Peugeot 3008, “SUV del Año 2017” Premio Motor Mundial

9 febrero, 2017
M.M.

Más “crossover” que nunca

El nuevo Peugeot 3008, segunda generación del modelo, ha sido galardonado con nuestro premio “SUV del Año 2017”, logrando así por segunda vez nuestro reconocimiento en uno de los apartados para modelos específicos que reservamos en cada edición, pero con la peculiaridad de que la primera vez lo fue como Monovolumen del Año (en 2010), mientras que ahora lo es como SUV o todo camino. Un vehículo con un concepto más dinámico y transgresor, del que aquí pormenorizamos su justificación.

Una curiosidad que mencionamos porque viene a cuento destacar el cambio realizado por Peugeot, siguiendo al que se está produciendo en las ventas debido al éxito de los todocamino, que copan casi el 30% de las ventas en España en detrimento de las de los monovolúmenes y las berlinas.

Esta curiosa coincidencia se produce a raíz del cambio radical que ha sufrido el nuevo 3008, que ha permutado en un claro acierto su estética monovolumen por la de SUV, apostando por la fórmula “crossover” de moda, y reservando la funcionalidad 7 plazas (como antes) al Peugeot 5008, que ha adoptado igualmente su mismo diseño SUV, repitiendo la evolución sufrida por el 3008 de monovolumen compacto a SUV con la versatilidad añadida de las 7 plazas.

Un espectáculo de diseño.- De aspecto muy robusto y diseño espectacular pero equilibrado y asociado a una silueta emocional tipo todo terreno, el nuevo Peugeot 3008 mide 4,45 m (8 cm más que antes) y está desarrollado sobre la plataforma EMP2 (la misma del Peugeot 308, alargada hasta los 2,67 m de batalla), lo que mejora el compromiso peso/tamaño, con su correspondencia en consumos y prestaciones a todos los niveles, y que ha permitido una reducción media de 100 kg de peso respecto a la generación anterior (1.325 Kg en vacío para las versiones de gasolina y 1.375 kg en las diesel).

Su principal rasgo distintivo es su evolución hacia una estética y funcionalidad SUV, común a la actual tendencia del mercado, donde este tipo de vehículos está en plena expansión desde hace varios años, habiéndose triplicado sus ventas en el último quinquenio, de forma que desde 2015 y teniendo en cuenta todos los segmentos del mercado europeo, uno de cada diez vehículos en el viejo continente es un SUV. Y la tendencia continúa…

El conjunto está dominado por el largo capó sobre una alta carrocería acentuada por los casi 22 cm de altura libre al suelo, con amplias molduras protectoras (en paragolpes, pasos de ruedas, bajos de puertas) y barras de techo perfiladas, todo rematado por unas ruedas de 17” a 19” de diámetro (con opción de neumáticos de baja resistencia a la rodadura en las últimas en medida 205/55 R19) que completan un diseño muy aerodinámico (SCx de 0,76 m2 en las mejores versiones).

Con su nuevo tamaño, la distancia entre ejes también ha crecido a casi 2,68 m (6 cm más), una de las más largas de su clase, con la misma anchura (1,84 m) de la actual generación y una altura de 1,62 m (barras de techo incluidas), ganando no solo en habitabilidad para los pasajeros, sino también mejorando mucho su nivel de confort, así como el de conectividad y seguridad, lo que le coloca al mejor nivel dentro de su categoría. Y también ha crecido 90 litros más de volumen de maletero (hasta los 520), que con sólo las 2 plazas delanteras sube hasta los 1.580 litros.

Interior original e innovador.- La voluntad de cambio continúa también a bordo ganando en presencia y calidad percibida, con un buen ambiente de modernidad, donde también destacan los materiales elegidos, tanto en su salpicadero de líneas muy modernas y refinadas adornadas con remates cromados, como en la espaciosa consola central con una hilera de teclas de aluminio estilo piano situadas bajo la pantalla de 8 pulgadas, que permiten un acceso rápido a las funciones ofrecidas en la pantalla (navegador, radio, teléfono, climatizador , etc).

De esta manera, Peugeot pone un valor a su nuevo 3008 por encima de lo ofrecido en su categoría por los demás SUV. Un interior que, por otro lado, se beneficia de un confort a bordo destacado,  gracias a la progresividad de sus amortiguadores y a la maestría de absorber las deformaciones de la carretera a cargo de sus suspensiones, cuyo compromiso estabilidad/confort es muy satisfactorio incluso sobre la calzada mojada, elevando de esta forma nuestra sensación de seguridad. ¡Chapeau!

Pero la originalidad interior se extiende al llamado “Peugeot i-Cockpit”, segunda evolución de la posición elevada del cuadro, con visión superior ahora mejorada con el doble achatamiento del volante (por arriba y por abajo) y el cuadro digital de 12” completado con una pantalla central multimedia de 8”, que actúa como una “tablet” en el centro del salpicadero.

 

El sistema Mirror Link es compatible con los entornos Android Auto y Google CarPlay, contando además con un soporte para la recarga inalámbrica de teléfonos móviles. El volante va forrado en piel desde el segundo nivel de acabado, y las inserciones cromadas y en negro brillo del salpicadero refuerzan el nivel de calidad percibida. Además, el cuadro permite 5 modos de visualización desde el volante, para que el conductor lo adapte a su gusto (con un modo “Personal” configurable desde la pantalla táctil a partir de un amplio abanico de datos, desde el navegador a las ayudas a la conducción, pasando por los parámetros del motor, ordenador de a bordo,etc).

En el caso del 3008 GT, el salpicadero lleva insertos en madera noble (roble envejecido), pedales con toques cromados de acero satinado (y en reposapiés y umbrales de puerta), pespuntes a contraste en el volante y zona alta del salpicadero, paneles de puertas, apoyacodos… Y además monta asientos más envolventes, tapizados en Alcántara o piel.

Tres Niveles de acabado.- Peugeot ofrece tres niveles de acabado (Active, Allure y GT-Line), siendo el GT-Line el más deportivo, basado en el que ofrece la versión más deportiva de la gama, el 3008 GT, dotada del turbodiesel 2.0 BlueHDI de 180 CV. Este nivel GT-Line está basado en el Allure al tiempo que incorpora muchos elementos estéticos de esta versión GT. Las llantas bitono diamantadas son de 18” (en vez de 19” en el GT) y las carcasas de los retrovisores van en negro perla (cromadas en el 3008 GT). En el interior también comparte con el GT muchos detalles, excepto el ambiente gris roble, la tapicería en Alcántara y los adornos y molduras, que en el nivel GT Line son de cromo satinado.

El 3008 GT, surge como el más exclusivo de los 3008, uniendo a los 180 CV de su motor el cambio automático EAT6 de seis relaciones. Este 3008 GT se sitúa por encima del nivel Allure, con su carrocería bicolor en opción (colores gris Platino, Amazonita y cobre metalizado con la zaga en negro Perla Nera). Con pasos de rueda diferenciados, monta llantas de aleación diamantadas de 19” (Boston) con neumáticos de 235/50 R19, techo bitono negro “Black Diamond”, frontal con parrilla específica y paragolpes exclusivos, marcos de ventanillas en acero inoxidable y faros de diodos. Más bajo y más deportivo, lleva intermitentes secuenciales y dobles salidas cromadas de escape, además del logo GT en el portón.

En cuanto a equipamiento, el GT incluye el Driver Sport Pack (de serie desde el nivel Allure), que incluye alumbrado intenso, pantallas animadas, regulación del ambiente sonoro del motor, ambientador con perfumes, y en opción asientos delanteros con masaje, además del i-Cockpit Amplify (luz ambiental variable en color e intensidad)…

Toda una serie de funciones sensoriales que aumentan el agrado de conducción del nuevo 3008; para el oído (con el equipo de sonido Amplify que juega con los niveles de ambiente musical), para la vista (con la intensidad de la iluminación y las posibilidades de cambio de color en las pantallas), para el tacto (con los asientos con hasta 5 niveles de masaje) y hasta para el olfato (con un difusor de perfume interno). Peugeot ofrece además dos ambientes interiores personalizables: el “Boost”, orientado a una conducción dinámica, y el “Relax”, para una conducción más tranquila y relajada.

Los motores y las ayudas a la conducción.- El nuevo Peugeot 3008 cuenta con los ya conocidos de 3 cilindros en gasolina (1.2 PureTech 130) de 130 CV, y de 4 cilindros (1.6 THP) de 165 CV, ambos con inyección directa y turbocomprimidos, el primero en tres versiones (normal y de muy bajo consumo, así como automático EAT6) y el segundo en una única con el cambio EAT6 de serie.

En diesel la oferta se centra en los 1.6 BlueHDi y 2.0 BlueHDi, el primero en dos potencias (100 y 120 CV) con cambio manual de 5 marchas el primero y versiones normal y de muy bajo consumo el segundo, con la caja automática EAT6 también en el 120 CV. El 2.0 BlueHDi se ofrece en dos versiones, una manual de 150 CV y otra automática EAT6 con 180 CV. Todos son motores Euro 6, con “stop & start” de serie, a los que en este 2017 se añadirá la versión híbrida enchufable en gasolina con 50 km de autonomía en modo sólo eléctrico y ya con tracción 4×4.

Pero aunque se haya concebido sólo como tracción delantera, el 3008 dispone de una ayuda esencial para asegurar su capacidad de conducción “off road”: el Advanced Grip Control, un control de tracción dotado de un sistema de motricidad reforzada que cuenta con un sistema de antipatinado optimizado con 5 modos de adherencia (Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP-Off) seleccionables desde la consola central. A ello se suman los neumáticos específicos de 18″ M+S (Mud & Snow) y el Hill Assist Descent Control (HADC), una nueva función de ayuda a los descensos, que permite controlar de forma segura el vehículo y su trayectoria en pendientes muy inclinadas, pudiendo mantener el coche a velocidades muy bajas (3 km/h) para salvaguardar su control en situaciones críticas.

Y respecto a las demás ayudas a la conducción, el Peugeot 3008 lleva frenada de emergencia automática (ASB y Distance Alert), alerta por cambio involuntario de carril, faros inteligentes con encendido automático de luces largas, regulador de velocidad activo con función de frenado (en las versiones con cambio automático), aviso activo de presencia en ángulo muerto, lector de señales de tráfico, etc.

A todo lo anterior la firma del león añade el aviso de fatiga de conducción, cámaras de visión trasera y delantera (a 360º), asistente activo de aparcamiento semiautomático (Park Assist), y hasta dos curiosos “gadgets” a modo de complemento de movilidad: un patinete plegable eléctrico (e-Kick de Micro) o una bicicleta plegable igualmente eléctrica (una e-Bike de Peugeot) para asegurar siempre una mínima movilidad en caso de necesitarlo.

En suma, el nuevo Peugeot 3008 presenta el valor añadido de reunir una doble alternativa como SUV y como turismo, sin renunciar a algunos de sus valores funcionales como monovolumen. Por eso representa una opción diferente a las de la competencia, bajo un concepto más dinámico y transgresor.

Versiones del modelo: '3008'

Galeria de fotos

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