Peugeot 2008 “restyling”

23 febrero, 2016
G. ROMERO-REQUEJO M.

Cambio de aire con más marcha

Después de tres años en el mercado, el Peugeot 2008 actualiza su imagen adoptando un aire más “SUV”, sin dejar de ser “urbanita”, con nuevos detalles de acabado, mayor conectividad y una versión de acabado superior -GT Line- para la clientela más deportiva. Saldrá al mercado a finales de la primavera, supuestamente sin variar precios.

Aunque no haya alcanzado (ni siquiera en Francia) destronar a su más directo rival, el Renault Captur, el Peugeot 2008 ha logrado desde su lanzamiento en 2013 una sólida penetración en su segmento (más de medio millón de unidades vendidas), que algunos directivos de la marca creen que podría superarse de contar con una imagen menos “soft” y femenina. Para ello la marca del león ha procedido a un “restyling” externo.

Peugeot 2008 restyling 2016 22 500

La parrilla crece en vertical, siguiendo un poco el estilo de algunos “concepts” de la marca, con un dibujo interior donde las lamas verticales adoptan unos insertos metalizados que cambian su imagen frente a la actual parrilla de lamas horizontales cromadas. El logo de la marca pasa del capó al centro de la parrilla, en grande, hay nuevos paragolpes, cercos protectores en los pasos de rueda, barras de techo y nuevo fondo de grupos ópticos traseros, ahora en 3D y con tres “uñas” en rojo para recalcar su carácter “felino”, mientras que el techo se remata sobre la luneta del portón con un pequeño deflector.

Mayor conectividad.- En el interior, lo más destacable es la disposición de los sistemas de conectividad Mirror Screen, que permiten conectar a la pantalla del navegador la de un móvil “Smartphone” con sus aplicaciones, siendo compatible con los entornos MirrorLink o Apple Carplay (Google y Apple). Se añaden también nuevas ayudas de seguridad y conducción, como el Active City Brake (el frenado automático urbano precolisión), el Park Assist (asistente semiautomático de aparcamiento) y la cámara de marcha atrás.

A los actuales niveles de acabado disponibles (Access, Active y Allure), se añade un cuarto más deportivo (ya existente en otras gamas Peugeot como los 208 y 308) denominado GT Line, con unas exclusivas llantas de 17” en negro brillo, perfiles cromados, parrilla específica en negro y marcos embellecedores de los faros antiniebla, carcasas de los retrovisores y las barras de techo, así como una salida de escape cromada que sale de un escudo difusor metalizado en acero inoxidable. Esta versión se identifica exteriormente por los logos GT Line en aletas delanteras y portón.

Peugeot 2008 restyling 2016 35 400

En el interior, este 2008 GT Line presenta umbrales de acero inoxidable con la leyenda “Peugeot”, pedales de aluminio y alfombrillas con bordes rojos, color igualmente presente en las costuras de los asientos, banqueta trasera, apoyacodos de puertas, fuelle y pomo de la palanca de cambio, freno de mano y volante… Hasta los cinturones de seguridad llevan también ribetes en rojo.

Motores ya conocidos.- En cuanto a motores, los disponibles para este renovado 2008 son media docena, todos ya conocidos. Los tres de gasolina parten del tricilíndrico 1.2 PureTech, en tres niveles: el atmosférico básico de 82 CV, y los dos turbo de 110 y 130 CV, con el de 110 CV disponible con cambio manual o automático EAT6 (la nueva caja robotizada de Aisin) con 6 marchas. Por cierto, el 1.2 PureTech 130 CV también lleva 6 marchas en su caja manual, los mismo que el diesel 1.6 BlueHDI de 120 CV (los demás sólo 5).

En diesel también hay bloque único, esta vez el 4 cilindros 1.6 ahora escalonado en 75, 100 y 120 CV con especificaciones BlueHDI, lo que significa contar además de con el filtro de partículas (FAP), también con el catalizador SCR (reducción catalítica selectiva) para los NOx, para cumplir la segunda fase de la Euro 6 y cubrir holgadamente los niveles de emisiones (después de lo de VW “no está el horno para bollos”, nunca mejor dicho).

Peugeot 2008 restyling 2016 39 GT Line 500

De este modo son todos motores Euro 6 y con “Stop & Start” de serie (salvo los escalones básicos de acceso, el PureTech 82 y el BlueHDI 75). Lástima que sigan montando el cambio de 5 marchas en vez de 6, aunque el BlueHDI 120 CV sí trae cambio manual de 6 velocidades (como el PureTech 130 de gasolina) y el BlueHDI 100 CV ofrece la posibilidad del cambio automático EAT6 también con 6 relaciones, además de la caja manual de 5. Por lo demás, como la carrocería no varía tenemos la misma habitabilidad y maletero conocidos (410 litros), y el mismo peso, en torno a la tonelada (1.045 kg en el 2008 más ligero y 1.200 en el más pesado), con unos consumos oficiales entre 4,4 y 4,9 lts/100 km para los 1.2 PureTech, y de 3,6 y 3,7 lts/100 km en los diesel, estando éstos por debajo de los 100 grs/km de CO2 (95 a 97, frente a 103 a 114 en los PureTech).

El Grip Control añade valor.- Quizá, como mayor interés teniendo en cuenta el carácter reforzado de mini SUV de este 2008, hay que destacar la interesante oferta del sistema de tracción Grip Control, un control de tracción especial para tracción delantera que permite acercar las posibilidades de este 4×2 a las de un 4×4 al controlar por separado el patinado de cada rueda. Disponible desde 2013, este Grip Control con su diferencial de bloqueo electrónico permite ahora 4 niveles de agarre al piso (el normal -“estándar”-, el de piso de baja adherencia -“nieve”-, el específico para tierra, barro y hierba húmeda -“todo camino”- y un cuarto sobre arena) a elegir por el conductor, y ahora se ofrece con neumáticos todo tiempo (Goodyear Vector 4Seasons) con marcaje invernal M+S.

El modo “nieve” actúa hasta 50 km/h de velocidad (por encima pasa al nivel estándar) y el “todo camino” hasta los 80 km/h (por encima pasa igualmente a estándar), mientras que el modo “arena” mantiene simultáneamente el deslizamiento en las dos ruedas motrices, lo que permite avanzar sobre suelo suelto y limitar el riesgo de quedar atrapado, con su límite máximo de velocidad (antes de volver al modo estándar) en 120 Km/h. A estos 4 modos se suma el ESP “Off”, la opción de desconectar totalmente el ESP y el Grip Control por debajo de 50 km/h, siendo el conductor totalmente responsable de su agarre. Lástima que esta oferta de la tracción Grip Control sólo esté disponible en motores de a partir de 100 CV, tanto con cambio manual como automático, y peor aún, a ruedas de 17” (menos adecuadas al uso “off road” que las de 15” o 16”).

Con su llegada al mercado prevista para finales de primavera, este “restyling” del 2008 llega en un momento muy oportuno, y servirá para dar nuevos bríos a un coche muy atractivo en su segmento por su funcionalidad y polivalencia.

Versiones del modelo: '2008'

Galeria de fotos

foto: Peugeot 2008 restyling 2016 01.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 02.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 03.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 04.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 05.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 06.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 07.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 08.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 09.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 10.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 11.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 12.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 13.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 14.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 15.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 16.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 17.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 18.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 19.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 20.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 21.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 22.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 23.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 24.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 25.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 26.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 27.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 28.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 29.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 30.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 31.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 32.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 33.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 34.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 35.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 36.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 37 GT Line.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 38 GT Line.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 39 GT Line.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 40 GT Line.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 41 GT Line.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 42 GT Line.jpgfoto: Peugeot 2008 restyling 2016 43 GT Line.jpg
Peugeot
Peugeot

Tno. 91 347 10 00
Garantía: 2 años sin límit