Peugeot 508 Relevo del 407

10 septiembre, 2010

Con un diseño continuista donde el capó adquiere mayor protagonismo, y aristas algo más suavizadas, el nuevo 508 se presentará oficialmente en el Salón de París (30 Septiembre) y se comercializará a primeros de 2011. Desde el principio se presenta en dos carrocerías, berlina y familiar SW, la primera de 4,79 m de largo y la segunda de 4,81 m, ambas basadas en la plataforma 3 del grupo PSA (la del Citroën C5).

Como curiosidad, el 508 va a ser el primer Peugeot mundial que se fabrique en China (no como modelo específico para ese mercado, como ha sucedido con otras variantes), ya que aunque de momento sólo se producirá en la planta francesa de Rennes-la-Janais, Peugeot está acondicionando su fábrica china de Wuhan para fabricarlo también allí al año que viene, ya que como modelo de carrocería clásica de tres volúmenes resulta especialmente adecuado para aquel mercado.

Respecto a la versión familiar, y dado que el 407 SW no ha tenido el éxito esperado, sobre todo desde la salida del Citroën C5 Tourer (de mayor capacidad), Peugeot ha preferido volver con el 508 SW al concepto de familiar de gran capacidad (más de 500 litros con 5 plazas, y el triple con sólo dos). En efecto, el 407 SW con su aire de “break de chasse” perdía mucha capacidad frente al 406 SW, que aun siendo grande, no llegó nunca a igualar la del 505 break (del que hubo hasta una versión de 7 plazas), por no citar al 405 break que con sus 420 litros pecaba de un maletero ridículo para un familiar de su nivel.

De este modo aprovechando su mayor batalla actual, el 508 SW se sitúa en la media del segmento, al nivel del Renault Laguna Grand Tour (ahora Estate) y su primo el Citroën C5 Tourer, aunque por debajo del Ford Mondeo SW (de 555 a 1.730 litros) ó del generoso Skoda Superb Combi (565 a 1.670 litros). Con todo, bastante más que los reconocidos 447 litros oficiales del 407 SW con 5 plazas… Tampoco parece que el techo panorámico y total de vidrio vaya a tener continuidad, sobre todo teniendo en cuenta que las encuestas hechas entre los usuarios lo rechazan. Se vuelve a unos pilares posteriores más visibles y macizos, y se abandona la luneta con las prolongaciones laterales en aras de unas lunas de custodia más convencionales, aunque dentro de un diseño de cintura alta bastante deportivo.

En cuanto a motores, veremos los diesel HDI de 1,6 y 2 litros de cilindrada (el primero con 112 CV y el segundo con 140 y163) junto a los gasolina THP de inyección directa, el 1.6 (156 y 200 CV) y el nuevo 2.0 (200 a 240 CV), desarrollados en colaboración con BMW. Pero lo más curioso es que habrá también un híbrido (Hybrid 4) con tracción total, a base de montar un motor diesel 2.0 HDI de 163 CV delante y un motor eléctrico de 37 CV detrás, sumando así 200 CV totales, unido a un sistema “stop & start” y otro de recarga de baterías en la frenada. Con un consumo mínimo, este 508 Hybrid 4 podrá rodar sólo en modo eléctrico, anunciando una emisión combinada de CO2 e sólo 99 grs/km. Preparado sobre el 508 SW, este 508 Hybrid 4 se combinará también más adelante con una versión “outdoor” campera, con mayor altura al suelo y protecciones de “todo camino”, en la estela de los Audi Allroad. Hay que decir que Peugeot ha hecho un esfuerzo para reducir de forma sensible emisiones y consumos en esta nueva familia 508, introduciendo de forma general en todos el sistema “stop & start” de parada y arranque automático en detenciones, tanto en gasolina como en diesel (e-HDI).

Sólo queda como incógnita si el nuevo 508 tendrá versión coupé, como la han tenido los 406 y 407. De momento no está prevista, pero no se descarta que se pueda realizar sobre su plataforma, aunque no como 508 Coupé sino como una versión de calle del precioso “concept” SR1, y que además también sería probablemente “hybrid 4”. Nada que ver con un derivado de coupé tradicional, sobre todo después de que el 407 Coupé no haya cumplido sus expectativas, quedando por debajo de la aceptación de su predecesor, el elegante y logrado 406 Coupé de Pininfarina.

Versiones del modelo: '508'

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