones es la adopción de un turbocompresor en el motor seis cilindros bóxer de 3.0 litros que incrementa la potencia hasta los 450 CV. Eso supone un aumento de 30 CV respecto al 911 Carrera S y de 20 CV si lo comparamos con el GTS anterior, que llevaba un propulsor atmosférico. Todas las versiones están disponibles con transmisión manual de siete velocidades y opcionalmente con la transmisión automática de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK).

Más potencia para más prestaciones.- La principal consecuencia de la introducción del turbo, es un incremento del par máximo a 550 Nm, proporcionando unas cifras de aceleración y de elasticidad aún mejores al estar disponible entre 2.150 y 5.000 rpm. Como en las versiones anteriores, todos los modelos GTS superan los 300 km/h de velocidad máxima, siendo el más veloz el Coupé con caja manual y tracción trasera, con una velocidad punta de 312 km/h. La suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) va incluida en el equipamiento de serie de todos los modelos GTS, contando los GTS Coupé con el chasis deportivo que reduce la distancia al suelo de la carrocería en 10 mm. El más rápido de la familia GTS es el 911 Carrera 4 GTS Coupé con el Paquete Sport Chrono de serie y la caja PDK opcional, pasando de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos.

A pesar del incremento de prestaciones, los GTS siguen siendo coches muy eficientes. Por ejemplo, el 911 Carrera GTS con PDK consume sólo 8,3 l/100 km de media, según el ciclo de homologación europeo NEDC (188 g/km de CO2 ).

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Diseño exterior e interior con nuevos elementos en negro.- Los nuevos GTS destacan en la gama 911 no sólo en términos de tecnología, sino también desde el punto de vista del diseño. Todas las versiones toman como base el chasis ancho de los modelos con tracción integral, que mide 1.852 mm, incluso en las variantes de propulsión trasera. El nuevo diseño Sport Design del frontal, en el que se ha optimizado la aerodinámica, enfatiza el carácter deportivo del coche. Un spoiler delantero bajo y otro posterior extensible más ancho reducen aún más las fuerzas que tienden a elevar ambos ejes, si lo comparamos con las versiones Carrera S. Desde la perspectiva trasera el GTS es inconfundible: ópticas tintadas, parrilla de entrada de aire al motor en negro brillante y dos tubos centrales del sistema de escape deportivo también en negro.

Los modelos con tracción trasera se identifican por una nueva moldura de color negro entre ambos pilotos posteriores. La moldura iluminada se reserva para los de tracción integral. Los retrovisores exteriores Sport Design, las llantas de 20 pulgadas con tuerca central pintadas en negro brillante, más el logotipo GTS en las puertas, completan los cambios desde una vista lateral. La barra característica del Targa, que por primera vez se suministra en negro en los GTS, también le da a esta versión un aspecto distintivo.

Equipamiento exclusivo.- Los genes GTS también dan forma al interior y encontramos el reloj cronómetro del Paquete Sport Chrono integrado en la parte central del salpicadero. En cuanto a los asientos, están tapizados en Alcántara y tienen un nuevo tipo de costuras, mientras que los asientos Sport Plus regulables eléctricamente en cuatro posiciones (proporcionan mayor confort y mejor sujeción lateral) incluyen el logotipo GTS en los reposacabezas . Otros elementos distintivos son las molduras negras de aluminio en el panel de instrumentos, así como el uso intensivo del Alcántara, que se puede encontrar, por ejemplo, en el volante, la consola central y los reposabrazos.

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En cuanto a conectividad, la app Porsche Track Precision ha sido mejorada especialmente para coincidir con el lanzamiento al mercado de las variantes GTS, y entre sus características se incluye la grabación automática, una pantalla con todos los detalles y la posibilidad de ver el análisis de los datos de conducción en un smartphone.

Disponible en todas las variantes de carrocería y transmisión, habrá un total de cinco variantes, los Carrera Coupé y Cabriolet con tracción trasera o integral y el 911 Targa 4 GTS con tracción a las cuatro ruedas, pudiendo incorporar opcionalmente la caja automática PDK de doble embrague que homologa menos emisiones e impide saltar de tramo impositivo.

Sus precios finales para España son:

911 Carrera GTS: 143.535 euros

911 Carrera GTS (PDK): 142.799 euros

911 Carrera GTS Cabriolet: 158.468 euros

911 Carrera GTS Cabriolet (PDK): 157.181 euros

911 Carrera 4 GTS: 151.952 euros

911 Carrera 4 GTS (PDK): 150.905 euros

911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 166.884 euros

911 Carrera 4 GTS Cabriolet (PDK): 165.288 euros

911 Targa 4 GTS: 166.884 euros

911 Targa 4 GTS (PDK): 165.288 euros

 

Versiones del modelo: '911'

Galeria de fotos

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