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Nuevo Dacia Duster 2017

4 octubre, 2017
J. ROBREDO
Más SUV y más equipado

Presentado recientemente en el Salón de Fráncfort, esta segunda generación del Dacia Duster estrena la nueva plataforma CMF (Common Module Family) de la alianza Renault-Nissan, con evidentes mejoras en habitabilidad y maletero, sin que por ello cambie mucho ni su aspecto ni sus medidas.

Esta nueva generación Duster refuerza su carácter “off road” aunque su diseño repite en líneas generales las formas del actual (reestilizado a finales de 2013), con una parrilla que ahora se estira hasta los faros, acentuando la impresión de anchura, con la luz de cruce diurna por diodos repartida en tres segmentos. El capó es más horizontal, con un aspecto más robusto y estrena un nuevo protector frontal en plástico de color metalizado (tintado en el material), bastante resistente a roces y arañazos.

En el lateral, la cintura es ahora más alta y el parabrisas se adelanta 10 cm, aumentando su inclinación, alargando la cabina y aumentando la impresión de volumen. Hay nuevas barras de techo en aluminio y nuevas llantas de aleación de 17” de diámetro, dentro de pasos de rueda más prominentes. Las aletas lucen protectores negros y la zaga cambia bastante, con hombros más marcados y nuevos pilotos en los extremos, con 4 dados rojos, mientras que el paragolpes repite un protector central también metalizado. Hay nuevos colores y tapizados, entre ellos un llamativo naranja Atacama metalizado. Sus medidas apenas cambian con 4,3 m de largo y 1,8 m de ancho, manteniendo los 21 cm de altura libre al suelo, y unos buenos ángulos “off road” de ataque y salida (30º y 33º, respectivamente).

En este sentido, ahora el coche está mucho más preparado para su uso en tierra, disponiendo del control de descenso cuesta abajo (Hill Descent Control) completado con el asistente de arranque en cuesta (Hill Start Assist), para facilitar la conducción por terreno abrupto. Para los más adeptos del todoterreno, la pantalla de información 4×4 muestra una brújula e indica en tiempo real la inclinación del vehículo.

En el interior, encontramos un nuevo salpicadero de diseño más moderno y grano más fino, con mejores ajustes, nuevos asientos y una clara mejoría de los revestimientos, con un aumento de casi 29 litros en el volumen de los huecos portaobjetos (6 litros más que antes), gracias sobre todo al nuevo cajón situado bajo el asiento de pasajero delantero (2,7 litros). El maletero cubica 445 litros en los Duster 4×2 y 376 en los 4×4 (algo menos que antes, pero no sabemos si la medición incluye la rueda de repuesto), y Dacia subraya que ha logrado reducir a la mitad el nivel sonoro interior, gracias a la mejora del aislamiento acústico.

Igualmente la marca pone el acento en la seguridad, al declarar una estructura del bastidor reforzada, y además, ahora incorpora un armazón especial en los asientos, airbags de cortina y encendido automático de faros, todas ellas novedades inéditas hasta ahora en la gama Duster. También estrena una nueva servodirección eléctrica, para facilitar las maniobras tanto en uso urbano como fuera del asfalto, disponiendo el volante de ajuste en altura (4 cm) y profundidad (5 cm).

Los asientos, además de su nuevo armazón, llevan ahora banquetas más largas (+ 2 cm) y un relleno de espuma más densa, con mayor sujeción lateral y más duradera. También traen nuevos apoyacabezas ajustables, y el del conductor dispone de ajuste lumbar y de altura (+ 6 cm) y trae ahora apoyacodos central, mientras que las tapicerías llevan una nueva malla en 3D con pespuntes especiales. El volante -de 4 brazos- es nuevo, con el mando del claxon en su núcleo, y un nuevo revestimiento de tacto suave “soft feel” (en los niveles superiores) muy resistente.

La consola central ha sido rediseñada para ofrecer más espacio de almacenamiento, logrado en parte al cambiar el sitio del freno de mano. La palanca de cambio es nueva, con insertos de cromo satinado, y los paneles de puertas, de líneas muy esculpidas, integran nuevos tiradores de puertas y reposabrazos de tacto suave. Los tres mandos redondos del climatizador automático dan la réplica a los tres aireadores situados en la parte superior del salpicadero, subrayando la novedad de este Duster, que por vez primera puede montar climatización automática (con 5 aireadores, 3 centrales y dos laterales), reforzada especialmente para los países de clima muy caluroso.

Y no es sólo el climatizador: este nuevo Duster también puede venir con acceso sin llave por tarjeta “manos libres”, con arranque por botón, y además contar con ayudas como el encendido automático de luces, la alerta de presencia en ángulo muerto (por sensores de ultrasonidos con aviso luminoso en los retrovisores exteriores), cámara de visión trasera (y un sistema de cámaras multivista, sencillo y muy eficaz en uso “off road” que consta de 4 cámaras -una frontal, dos laterales y una en la parte trasera-), con el que el conductor puede hacerse una idea del entorno del vehículo y realizar las maniobras off road con total seguridad. Este equipamiento resulta también muy práctico al facilitar las maniobras de aparcamiento (se activa automáticamente al poner la marcha atrás).

Pero quizá el cambio que más se aprecie al volante es la nueva posición de la pantalla táctil multimedia MediaNav, ahora en la zona alta de la consola (y no tan abajo como antes), facilitando mucho su consulta sin tener que apartar la vista de la carretera, con un nuevo teclado tipo piano bajo la misma.

En cuanto a motores, este Duster de segunda generación ofrece dos de gasolina (SCe 115 CV y TCe 125 CV), el primero en tracción delantera (4×2) y el segundo total (4×4), junto a otros dos diesel (dCi 90 CV y dCi 110 CV), el primero en 4×2 y el segundo en 4×2 ó 4×4, todos con cambio manual (de 6 velocidades el dCi 110 CV y el TCe de 125 CV, los demás con 5). Pero además, el dCi 110 CV puede montar en tracción 4×2 la caja automática EDC de doble embrague, con 6 relaciones. Por supuesto el bloque es el 4 cilindros 1.6 (SCe) y 1.2 (TCe) en gasolina y el 1.5 diesel, habiendo también una oferta bifuel a gas (GPL) para el motor SCe 115 CV.

A la venta para final de año (diciembre), las primeras entregas tendrán lugar ya a primeros de 2018, a un precio aún por fijar, pero que se espera no tenga gran variación sobre los actuales.

Versiones del modelo: 'Duster'

Galeria de fotos

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